Регулювання ширини рейкової колії на з/б шпалах

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

При роздільному скріпленні регулювання ширини рейкової колії здійснюється ліквідуванням перекосу залізобетонних шпал відносно поздовжньої осі колії, вибиранням люфта (зазору) між кромками підошви рейки та ребордами підкладки, виправленням перенахилу рейок, однією з причин якого може бути неоднаковий знос нашпальних прокладок.

При роздільному скріпленні не дозволяється регулювання ширини колії укладанням металевих пластинок (полос) між ребордами підкладок і підошвою рейки або фрезерування реборди підкладок. Не дозволяється також встановлення в шурупні отвори пластинок-закріплювачів або заміна шурупів костилями. При необхідності виправлення ширини колії із-за розробки шурупних отворів в шпалах спочатку виконують ремонт шпал із зніманням підкладок.

Згідно інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт місця виконання робіт по регулюванню ширини колії при роздільному скріпленні з одночасним послабленням закладних болтів не більше ніж на трьох кінцях шпал, а при роботі зі стяжними приладами не більше ніж на п'яти кінцях шпал огороджуються сигнальними знаками "С". Попередження на поїзди не видаються, швидкість руху не обмежується, керівництво роботами здійснює бригадир колії.

Порядок регулювання ширини колії на залізобетонних шпалах залежить від причини, що викликала зміну ширини колії.

В разі перекосу шпал, як правило, ширина колії стає вузькою.

Тому, щоб бути впевненим в якості ліквідування причини, яка сприяла перекосу шпал, необхідно спочатку зробити розрядку температурних напружень в рейкових плітях безстикової колії.

При виправленні ширини колії шпальні ящики біля перекошених шпал відкопують, ослаблюють гайки клемних болтів, перекошені шпали переміщують і ставлять по епюрі, закріплюють клемні болти, шпальні ящики заповнюють баластом з його ущільненням.

Якщо ширина колії порушена нахилом рейки, то треба замінити нерівномірно зношені гумові на шпальні прокладки. Для цього виконують наступні технологічні операції;

• послабляють закладні болти скріплення типу КБ на

 

 

шпалах, де гумові прокладки зношені;

• починаючи з межі регулювання ширини колії послідовно з кожних трьох суміжних кінців шпал знімають закладні болти;

•

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

домкратом підіймають рейку та з-під підкладок виймають непридат­ні гумові нашпальні прокладки, які замінюють на нові, опускають рейку, встановлюють закладні болти і затягують на них гайки з потрібним зусиллям.

Подібна робота виконується на кожних трьох шпалах на ділянці регулювання ширини рейкової колії.

Обов'язково на ділянках регулювання ширини колії після проходу поїздів треба дотягувати не тільки гайки закладних болтів, але і клемних. При виконанні таких робіт різьбу гайок необхідно змащувати.

Завужена колія на залізобетонних шпалах із роздільними скріпленнями також може бути виправлена ремонтом підпідкладочних заглиблень, укладанням нових або розворотом на 180° кожної підрейкової прокладки.

При регулюванні ширини колії на залізобетонних шпалах послідовність робіт залишається аналогічною роботам по перешиванню колії. Після встановлення сигнальних знаків "С" один монтер колії змащує різьбу клемних болтів і опробує їх, а другий встановлює стяжний прилад між шпалами 3 і 4. Потім в основний період обидва монтери колії ослаблюють із зовнішньої та внутрішньої сторін рейки гайки цих болтів на п'яти кінцях шпал, стяжним приладом переміщують рейку на кінцях шпал 1, 2, З і 4, закріплюють гайки клемних болтів на цих шпалах, переставляють прилад між шпалами 7 і 8, ослаблюють гайки клемних болтів на кінцях шпал 6, 7, 8, 9 і роботу повторюють.

