Особенности самолета и самолетостроительного производства

Самолет - летательный аппарат тяжелее воздуха:
- с силовой установкой для образования тяги; и
- с крылом, создающим при движении в атмосфере подъемную силу.

 

Сборка самолета представляла бы чрезвычайно трудную задачу без разбивки планера на отдельные законченные в конструктивном и технологическом отношении объекты, которые независимо от их величины и значения называются сборочные единицы (СЕ). Целесообразность членения планера самолета на сборочные единицы вытекает из необходимости введения конструктивных разъемов и стыков, обеспечивающих соответственное функциональное значение СЕ и обслуживание изделия в эксплуатации. Дополнительное членение на самостоятельные технологические подсборки направлены на расширение фронта работ, повышение производительности и качества сборки, путем удобного подхода к СЕ и возможности применения средств механизации и автоматизации сборочного производства.

Конструкция самолёта наиболее часто представляет собой планер, состоящий из фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, оснащённый двигателем и шасси. Современные самолёты оснащаются также авионикой

.

Традиционно в конструкции планера самолета выделяют следующие сборочные единицы:

агрегаты,

отсеки,

секции,

панели

узлы.

 

Проектирование опытного образца ЛА ведется в ОКБ, а его изготовление - на опытном заводе. ЛА запускается в серийное производство после целого комплекса прочностных и летных испытаний.
Производство ЛА, одно из наиболее сложных и дорогостоящих производств,

Особенностью самолетостроительного производства в первую очередь зависит от габаритных размеров самолета, его назначения и тактико-технических требований к нему. Многие из механизмов и приборов самолета представляют сложные устройства значительно отличающиеся друг от друга по конструкции, техническим требованиям к ним и процессам их изготовления, что требует специализации конструкторов, технологов и рабочих. Поэтому специальные механизмы самолета и приборы проектируют и изготавливают на специализированных предприятиях авиационной промышленности.

Самолет как объект производства обладает рядом особенностей:

- большая нуменклатура и многодетальность планера

- объект производства (ЛА) - сложная техническая система. Количество выполненных различными технологическими процессами и из различных материалов деталей в конструкции планера современного ЛА (не считая крепежных деталей) составляет сотни тысяч единиц.

- обеспечение высокой эффективности ЛА требует создания, освоения и применения широкой номенклатуры дорогостоящих и труднообрабатываемых материалов;

- сложность пространственных форм ЛА, высокие требования, предъявляемые к обводам ЛА, многообразие систем, работающих на различных физических принципах, требуют применения огромного (до нескольких тысяч) количества разнообразных технологических процессов, оснащения производства разнообразным очень точным и дорогостоящим оборудованием, привлечения к производству ЛА большого количества высококвалифицированных специалистов различных специальностей;

- большая трудоемкость монтажно-сборочных кооперовочных и испытательных работ.

Их особенность заключается в наличие на самолете разнообразных систем, подвергаемых жестким требованиям надежности и безотказному функционированию.

 

-высокие требования к качеству самолета в целом и его отдельным элементам

качество самолета как объекта производства представляет собой комплекс его тактико-технических характеристик и показателей надежности в его эксплуатации. Необходимо не только рациональная его конструкция в проекте, но и возможность осуществления ее в производстве с заданной степенью точности.

приведенные особенности самолета как объекта производства объясняют следующие характерные особенности самолетостроительного производства.

- широко разветвленная кооперация (от лат. cooperatio - сотрудничество, от co (cum) - совместно и opus (operis) - работа, труд) предприятий (их число достигает десятков тысяч), работающих на конечный объект производства - ЛА, требует применения прогрессивных форм управления производством с широким использованием вычислительной техники.

- частая смена объектов производства

постоянная модернизация и совершенствование материально технической базы связанная с непрерывным повышением требований к самолету

- большой объем работ по подготовки к производству.

 

Список литературы:

1) "Технология самолетостроения" учебник для авиационных ВУЗов А.Л. Абибов Н.М. Бирюков В.В.Бойцов и др.

2) Сведения из интернета

3) "Технология самолетостроительного производства" Г. А. Кривов