Лекции.Орг

Поиск:


Устал с поисками информации? Мы тебе поможем!

Определение объемов работ потребности в дорожно-строительных материалах. Минимальная скорость потока

Таблица 2.1.2

Среднемесячная температура воздуха

Месяц   Я   Ф   М   А   М   И   И   А   С   О   Н   Д
Темп. -25,7 -20,2 -9,9 0,9 9,2 15,8 18,1 15,5 8,2 -1,1 -13,1 -22,2

По данным таблицы 2.1.2 строим дорожно-климатический график

 

Рис. 2.1.3 Дорожно-климатический график.

2.2 Основные геометрические параметры сети дороги

Автомобильная дорога характеризуется следующими техническими параметрами: Согласно СНиП 2.05.02.-85 “Автомобильные дороги” основные технические параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильной дороги IV категории следующие:

1) число полос движения - 2;

2) ширина полосы движения – 3м;

3) ширина проезжей части – 6 м;

4) ширина обочин – 2 м;

5) наименьшая ширина укрепленной полосы обочины-0,5м;

6) ширина земляного полотна по верху - 10м.

 

Рис. 2.2.1 Поперечный профиль земляного полотна

3. Технология и организация работ по содержанию автомобильных дорог

3.1 Варианты технологии производства работ и материалов для содержания

Для заделки выбоин на дорогах IV технической категории используют холодный асфальтобетон, литой асфальтобетон, ВОМС (влажная органо-минеральная смесь.) Самым доступным и наиболее распространенным ямочным ремонтом такого типа покрытий является метод заделки ям‚ выбоин и других дефектов горячей асфальтобетонной смесью соответствующего состава. Объясняется это широкой сетью имеющихся у дорожников АБЗ‚ доступностью и наличием всех традиционных исходных материалов (щебень‚ песок‚ минеральный порошок‚ битум) для приготовления горячей смеси и, наконец‚ накопленным опытом выполнения асфальтобетонных работ.

Для заделки выбоин сравним струйно-инъекционную технологию при установке «Тайфун» и «БЦМ 24,3»

· заделка выбоин способом струйно-инъекционной технологии

Струйно-инъекционная технология заделки выбоин на дорожных покрытиях с помощью битумной эмульсии является сейчас одной из наиболее передовых и прогрессивных‚ несмотря на то‚ что в некоторых странах Европы и в Америке она с успехом применяется уже давно. Суть ее состоит в том‚ что все необходимые операции выполняются рабочим органом одной машины (установки) самоходного или прицепного типа. Подготовка выбоины к ремонту сводится фактически только к тщательной ее очистке от пыли‚ мусора и влаги путем продувки высокоскоростной струей воздуха и к обработке поверхности выбоины битумной эмульсией. Операция обрезки‚ разлома или фрезерования асфальтобетона вокруг выбоины в этой технологии может не производиться. Сама заделка выбоины осуществляется посредством ее заполнения мелким щебнем‚ предварительно обработанным битумной эмульсией в камере смешения машины. За счет вовлечения и подачи щебня воздушной струей‚ его укладка в выбоину происходит с высокой скоростью‚ что обеспечивает хорошую его упаковку (уплотнение)‚ практически исключающую необходимость в дополнительном использовании виброплит и виброкатков.

· Технологические операции заделки выбоин способом струйно-инъекционной технологии

 

 


1. Очистка покрытия от пыли и грязи путем продувки струей воздуха

2. Подгрунтовка выбоины битумной эмульсией.

3. Заполнение и уплотнение

4. Сухая присыпка

 


Выбор материалов

Для ямочного ремонта по струйно-инъекционной технологии рекомендуется использовать чистый мелкий щебень фракции 5–10 (15) мм и быстрораспадающуюся катионную (для кислых каменных пород‚ например‚ гранита) или анионную (для основных каменных пород‚ например‚ известняка) битумную эмульсию 60-процентной концентрации.

Характеристики машин

Установка ямочного ремонта "Тайфун" которая, используя струйно-инъекционный способ ремонта дорожного покрытия обеспечивает качественный ремонт, экологическую безопасность и простату работы.

 

 

 

Машина может устанавливаться на шасси МАЗ, КАМАЗа и др, или двухосный полуприцеп. Она предназначена для механизации процесса ямочного ремонта асфальтобетонных покрытий дорожного полотна с помощью щебня различных фракций , эмульсии и воды.

Установка осуществляет механизированный приём, прием доставку и выдачу компонентов покрытия.

Таблица 3.1.1

Характеристики
Длина 4510 мм
Ширина 2400 мм
Высота 2080 мм
Объем бункера для щебня 4,8 м .куб
- для фракции 5-10 мм 2,4 м.куб
- для фракции 10-15 мм 2,4 м.куб
Объем бака для воды 1000 л
Объем бака для эмульсии 1000 л
Масса порожней машины: 4000 кг
Масса груженой машины: 10000 кг
Производительность в смену до 160 м.кв.