 

 

Поодинока заміна рейок

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

Необхідність виконання робіт з поодинокої заміни рейок виникає при виявленні гостродефектних або дефектних рейок дефектоскоп ним вагоном або візком, при натурних перевірках стану рейок під час колійних оглядів, при особистих перевірках стану колії бригадиром чи шляховим майстром. При цьому гостродефектні рейки замінюються негайно після виявлення, дефектні рейки замінюються в плановому порядку.

Поодинока заміна рейок виконується бригадою монтерів колії під керівництвом бригадира колії.

Склад колійної бригади приймається з урахуванням типу і довжини рейки, способу її транспортування та можливості огородження місця робіт. Якщо кількість монтерів колії не достатня, бригаду поповнюють за рахунок інших бригад околодку.

 

Таблиця 5.7 Склад колійної бригади для поодинокої заміни рейки довжиною 25 м

 

Місце робіт з поодинокої заміни рейки огороджується сигналами "Зупинки", за формою 2 подають заявку на видачу попереджень поїздам про зупинку біля червоного сигналу, а при його відсутності після виконання робіт по заміні рейки - рухатися з встановленою швидкістю.

Рейку для заміни беруть з покілометрового запасу або із спеціального місця зберігання запасних рейок, які дозволяється вкладати в колію. При цьому рейка повинна бути замаркована встановленим порядком.

Перед укладанням в колію рейка повинна бути оглянута бригадиром колії та виміряна по довжині, висоті, зносу головки. Різниця по висоті та ширині головки (по робочій грамі) рейки, що укладається, та рейок, що знаходяться в колії, не повинна перевищувати 1 мм.

Підібрану для укладання рейку заздалегідь підвозять до місця робіт і

 

 

розміщують в середині колії або на кінцях шпал з дотриманням габариту.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

Якщо привезена для заміни рейка залишається на ніч, то її пришивають до дерев'яних шпал двома костилями на кожному кінці і в середині або до міжшпальних дерев'яних коротишів, що вкладаються в шпальні ящики при залізобетонних шпалах. При цьому кінці рейки закривають дерев'яними спеціальними башмаками.

До місця робіт рейку підвозять вантажною дрезиною; па малі відстані підвозити рейку дозволяється двома ручними портальними кранами, що обладнані спеціальними пристроями для підйому та опускання рейки.

Перед поодинокою заміною рейок необхідно перевірити стан зазорів.При розтягнутих зазорах або при їх відсутності після вилучення дефектної рейки сусідні рейки під дією температурних сил можуть переміститись. Тому перед поодинокою заміною рейок може виникнути необхідність у виконанні робіт по розгонці або регулюванню зазорів.

Якщо робота по заміні рейки проводиться на ділянках з електротягою і автоблокуванням, то приймаються заходи по захисту робітників від ураження їх електричним струмом та забезпеченню нормальної роботи рейкових кіл.

При поодинокій заміні рейок на електрифікованих ділянках одночасна заміна рейок на обох рейкових нитках забороняється.

На електрифікованих ділянках, які не обладнані автоблокуванням, перед заміною рейки встановлюють і надійно закріплюють струбцинами до підошви сусідніх рейок і вкладають паралельно рейці, що замінюється, перемичку з мідного проводу перерізом 50 мм при змінному струмі і перерізом 120 мм при постійному (рис. 5.11 а). Форма перерізу проводу у всіх розглянутих випадках однакова.

На електрифікованих ділянках з автоблокуванням встановлюють дві поперечні перемички, які теж струбцинами прикріплюють до підошви рейок (рис. 5.11 б).

Ці заходи дають можливість пропускати зворотний тяговий струм по одній рейці на одній ланці, а на іншій довжині блок-ділянки - по обох рейкових нитках.

Заміна рейок, до яких приєднані пристрої СЦБ (дросель- трансформа­тори, колійні коробки, кабельні вставки та інш.), повинна виконуватись за участю електромеханіка дистанції сигналізації і зв'язку.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

 

Рис. 5.11 Схеми укладання обхідних перемичок при заміні рейки:

а - на ділянці з електротягою без автоблокування; б - на ділянці з електротягою і автоблокуванням; 1 - рейка, що змінюється; 2 - поздовжня перемичка (обхідний провід); 3 - струмопровідні стики; 4 - поперечні перемички; 5 - ізолюючі стики; напрямок зворотного тягового струму.

