Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


–ежимы работы и охлаждение электрических машин




–ежим работы электрической машины Ц это установленный пор€док чередовани€ периодов, характеризуемых величиной и продолжительностью нагрузки, отключений, торможени€, пуска и реверса во врем€ ее работы. –ежимы работы электродвигателей в электроприводах различных рабочих механизмов разнообразны. ќни определ€ютс€ технологическими процессами, реализуемыми рабочими механизмами. ƒл€ иллюстрации этих режимов используют нагрузочные диаграммы. “ака€ диаграмма представл€ет графически выраженную зависимость параметра, характеризующего нагрузку приводного двигател€ (мощности , момента , силы потребл€емого тока ) от продолжительности отдельных этапов, составл€ющих врем€ работы электропривода [2].

—огласно действующему стандарту существует три основных режима работы двигателей, различающиес€ характером изменени€ нагрузки: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный [22].

ѕродолжительный режим работы S1 характеризуетс€ такой длительностью работы двигател€, при которой температура перегрева всех его частей достигает установившихс€ значений . –азличают продолжительный режим с неизменной нагрузкой, показанный на рис. 3.4,а (электроприводы насосов, вентил€торов, транспортеров), и продолжительный режим с измен€ющейс€ нагрузкой, представленный на рис. 3.4,б (электроприводы прокатных станов, металлорежущих станков и т.п.) [2].

 ратковременный режим работы S2 характеризуетс€ тем, что периоды неизменной номи≠нальной нагрузки чередуютс€ с периодами отключени€ двига≠тел€. ѕри этом периоды работы (нагрузки) двигател€ на≠столько кратковременны, что температуры нагрева всех частей двигател€ не достигают устано≠вившихс€ значений, а периоды отключени€ двигател€ настолько продолжительны, что все части двигател€ успевают охладитьс€ до температуры окружающей среды. ѕо стандарту мин. ¬ условном обозначении кратковременного режима указываетс€ продолжительность периода нагрузки, например S2 Ц 30 мин. ¬ крат≠ковременном режиме работают электроприводы разного рода засло≠нок, вентилей и других запорных устройств, регулирующих подачу рабочего вещества (газ, вода и др.) посредством трубопровода к объ≠екту потреблени€. Ќагрузочна€ диаграмма режима S2 отображена на рис. 3.5 [2].

ѕовторно-кратковременный режим S3 характеризуетс€ тем, что кратковременные периоды работы двигател€ чередуютс€ с перио≠дами его отключени€ (паузами) . ѕричем за период работы превы≠шение температуры не успевает достигнуть установившихс€ значений, а за врем€ паузы части двигател€ не успевают охладитьс€ до температуры окружающей среды. ќбщее врем€ ра≠боты двигател€ в режиме S3 делитс€ на периодиче≠ски повтор€ющиес€ циклы продолжительно≠стью . Ќагрузоч≠на€ диаграмма повторно-кратковременного режима представлена на рис. 3.6. Ќа диаграмме Ц установившеес€ значение температуры перегрева при повторно-кратковременном режиме. ¬ режиме S3 работают электроприводы лифтов, подъемных кранов, экскаваторов, дл€ которых характерна цикличность [2]. Ётот режим характеризуетс€ относительной продолжительностью включе≠ни€ ѕ¬, %:

 

. (3.3)

 

ƒействующим стандартом предусмотрены номинальные повторно-кратковременные режимы с ѕ¬ 15, 25, 40 и 60% (дл€ продолжительного режима ѕ¬=100%). ¬ условном обозначении повторно-кратковременного режима указывают величину ѕ¬, например, S3 Ц 40%. ƒвигатель с номинальной мощностью с ѕ¬1 может быть использован при другой ѕ¬2. ћощность , на которую допускаетс€ при этом нагружать двигатель, определ€етс€ приближенным соотношением [23]:

 

. (3.4)

 

Ќапример, при переводе двигател€ из продолжительного режима (ѕ¬=100%) в повторно-кратковременный режим мощность двигател€, по сравнению с его мощностью в продолжительном режиме, может быть увеличена на 30% дл€ ѕ¬=60%, на 60% дл€ ѕ¬=40%, в 2 раза в случае ѕ¬=25%, а в 2,6 раза дл€ ѕ¬=15% [2].