 

Силовая установка
дизель HATZ 3L41C мощность 52л.с. (38кВт) Подача щебня - воздушным потоком, воздуходувка роторного типа KAESER OMEGA 43P приводится от дизеля валом .

Производительность
- 13 м.куб в мин., рабочее давление 1атм., ресурс работы 100000час. Подача воды и эмульсии - мембранными насосами (с фильтрацией) ALFA LAVAL.

Гидросистема
- объемный, нереверсивный гидропривод с дроссельным регулированием частоты вращения гидромоторов марки СМГ-315.

Частота вращения гидромотора (шнека)
10-50 об/мин.

Емкость масляного бака 40 л.
Пневмосистема - двухцилиндровый компрессор (10-12 атм.) производства Италия.
Регулировка давления оборудование фирмы CAMOZZI.
Электросистема- генератор 24 V 40A (Германия)
Возможность контроля температуры эмульсии и подогрев. Круговая циркуляция эмульсии от застывания в холодный период времени. Пневмо-подъем и опускание рабочего органа - стрелы. Подогрев эмульсии по выбору - на газе или на ДТ Два шнека позволяют раздельно подавать в рабочий орган-форсунку щебень разной фракции.



Установка ямочного ремонта "БЦМ-24" которая, используя струйно-инъекционный способ ремонта дорожного покрытия обеспечивает качественный ремонт, экологическую безопасность и простату работы.

 

 

Комплект оборудования БЦМ-24 предназначен для ямочного ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий, заделки трещин, ремонта настилов тротуаров и пешеходных дорожек. Комплекс работает в сцепке с самосвалом, из которого происходит подача щебня. На БЦМ-24 щебень подается из кузова самосвала гравитационно в приемное устройство прицепа и транспортируется по трубопроводу пневмотранспортом. Битумная эмульсия закачивается из битумного бака под давлением сжатого воздуха от компрессора двигателя.

Таблица 3.1.2

Характеристики
длина 4420 мм
Ширина 2440 мм
Высота 2080 мм
Фракции щебня 3-13мм
Объем бака для эмульсии 1000 л
Масса: 2458 кг
Производительность гидронасоса: 42л/мин
Подача минерального материала. кг/ч
Радиус действия складывающейся стрелы. Мм
Емкость масляного бака 40 л.
Производительность компрессора м3/мин 0,1547

 

Тип двигателя 4-х цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с компрессором. Подача минерального материала из кузова самосвала гравитационная. Подача минерального материала по трубопроводу пневматическая .Подача эмульсии пневматическая. Напряжение нагревания 220В.

Герметизация трещин

1) Разделка трещины. Производим удаление разрушенных и неработоспособных краев трещины для создания камеры чтобы заполнить мастикой. Для разделки трещины используем установку РС-200 фирмы CRAFCO(произв-ть 700м/см)

П=700*07=500м/см

2) Очистка трещины. Производим продувку и просушку, так как наличие грязи, пыли, влаги и т.д. значительно снижают сцепление мастики с покрытием.

3) Герметизация трещин. Заполнение трещин горячей мастикой.

Для этой операции применим заливщик швов SuperSoft фирмы CRAFCO

4) Присыпка трещины песком. Данная операция исключает применение мастики к колесам автомобилей, что обеспечивает хорошую герметизацию. Выполняется вручную

Материалы: мастика (CRAFCO-однокомпонентный материал на основе битума с добавлением различных полимеров)

 

Определение объемов работ потребности в дорожно-строительных материалах. Минимальная скорость потока.

Определение объемов работ.

Таблица 3.2.1

№ п/п Наименование работ Ед. изм. Объем
На 1 км Всего
Заделка выбоин м2
Герметизация трещин п.м.

 

 

Таблица 3.2.2

Определение потребности дорожно-строительных материалов

 

 

№ п/п Вид ремонтных работ Материал Ед. изм.   Расчет Потребность
На 1 км Общая
Заделка выбоин с помощью «Тайфун» Щебень фр 10-15 обработан. Кат. эмульсией м3 S*0.15*h=330*0.15*0.04 1.98 104.94
Битум. эмульсия м3   5% 0.099 5.25
щебень фр. 5-10 м3   S*0.15*h   1.125 59.63
Заделка выбоин с помощью «БЦМ 24.3» Щебень фр 5-10 обработан. бит. эм. м3   S*h*2/3=330*0.04*2/3   8,8 466,4
битумная эмульсия т 5% 0,44 23,32
Щебень фр 5-10 необработанный м3 S*0.015=330*0,015 4,95 262,35
Заделка трещин битумная мастика   м3 V = L·h·b= =231*0,06*0,008   0,11   5,88  
Песок крупный м3   V=Lb*0.005=231*0,008*0,005 0,924 0,49

