Динамічний розвиток Азійського ринку логістики

Міжнародний ринок транспортно-логістичних послуг відзначаються надзвичайно високою динамікою розвитку та характеризується чіткою регіональною структурою, в якій домінують такі регіони, як Західна Європа (зокрема 15 країн-старих членів ЄС), Північна Америка (зокрема США) та Азія (або Азійсько-Тихоокеанський регіон). Логістика Азійського району в основному відома завдяки досягненням Японії. Між тим, як загальноекономічний, так і логістичний розвиток країн Азії в останні роки значно прискорився, і в цьому регіоні відбуваються істотні зміни, що в повній мірі відноситься і до Азійського ринку логістичних послуг та його зв’язкам з Україною. За останні роки Азія - найбільший ринок, що розвивається, світу переживає значне піднесення. Розвиток азійської економіки відбувається надзвичайно високими темпами, створюючи нові стимули як для розвитку світової торгівлі, так і для глобальної логістики, яка забезпечує інфраструктурну основу для руху міжнародних потоків товарів та послуг. Азійський ринок логістики та регіональні мережі поставок хоча й відстають від цих темпів, але теж зазнають значних змін. Так, якщо ще десять років тому на Азійському ринку логістичних послуг домінувала Японія (82 %), а також Республіка Корея, Тайвань, Сінгапур, то нині на перші місця висуваються Китай (з Гонконгом) та Індія. Пов’язане це, по-перше, з бурхливим господарським розвитком, які демонструють ці дві азійські країни протягом останніх десяти років. До найбільш приваблюючих відносяться ринки Китаю, Індії, Південної Кореї. Інший чинник, який стимулює розвиток логістики в Китаї та Індії, - це швидкий розвиток транспортної інфраструктури. В той же час, причини привабливості Індії полягають, перш за все, в перетворенні країни в зону прискореного розвитку та аутсорсингу послуг з інформаційних технологій та переорієнтації економіки на сучасні стандарти та вимоги. Для сприяння економічному розвитку країни уряд Індії запланував інвестувати значні кошти у транспортну інфраструктуру. В межах вирішення цієї проблеми уряд Індії будує 10 тис.км нових доріг. Що стосується транспортної інфраструктури Китаю, то вона вже зараз має непогані показники та планує розширюватися далі, продовжуючи стимулювати розвиток будівельної індустрії. Так, китайські морські порти показують темпи зростання, що перевищують середні світові показники. За наявними прогнозами протягом наступних років щорічний приріст вантажообігу на тихоокеанських маршрутах та лініях «Європа-Азія» складе до 10%. Відзначається надзвичайно бурхливе зростання контейнерних перевезень, оскільки контейнери є ідеальним засобом до транспортування все більшої кількості товарів, що дозволяє швидше виконувати навантажувально-розвантажувальні операції. Нині всі п’ять найбільших контейнерних портів світу знаходяться в Азії, з них три - в Китаї (Гонгконг, Шанхай, Шеньчжень). У суднобудуванні Китай також готовий збільшити свою частку на світовому ринку - з 12 до понад 15 %. Крім цього, передбачається бурхливе зростання повітряного сполучення Азії, насамперед, на маршрутах, що проходять над даним регіоном. Серед інших чинників, що стимулюють розвиток логістики в Китаї та Індії, слід відзначити стрімке зростання обсягів прямих іноземних інвестицій, розширення діяльності транснаціональних корпорацій, збільшення зовнішньоекономічної активності китайських та індійських компаній, що відносяться до різноманітних галузей господарства (зокрема в Китаї - це текстильна та швейна промисловість, споживча електроніка, металургія, автомобілебудування, хімічна промисловість, технологія охорони навколишнього природного середовища, внутрішня торгівля тощо.) Ці та інші чинники вплинули на те, що за останні два десятиріччя розвиток логістики в Азії відчув значні зміни. Експерти вважають, що сьогодні Азію можна поділити на три основні регіони - Китай, Індію та решту регіону, та, що в наступному десятиріччі Азія перетвориться з регіону, що виробляє, в регіон, що споживає. Це створить додатковий стимул до прискорення розвитку логістики та мереж поставок в Азії.