Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


–ычажна€ передача грузовых вагонов

ƒл€ всех грузовых вагонов колеи 1520 мм характерной особенностью конструкции тормозной рычажной передачи €вл€етс€ одностороннее нажатие тормозных колодок на колеса и возможность применени€ чугунных и композиционных

колодок. Ќастройка рычажной передачи на определенный тип тормозных колодок выполн€етс€
перестановкой валиков зат€жки 1-2 в соответствующие отверсти€ горизонтальных рычагов тормозного цилиндра). Ѕлижние к тормозному цилиндру отверсти€ к используютс€ при композиционных колодках, а дальние отверсти€ ч - при чугунных колодках.

 

 

–исунок 1

 

”стройство тормозной рычажной передача четырехосного грузового вагона показано на рисунке. Ўток 6 поршн€ тормозного цилиндра и кронштейн мертвой точки 7 соединены валиками с горизонтальными рычагами 10 и 4, которые в средней части св€заны между собой зат€жкой 5. «ат€жка 5 устанавливаетс€ в отверсти€ 8 при композиционных колодках, а при чугунных колодках в отверстие 9. — противоположных концов рычаги 4 и 10 сочленены валиками с т€гой 11 и авторегул€тором 3. Ќижние концы вертикальных рычагов 1 и 14 соединены между собой распоркой 15, а верхние концы рычагов 1 соединены с т€гами 2, верхние концы крайних вертикальных рычагов 14 закреплены на рамах тележек с помощью серег 13 и кронштейнов. “риангели 17, на которых установлены башмаки 12 с тормозными колодками, соединены валиками 18 с вертикальными рычагами 1 и 14.
ƒл€ предохранени€ от падени€ на путь триангелей и распорок в случае их разъединени€ или обрыва предусмотрены предохранительные угольники 19 и скобы. “ормозные башмаки и триангели 17 подвешены к раме тележки на подвесках 16. “€говый стержень регул€тора 3 соединен с нижним концом левого горизонтального рычага 4, а регулирующий винт Ч с т€гой 2. ѕри торможении корпус регул€тора 3 упираетс€ в рычаг, соединенный с горизонтальным рычагом 4 зат€жкой.
јналогичную рычажную передачу, отличающуюс€ только размерами горизонтальных рычагов, имеют полувагоны, платформы, цистерны и др.
ƒействие рычажной передачи четырехосного вагона подобно действию рассмотренной
выше рычажной передачи. ƒл€ ручной регулировки рычажной передачи в т€гах 2, серьгах 13 и зат€жках 15 имеютс€ запасные отверсти€.

 

ѕривод ручного тормоза посредством т€ги соединен с горизонтальным рычагом 4 в точке соединени€ с штоком 6 тормозного цилиндра, поэтому действие рычажной передачи будет такое же, как и при автоматическом торможении, но процесс совершаетс€ медленнее.
¬ таблице приведены характеристики рычажных передач основных типов грузовых вагонов, эксплуатируемых на железных дорогах –оссии.


 
 

Ќаиболее ответственными детал€ми рычажной передачи грузовых вагонов €вл€ютс€ триангели с глухой посадкой тормозных башмаков 3.

–исунок 2

«акладка 2 устанавливаетс€ с внутренней стороны башмака. –азмещенный за башмаком наконечник 5 ложитс€ на полочку боковой балки тележки в случае обрыва подвески 4 и предохран€ет триангель от падени€ на путь. —монтированные на цапфах детали закрепл€ютс€ корончатыми гайками 8 и фиксируютс€ шплинтами 9.  олодки 7 креп€тс€ в башмаках чеками 6. “риангель шарнирно соедин€етс€ с боковыми балками тележки посредством подвесок 4. ¬се грузовые вагоны должны иметь подвески башмаков с резиновыми втулками в отверсти€х. Ёто позвол€ет сн€ть нагрузки с подвески, вызывающие усталостные трещины, предупреждает изломы и падение деталей на путь.

 


 

–исунок 3

ƒл€ повышени€ надежности рычажной передачи и предупреждени€ падени€ зат€жек и т€г обе полосы 1 каждого вертикального и горизонтального рычага сваривают между собой планками 2. —оединительные валики при постановке в отверсти€ таких рычагов креп€тс€ как обычно шайбой и шплинтом диаметром 8 мм.