 

 

Определим минимальную длину захватки

Lmin=L/(Tн**Kcм)

Tн-нормативное время устранения дефекта

Kcм-коэффициент сменности

Lmin=53000/(10*2)=2650м/см

 

3.3 Сравнение и выбор варианта

Таблица 3.3.1

Сравнение вариантов по стоимости материалов

Способ заделки выбоин Наименование материала Ед. изм. Стоим. ед. измерения, руб. потребное количество Общ. стоимость
Заделка выбоин с помощью «Тайфун» Щебень фр 10-15 обработан. Кат. Эмульс. м3 104,94
битумная эмульсия т 5,25
щебень фр. 5-10 м3 59,63 6261,2
Заделка выбоин с помощью «БЦМ 24,3» Щебень фр 5-10 обработан. бит. эм. м3 466,4
Битумная эмульсия т 23,32
Щебень фр 5-10 необработанный м3 262,35

 

Таблица 3.3.2

Сравнение стоимости вариантов по машинам

Вид работ Тип и марка машины Объем работ на 1км Произ-ть М2/см   Потребное кол-во маш/см Стоимость руб.
1-й маш/см Всего
Заделка выбоин с помощью «Тайфун»   Тайфун   330 м2     2,06    
Заделка выбоин с помощью «БЦМ 24.3»   БЦМ24.3   330 м2     1,07   2015,5   2156,6
               

 

Таблица 3.3.3

Сравнение вариантов

Вариант Ст. ЭММ Ст. матер-в Всего
БЦМ24.3 2156,6 656780,6
ТАЙФУН 13026,2 134746,2

Вывод: принимаем вариант 1 (заделка выбоин струйно-инъекционным методом с помощью «тайфун») как наиболее экономически выгодный.

 

 

3.4 Разработка технологической документации

Определение оптимальной длины захватки

 

, М/СМ

П- производительность ведущей машины.

V- объём работ на км

Струйно-инъекционная технология

,м/см

 

Находим необходимое количество машин

Где: N – необходимое количество ремонтных машин,

Lмин – минимальная длина захватки

шт

Для ликвидации повреждений асфальтобетонного покрытия в установленные сроки необходимо 7 машин «Тайфун».

Lзахв=7*436,4=3054,8м/см

Таблица 3.4.1

Технологическая карта

N п/п Nоперации Наименование операции Ед.изм Объем работ Произв-ть м/см Треб кол-во маш/см Обслуж персонал  
разряд Кол-во  
на захв всего  
      Продувка выбоины сжатым воздухом Подгрунтовка выбоины битумной эмульсией Заполнение щебнем фр5-10мм Сухая присыпка   М2/см 1006,5     6,3 Машинист 6р Водитель категории С      
      Герметизация трещин Разделка трещины Продувка, просушка трещины Заполнение шва мастикой Присыпка крупным песком     м/см 704,6         1,41 Дорожные рабочие 2; 3 разряда        

 

3.5. Комплектование окончательного состава МДО

Дл заделки выбоин принимаем установки «Тайфун» в колическтве 7шт.

Для устранения трещин принимаем заливщик швов серии SuperProt фирмы CRAFCO в количестве 1шт с производительностью 500м/см.

 

Таблица 3.5.1

Состав МДО

№ п/п Наименование машин Ед.изм Объем работ Производительность  
 
Тайфун М2/см  
SuperProt(crafco) м/см  

 

Таблица 3.5.2

Почасовой график

№ п/п Наименование операции Потребное кол-во маш-смен Время работы машины Принятое кол-во машин КИСП
Заделка выбоин 6,3 7,2 0,9
Герметизация трещин 1,41 5,68 0,71

 

4. Охрана труда и техника безопасности при содержании асфальтобетонных покрытий

Правила допуска к работе.

Новые поступающие рабочие могут быть допущены к работе только после медицинского осмотра для профессий и видов работ, установленных перечнем министерства здравоохранении России, вводного инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии, инструктажа по технике безопасности непосредственно на рабочем месте, который также производится при каждом переходе на другую работа или при изменении условий работы.

Ответственность, основные пава, обязанности и ответственность административно-технического персонала.

Ответственность за состояние техники безопасности и выполнение мероприятий по охране труда в полном объеме и установленные сроки возлагается на начальников, главных инженеров, главных механиков и энергетиков. Непосредственными исполнителями мероприятий по охране труда и ответственными за их выполнение являются производители и старшие производители.

Правила техники безопасности при работе дорожных машин, оборудования инструментов.

