ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АЭРОПОРТОВ
Потребители аэропорта с точки зрения обеспечения надежности и бесперебойнойработы делятся на три категории. К первой категории относятся потребители, перерыв в электроснабжении которых представляет опасность для жизни людей или может привести к значительному материальному ущербу. В аэропорту это светосигнальное и радиотехническое оборудование, установки связи, аварийное освещение оперативных помещений, насосные и котельные аэропорта.
Ко второй категории относятся потребители, перерыв в электроснабжении которых связан с простоем людей и механизмов. В аэропорту это освещение мест стоянок ВС, мастерских и агрегатов, питание силовых приводов мастерских и т.п.
К третьей категории относятся неответственные потребители: вспомогательные цехи, бытовые помещения и.т.п.
В связи с тем, что основные потребители аэропорта относятся к потребителям первой категории, электроснабжение аэропорта должно осуществляться бесперебойно и независимо от работы внешних источников (городской или районной электростанции). Основное электроснабжение аэропортов обычно осуществляется по двум линиям электропередач от независимых источников. Одна из линий является резервной. Там, где электроснабжение ненадежно, в аэропортах строят аварийные электростанции. При отсутствии внешних источников в аэропортах осуществляют основное и аварийное электроснабжение.
Применяют обычно электростанции на двигателях внутреннего сгорания, в большинстве случаев с дизелями. Дизель имеет высокий КПД (32-36%), легко и быстро запускается с помощью электростартера от аккумуляторов.
В нашей стране принята система трехфазного тока частотой 50 Гц. Для оборудования номинальное напряжение стандартизировано. Так для генераторов и вторичных обмоток трансформаторов переменного тока на высокой стороне принято 6,3 и 10,5 кВ, по низкому напряжению -133, 230, 400 В, для постоянного тока - 115, 230 В. Для потребителей переменного тока принято напряжение - 6, 12, 35, 48, 60, 127, 220, 380, 6000, 10000 В; по постоянному току - 6, 12, 24, 48, 60, 110, 220 В. Номинальное напряжение источников выше на 5-10% номинального напряжения приемников, чтобы компенсировать падение напряжения на линиях.
двигателя на 28 кВА, генератора на 24 кВА, маховика массой 1520 кг, диаметр 1040 мм и системы управления. При наличии напряжения в сети двигатель вращает маховик, при отключении напряжения маховик вращает генератор, а в это время запускается и выходит на режиме дизель-агрегат.
Агрегаты ДГА служат для резервного питания. Их мощность 6, 12, 24, 48 кВА. Агрегат состоит из дизеля и синхронного генератора.