–исунок 4


ƒополнительно со стороны головки валика в специально приваренные щечки 3 вставл€етс€ предохранительный шплинт такого же диаметра, чтобы предотвратить выпадение валика, если основной шплинт будет утер€н

 

 

–исунок 5

 

“€ги и горизонтальные рычаги около цилиндра снабжены предохранительными и поддерживающими скобами.
— целью удержани€ тормозных колодок с зазором относительно поверхности катани€ колеса в положении отпуска между распорками 2 триангел€ и вертикальным рычагом 4 устанавливают отвод€щее устройство в виде скобы 5, которую надевают, разъединив распорку 6 и вертикальный рычаг 4. ѕосле соединени€ валиком 1 распорки и рычага скоба 5 удерживает триангель от поворота относительно валика 3 и обеспечивает зазор между колесом и колодкой.

 


 

–исунок 6

 

ќсобенность конструкции рычажной передачи восьмиосных вагонов состоит в наличии балансира, обеспечивающего распределение тормозного усили€ на обе тележки.

 

 

–исунок 7

 

ћногие грузовые вагоны оборудованы ручным или сто€ночным тормозом со штурвалом, выведенным на боковую сторону вагона


3 –ычажна€ передача пассажирских вагонов

ќсновна€ часть цельнометаллических пассажирских вагонов оборудована рычажной передачей колодочного тормоза с цилиндром диаметром 356 мм и двусторонним нажатием колодок

 

 

–исунок 8

 

’арактеристика таких рычажных передач приведена в таблице.

ѕримечание. ¬ числителе значени€ при наличи€ чугунный колодок, в знаменателе Ч композиционный.


–ычажна€ передача пассажирского вагона отличаетс€ от передач грузовых вагонов тем, что вместо триангелей применены траверсы 17, на цапфы которых установлены башмаки 15 с тормозными колодками 21. ¬ертикальные рычаги 24 и зат€жки 28 подвешены к раме на подвесках 22.
Ќажатие тормозных колодок двустороннее; вертикальные рычаги расположены в два р€да по бокам возле колес.

–исунок 9

“раверсы 17 с башмаками и колодками подвешены на одинарных подвесках 20, ушки которых проход€т между бортами башмаков.  роме горизонтальных рычагов 7, имеютс€ промежуточные рычаги 10, соединенные с вертикальными рычагами т€гами 2. “ормозные башмаки снабжаютс€ фиксирующим устройством, состо€щим из поводка с пружиной 19, гаек и шплинта. — помощью этого устройства башмак с колодкой, при отпущенном тормозе удерживаетс€ на определенном рассто€нии от поверхности колеса Ќа случай разъединени€ т€г. рычагов и траверс или их излома предусмотрены предохранительные скобы 4, 9 и 11, предупреждающие падение деталей на путь.
–егулировка рычажной передачи осуществл€етс€ автоматическим регул€тором 8 со стержневым приводом 6. ƒл€ ручной регулировки рычажной передачи предусмотрены отверсти€ в головках т€г и ст€жные муфты 14.
¬ отличие от грузовых вагонов каждый пассажирский вагон оборудован ручным приводом тормоза, который размещен в тамбуре со стороны купе проводника. ѕривод ручного тормоза состоит из руко€тки 18, котора€ помещаетс€ в тамбуре вагона, винта 16, пары конических шестерен и т€га 13, соединенной с рычагом 12, который сочленен т€гой 1 с рычагом 3 и далее т€гой 5 с горизонтальным рычагом 7.
ѕри постановке композиционных колодок ведущие плечи горизонтальных рычагов 7 измен€ютс€ перестановкой валиков распорки в ближние к тормозному цилиндру отверсти€.

¬ывод: исследовали устройство,конструкцию и действие тормозной рычажной

передачи.

 
 

 



<== предыдуща€ лекци€ | следующа€ лекци€ ==>
 | «акон сохранени€ и превращени€ энергии
ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 760 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬аше врем€ ограничено, не тратьте его, жив€ чужой жизнью © —тив ƒжобс
==> читать все изречени€...

2024 - | 1984 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.015 с.