Статья Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

 

Диспозиция см в УК

В УК РСФСР в 1960 года – была установлена уголовная ответственность за причинение в этом случае тяжкого вреда здоровью и вреда средней тяжести здоровью.

В УК 1996 года – ответственность только за причинение тяжкого вреда здоровью. Это потому что в уголовном кодексе в УК РФ вообще исключена уголовная ответственность за неосторожное причинение вреда здоровью средней тяжести.

Возбуждение уголовных дел по ст 22 значительно сократилось из за того что убрали вред средней тяжести. Автобусы, троллейбусы, трамваи и т.д. – это источники повышенной опасности, а стало быть, при любом ДТП их владелец в гражданско-правовом порядке должен возместить ущерб – это гражданско-правовая ответственность – не зависимо от вины пешехода.

Анализ состава:

Объект:

Общий – вся совокупность общественных отношений охраняемая УК РФ
Родовой – вся совокупность общественных отношений по поводу общественной безопасности и общественного порядка
Видовой - вся совокупность общественных отношения в сфере безопасного функционирования транспорта и эксплуатации этого транспорта
Непосредственный:
Основной- общественные отношения в сфере безопасного функционирования транспорта.
Дополнительный – общественные отношения по поводу здоровья или жизни.

Предмет – автомобили или иные тс.

Примечание к ст 264 указано что понимать под другими механическими тс. Постановление пленума указывается что предметом не могут быть мопеды, и иные тс с рабочим объемом двигателя 50см3 и имеющих максимальную конструктивную скорость не более 50 км час, а так же велосипеды с подвесным двигателем, мокики и т.д.

Объективная сторона – данный состав яв материальный. Анализируя объективную сторону необходимо рассмотреть 3 обязательных признака:

- Общественно опасные деяния

- Общественно опасные последствия

- причинная связь

Данное преступление, признается оконченным с момента наступления ООП, с момента причинения тяжкого вреда здоровью – если вред средней тяжести уголовной ответственности нет.

Деяние – это действия, это различные действия и в диспозиции они обозначены как нарушение правил дорожного движения или эксплуатации тс.

Диспозиция статьи 264 является бланкетной(отсылочная), т.е. для выяснения деяние законодатель отправляет нас к иной отрасли права. ПДД, т.е. уголовная ответственность будет лишь в том случае, если нарушен какой-то пункт ПДД.

Нарушение правил эксплуатации – в правилах дорожного движения дан перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства. (Герметичность системы питания, отсутствие стекла заднего вида, неисправность сигнала, неисправность тормозной системы и т.д.)

Общественно опасные последствия – это причинение тяжкого вреда здоровью, ст 111 уголовного кодекса, во всех случаях необходимо заключение медицины, причинная связь должна быть достаточной, т.е. данное деяние с объективной закономерностью неизюежностью повлекло наступлению ооп. Доказать её достаточно сложно – как правило проводятся несколько экспертиз:

1. Техническая экспертиза (исправность тс)

2. Автодорожная экспертиза – она определяет имел ли возможность водитель остановиться перед появившемся препятствием. (уо во многом зависит от результатов этих экспертиз.) согласно пленуму если ДТП яв результатом нарушение правил дорожного движения двумя или более водителями необходимо устанавливать причинную связь у каждого из этих водителей. (определить на сколько виноват каждый)

Субъективная сторона – вина в форме неосторожности (ст 264 – это неосторожное преступление), если вина будет в форме умысла, то кв по иным статьям, предусматривающая ответственность за убийство и умышленное причинение вреда здоровью.

264 мб – либо легкомыслие либо небрежность (чаще легкомыслие) (Небрежность – не заметил знак)

Субъект общий и с 16 лет.

Согласно пленуму не имеет значение, есть у него водительское удостоверение или нет. В случае наступления уголовной ответственности лишения права управления тс мб применено к любому лицу управляющему тс. (хоть было удостоверение либо не было.)

Статья 264 – это преступление средней тяжести – постановление пленума подробно расписано какие требования нужно соблюдать при применении ст 76 ук (освобождение от уголовной отв в связи с примирением потерпевшим п 16)

Часть 2. Квалифицированный вид, а стало быть квалифицирующие отягчающие признаки.

Причинение тяжкого вреда здоровью лицом находящимся в состоянии опьянения.

Состояние опьянения – в этих случаях определится наличие алкоголя в крови, следует помнить, что есть минимальный допуск (0,3 промили)

Часть 3.

Условно её можно назвать как самостоятельный состав, т.е. это нарушение правил дорожного движения повлекшее по неосторожности смерть человека (следует обратить внимание на причинную связь – это заключение медицины.)

Часть 4. Условно это квалифицированный вид применительно части 3ий, а стало быть кв признак – это причинение смерти по неосторожности в состоянии опьянения.

Часть 5. Квалифицированный вид применительно к части 3ий ст 264. А стало быть кв признаки – это причинение смерти по неосторожности нескольким лицам.

Часть 6. По неосторожности смерть 2м или более лиц лицом управляющим тс в состоянии опьянения.

К сожалению, законодатель исключил уголовную ответственность за самовольное оставление ДТП и возникла проблема – что если лицо управляет тс в состоянии опьянения и допускает причинение тяжкого вреда или смерть иным лицам – ему целесообразно покинуть с места ДТП самовольно.