Перед заміною рейки в ізолюючому стику повинна бути вкладена та закріплена поперечна перемичка на рейках, що залишаються в колії, з того боку ізолюючого стику, де розміщується рейка, що підлягає заміні, та з цього ж боку середній вивід колійного дроселя повинен бути з'єднаний перемичкою з рейкою, що не підлягає заміні (рис. 5.12 а). З'єднання середнього виводу колійного дроселя з рейкою здійснює електромеханік СЦБ.

Рис. 5.12 Схема укладання перемичок в ізолюючому стику на електрифікованій ділянці:

а - з дросель-трансформатором; б - з косим тяговим джемпером; 1 - ізолюючий стик; 2 - перемичка з мідного проводу, що з'єднує середній вивід дроселя з рейкою; З - рейка, що замінюється; 4 - поперечна мідна перемичка; 5 - перемичка, що замикає ізолюючий стик; 6 - косий тяговий джемпер; 7 струмопровідні стики

Перед заміною рейки в ізолюючому стику, де встановлений

 

 

косий тяговий джемпер, повинні бути вкладені та закріплені поперечна перемичка на рейках, що запишаються в колії, та перемичка, що замикає ізостик, як показано на рис. 5.12 б.

Перемички до місця робіт доставляються працівниками дистанції колії. Зняття перемичок дозволяється по закінченню заміни рейки після зболчування стиків і встановлення електротягових з'єднувачів.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

Якщо при поодинокій заміні рейки необхідно зняти закріплене на ній заземлення опори або інших споруд, що заземлені на рейку, то необхідно попередньо надійно з'єднати дублюючою перемичкою з мідного проводу заземлення опори з рейкою, що залишається в колії тієї ж нитки. Перед заміною рейки необхідно встановити дві поперечні перемички між рейковими нитками (рис. 5.13), після чого заземлення опори може бути зняте. Знімання дублюючої перемички дозволяється тільки після заміни рейки, зболчування стиків і встановлення електротягових з'єднувачів та закріплення заземлення на рейці, що замінена.

Рис. 5.13 Схема укладання дублюючих перемичок перед зняттям заземлення опор контактної мережі з рейки, що замінюється, на електрифікованій ділянці:

1 - дублююча перемичка; 2 - заземлення опори; 3 - опора контактної мережі; 4 - рейка, що замінюється; 5 - поперечні перемички; 6 - струмопровідні стики

Відключення та з'єднання з рейками робочих заземлень (приєднання відсмоктуючої лінії тягової підстанції, з'єднання з рейкою однієї з фаз комплектної трансформаторної підстанції, групове заземлення опор контактної мережі змінного струму, заземлення автотрансформаторного пункту на ділянці 2 х 25 кВ, заземлення постів секціювання та інш.) у зв'язку з поодинокою заміною рейки повинно виконуватись тільки робітниками дистанції

 

електропостачання (району контактної мережі).

Технологія поодинокої заміни рейки при костильному скріплення наступна.

В підготовчий період чотири монтери колії знімають по два стикових болти (другий та п'ятий), опробують та ставлять додаткові шайби на Інші чотири болти (при чотиридирних накладках болти знімати не дозволяється). Чотири монтери колії очищують скріплення від бруду, інші монтери колії висмикують треті (основні) костилі, зачищають задирки, антисептують зачищені місця та костильні отвори та ставлять в них пластинки-закріплювачі, знімають протиугони.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

В основний період після огородження місця робіт сигналами зупинки два монтери колії ставлять перемички або обвідний провід; чотири - знімають стикові болти, з'єднувачі та накладки; вісім - надсмикують зовнішні основні костилі і витягають внутрішні, антисептують костильні отвори та встановлюють в них пластинки-закріплювачі.