–ежимы S1, S2, S3 считаютс€ основными. ¬ каталогах на двигатели, предназначенные дл€ работы в каком-либо из этих режимов, указаны номинальные данные, соответствующие режиму. —тандартом предусмотрены еще и дополнительные режимы [6]:

- повторно-кратковременный режим S4 с частыми пусками, с числом включений в час 30, 60, 120 или 240;

- повторно-кратковременный режим S5 с частыми пусками и электрическим торможением в конце каждого цикла;

- перемежающийс€ режим S6 с частыми реверсами и электрическим торможением;

- перемежающийс€ режим S7 с частыми пусками, реверсами и электрическим торможением;

- перемежающийс€ режим S8 с двум€ и более разными частотами вращени€.

–абота электрических машин в любом из упом€нутых режимах, особенно при пусках и торможени€х, сопровождаетс€ потер€ми энергии с выделением теплоты в их част€х. ќхлаждение, особенно машин большой мощности, €вл€етс€ сложной и ответственной задачей. ѕри этом используютс€ не только конструктивные, но и специальные меры, заключающиес€ в применении систем охлаждени€.  ак правило, в электрических машинах применимо искусственное охлаждение (рис. 1.4), включающее в себ€ самовентил€цию и принудительную вентил€цию [2].

—амовентил€ци€ состоит в создании направленного движени€ воздуха от вентил€тора на валу машины, которые охлаждают ее нагретые части. ѕри наружной самовентил€ции воздухом обдуваетс€ внешн€€ поверхность корпуса статора. ћашина как правило имеет закрытое исполнение с ребристой поверхностью, котора€ обеспечивает увеличение поверхности охлаждени€. ƒл€ внутренней самовентил€ции в корпусе и подшипниковых щитах машины выполн€ют специальные отверсти€, через которые воздух из среды, окружающей машину, проникает внутрь благодар€ центробежному вентил€тору на валу, охлаждает машину, Ђомыва€ї ее нагретые части, а затем нагретым выбрасываетс€ наружу через специальные отверсти€ (жалюзи) в левом подшипниковом щите со стороны, противоположной вентил€тору. ѕринцип внутренней самовентил€ции электрических машин отображен на рис. 3.7. “епловые потоки от электрических и магнитных потерь соответственно показаны светлыми и темными стрелками. “онкие линии показывают направлени€ воздуха с температурой окружающей среды , проникающего внутрь машины, и выбрасывающегос€ наружу с температурой . ƒл€ более эффективного ох лаждени€ в магнитопроводе некоторых электрических машин делают вентил€ционные каналы, через которые проходит охлаждающий воздух. ¬ентил€ционные каналы называетс€ соответственно аксиальными и радиальными. јксиальные каналы расположены параллельно оси машины, радиальные каналы расположены перпендикул€рно этой оси. ѕримеры аксиальной и радиальной систем вентил€ции изображены на рис. 3.8. –адиальные вентил€ционные каналы получаютс€ делением общей длины сердечника на пакеты по 40 Ц 60 мм. ћежду пакетами оставл€ют промежутки по 10 мм, которые €вл€ютс€ радиальными каналами. »ногда в машинах примен€ют радиально-аксиальную вентил€цию [2].

Ќезависима€ вентил€ци€ необходима при работе электрических машин на низких частотах вращени€, а также во взрывоопасной или химически активной среде. ƒл€ обеспечени€ этого вентил€тору машины требуетс€ собственный привод, частота вращени€ которого не зависит от режима работы машины, или примен€ютс€ разомкнутые и замкнутые независимые системы вентил€ции, схемы которых показаны на рис. 3.9. ¬оздух в машину 1 нагнетаетс€ с помощью вентил€тора 2 через трубопровод 3. ѕри разомкнутой системе независимой вентил€ции (рис. 3.9, а) воздух выбрасываетс€ наружу по трубе 4. ¬ системе независимой вентил€ции, работающей по замкнутому циклу (рис. 3.9, б), нагретый воздух проходит через радиатор охладител€ 5, охлажда€сь посредством протекающей в радиаторе холодной воды.

ѕримен€емые в электрических машинах способы охлаждени€ наход€тс€ во взаимосв€зи с конструктивными формами исполнени€ машин [2].

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1296 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—тудент всегда отча€нный романтик! ’оть может сдать на двойку романтизм. © Ёдуард ј. јсадов
==> читать все изречени€...

754 - | 571 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.