Смазка передач и подшипников

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Масло заливают так, чтобы венцы колес были в него погружены.

Объем масла заливаемого в масляную ванну определим оп формуле:

где P - мощность, передаваемая редуктором. P = 4,4 кВт

Рекомендуемую кинематическая вязкость масла определим из таблицы 10.8 [5]. Принимаем 20×10^-6м²/с

По таблице 10.10 [5] определим марку масла. Принимаем масло авиационное MC – 20.

Камеры подшипников заполняются пластичным смазочным материалом УТ-1 (табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

ЛИТЕРАТУРА

1. Аркуша АИ. Фролов М.И. техническая механика. М., высшая школа, 1983

2. Детали машин. Проектирование: учебное пособие Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда. – 2-е издание, испр. И доп. – Мн.: УП «Технопринт», 2002

3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин: Учебник для машиностроит. спец. техникумов. – 3-е изд., перераб. И доп. –М.: высшая школа, 1984

4. Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин.-М.; «Машиностроение», 1987

5. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. –М.: Высшая школа, 1991. 432с.