Рис. 5.14 Графік виконання основних робіт при поодинокій заміні рейки типу Р65 довжиною 25 и при костильному скріпленні бригадою у складі 14-ти монтерів колії (м.к.):

1 - надсмикування зовнішніх і витягування внутрішніх основних костилів; 2 - встановлення поперечних перемичок; 3 - знімання стикових з'єднувачів, болтів і накладок; 4 - викантовування та прибирання з колії рейки, що замінюється, і насуваннянової рейки; 5 - встановлення накладок і зболчення стиків; 6 - забивання по одному внутрішньому основному костилю і добивання зовнішніх костилів; 7 - знімання поперечних перемичок

 

Потім всі монтери колії викантовують на кінці шпал рейку, що замінюється, і на її місце насувають нову рейку; чотири - встановлюють і зболчують чотири накладки в стиках та встановлюють рейкові з'єднувачі, знімають поперечні перемички або обвідний провід; інші - забивають по одному внутрішньому основному костилю на кожному кінці шпал і добивають зовнішні костилі, що були надсмикнуті, на всіх шпалах.

Після завершення основних робіт і перевірки стану колії по шаблону знімають сигнали зупинки. Рух поїздів здійснюється з встановленою швидкістю.

В заключний період добивають треті основні внутрішні костилі, в стиках поповнюють болти до норми, встановлюють протиугони, прибирають бруд і сміття, замінену рейку прибирають на обочину, звідки її перевозять на станцію, При необхідності регулюють ширину колії.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

Для зменшення складу бригади, що виконує поодиноку заміну рейки, використовують два ручних знімних портальних крани, що обладнані талями для піднімання і опускання рейки. При перевезенні рейки крани переміщуються по колії вручну і огороджуються як колійні вагончики згідно вимог п. 8.11 інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт сигналами зупинки з видачею попереджень на поїзди по заявці за формою 4.

Поодинока заміна рейок при клемному скріпленні аналогічна.

При скріпленні типу КБ в підготовчий період опробують і змащують клемніболти відкручуванням гайок на 1/3 довжини різьби. В основний період (рис. 5.15) огороджують місце роботи сигналами зупинки; встановлюють перемички та знімають рейкові з'єднувачі; розболчують стики та знімають накладки; розгвинчують гайки клемних болтів і знімають клеми; зсувають рейку, що замінюється, з підкладок на кінці шпал та насувають нову; встановлюють накладки та стикові з'єднувачі, зболчують стики чотирма болтами; ставлять всі клеми, затягують клемні болти та перевіряють колію по шаблону; знімають перемички; прибирають па обочину дефектну рейку; знімають сигнали огородження.

При заміні рейки в зрівнювальному прольоті безстикової колії необхідно уважно перевірити наявність зазорів в стиках.

При відсутності зазорів в стиках і защімлювальності рейковими плітями кінців рейки, що замінюється, її вилучення з колії звичайним способом не дозволяється, щоб не травмувати робітників.

 

 

В цьому випадку із рейки, що замінюється, спочатку вирізають газовим автогеном кусок рейки завдовжки 10-20 см, а потім знімають цю рейку.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

5.07010503.04.00.З

Рис. 5.15 Графік виконання основних робіт при поодинокій заміні рейки типу Р65 довжиною 25 м при скріпленні КБ бригадою у складі 14-ти монтерів колії (м.к.):

1 - встановлення поперечних перемичок; 2 - відкручування гайок клемнихболтів, знімання клем з болтами; 3 - знімання стикових болтів і накладок; 4 - зсування рейки, що замінюється та насування нової рейки; 5 - встановлення накладок та зболчування стиків; 6-встановлення клем з болтами та закручування гайок клемних болтів; 7 - знімання поперечних перемичок

Таблиця 5.8 Необхідний інструмент для заміни рейки типу Р65