К управлению дорожно-строительными и механизмами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управление машиной, признанные годными к данной работе медицинской комиссией и знающие требования безопасного ведения работ. Во время работы дорожной машины запрещается находится в зоне действия машины или на площадки её правления посторонним лицам, неработающим непосредственно на машине; сходить с площадки управления и входить на неё до полной остановки агрегата; отцеплять прицепные механизмы до полной остановки тягача; оставлять механизмы на проезжей части.

Требование техники безопасности при ремонте покрытий.

Материал для ремонта требуется складировать на обочине с ремонтируемой стороны дороги. Если складывают материал на обочин не огражденного участка необходимо установить перед ними на расстоянии 5 – 10 м. по ходу движения барьер переносного типа и предупреждающий знак «Ремонтные работы». При укладке материала на обрезе или косогоре необходимо устроить водоотвод, удобный подъезд и мостик через кювет. Складировать материалы на обрезе дороги, проходящей в выемке, разрешается не ближе одного метра от бровки. Запрещается складировать материалы на откосах насыпи и выемок.

При ямочном ремонте проезжей части и ремонте обочин устанавливают легкие барьеры с предупреждающими знаками «Ремонтные работы» перед и за ремонтируемым местом.

При ремонте покрытий с использованием дорожных машин и оборудования следует руководствоваться требованиям технике безопасности.

Поврежденные ц/б плиты, подлежащие полной или частичной замене, взламывают пневматически инструментом с соблюдением мер безопасности.


 

5. Организация дорожного движения при проведении ремонтных работ.

 

При проведении краткосрочных дорожных работ расстановка дорожных знаков и ограждений может выполняться по упрощенным схемам.

Под краткосрочными дорожными работами следует понимать работы по текущему ремонту и содержанию дорог, которые проводятся и заканчиваются исключительно в светлое время суток, а после их окончания проезжая часть и обочины полностью освобождаются от дорожных машин и механизмов, ограждающих устройств, временных дорожных знаков и возобновляется беспрепятственное движение транспортных средств по всей ширине проезжей части.

При краткосрочных работах, вызывающих сужение проезжей части, необходимо использовать временные знаки 4.2.3 “Объезд препятствия” и 3.24 “Ограниченно максимальной скорости”, устанавливаемые на ограждающем барьере, а также два знака 1.23 “Дорожные работы”, один из которых закрепляют на передней части автомобиля-ремонтера, а второй устанавливают за 50 м до зоны ремонтных работ.

В случае, когда приходится разбирать дорожную одежду (перекладка плит),

движение на ремонтируемых участках закрывают на время проведения работ (смену), после окончания работ движение возобновляют.

Стандартными переносными или непереносными барьерами и стойками перекрывают всю проезжую часть, участок дополнительно ограждают запрещающим знаком “Въезд запрещен” и устанавливают предписывающие знаки “Разрешенное направление движения направо или налево”. На барьер крепят щиток с надписью: “ОБЪЕЗД”. В темное время суток, кроме ограждений, выставляют красные фонари.

При выполнении ремонтных работ на одной половине проезжей части движение автомобилей в обе стороны может происходить по второй половине. В этом случае полосу, на которой производится ремонт, ограждают переносными щитами, барьерами, устанавливаемыми вдоль или параллельно проезжей части с интервалом 5 - 10 м, а в конце ремонтируемого участка под углом к оси с таким расчетом, чтобы образовалась воронка, направляющая поток. Участок ограждают указательными знаками “Ремонтные работы”.

Расстановку дорожных знаков и ограждений осуществляют до начала производства работ. Их устанавливают в местах, наиболее удаленных от участков, где производятся работы, и на стороне полосы, свободной для движения транспорта, а затем со стороны, на которой ведутся работы. После дорожных знаков ставят ограждение. Основные знаки устанавливают за 150 - 250 м до начала участка (в населенных пунктах - за 40 - 50 м), дублирующие - непосредственно у места работы.

На приложении 1 «Схема расстановки дорожных знаков» показаны используемые при работах знаки, расстояния и правила установки.

 

 

Список литературы

 

I. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог: ВСН 24-88.

II. Рекомендации по техническим схемам ремонта городских дорог.

III. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника. Под ред. В.А. Бочина

IV. СНиП IV-4-82. Приложение. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Ч-1 Строительные материалы.

V. ЕНиР 20. Ремонтно-строительные работы. Выпуск 2. Автомобильные дороги и искусственные сооружения.

VI. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Леонович И.И.

VII. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика.

VIII. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Васильев А.П. Сиденко В.М.

IX. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги.

 

 



<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Учет операций в иностранной валюте | Философия

Дата добавления: 2015-08-18; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 794 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов


Читайте также:

Поиск на сайте:

Рекомендуемый контект:





© 2015-2021 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.026 с.