Перечень видов и подвидов фрахтования. Сфера применения

Фрахтование на рейс реализуется как сделка, по которой отфрахтовывается определенное судно для перевозки конкретного груза (законного для данного судна) между двумя или более портами. Выполнив такую пе­ревозку и получив договорную сумму фрахта, коммерческие взаимоотно­шения судовладельца с фрахтователем прекращаются. Обычно такие фрах­товые сделки практикуются, когда у судовладельца появляется избыточная провозная способность судов вследствие балластных переходов, а у фрах­тователя возникает необходимость обеспечить разовую отправку груза. Та­кие сделки используются также при неустойчивой конъюнктуре фрахтово­го рынка. В этом случае из-за нестабильности рынка судовладельцы и фрахтователи не рискуют заключать длительные соглашения на перевозку грузов.

При фрахтовании на круговой рейс фрахтователь обеспечивает за­грузку судна в прямом и обратном направлении. По существу это две са­мостоятельные фрахтовые сделки, но заключаются они одновременно, предполагая выполнение одним судном двух последовательно связанных рейсов для перевозки обычно одинаковых грузов между различными пор­тами.

Фрахтование последовательными рейсами принципиально от­личается от фрахтования на рейс тем, что сделка заключается на два или более однообразных рейса. Поэтому в таком договоре появляется особая оговорка о том, сколько рейсов судно должно выполнить, а также согласо­вывается и фиксируется право судовладельца отфрахтовать судно в попут­ном балластном направлении под другой груз, выполняя основную сделку. Такие фрахтовые сделки практикуются в тех случаях, когда грузоотправи­телю необходимо какую-то массу груза перевезти несколькими партиями и временные параметры кругового рейса удовлетворяют срокам отправки каждой партии.

Особый характер носит фрахтование судов по контракт у (генеральному фрахтовому контракту). В этом случае поднанимается судов­ладелец со своим или арендованным тоннажем. Судовладелец берет на се­бя обязательство перевезти определенную массу груза несколькими паро­ходными партиями в течение конкретного периода времени.

При втором виде фрахтования — фрахтовании судна (флота) на время

- распределение объемов прав, рисков и расходов по судну носит обратный характер по сравнению с первым видом. Здесь фрахтователь в какой-то мере становится временным владельцем-оператором судна, в пределах своих прав эксплуатирует его и, соответственно, в большей мере принимает на себя коммерческие риски. Он как минимум оплачивает всю переменную часть эксплуатационных расходов по судну, а при бербоут - и димайз-чартерах практически все расходы.