Коллекторы и секции радиатора

 Коллекторы устанавливаются параллельно друг другу на резиновые прокладки. Параллельность достигается применением шаблонов и регулировочных прокладок.

 Секции радиатора устанавливаются на новые паронитовые прокладки, смазанные перед постановкой смесью масла с графитом. Зазоры между секциями в свету допускаются до 3 мм. Допускается в одном ряду до четырёх промежутков между секциями по 5 мм. Вмятины пластин секций при установке не допускаются.

Жалюзи

 Перекосы жалюзи при их установке, приводящие к заеданию и неполному открыванию или закрыванию, устраняются постановкой стальных прокладок между каркасом жалюзи и шахтой холодильника. Прокладки привариваются к кузову шахты.

 Регулировка тяги жалюзи производится при расположении фиксатора (собачки) рычага в пазе зуба сектора, расположенного против отверстия        Æ 10 мм, при этом жалюзи должны быть плотно закрыты. Местные щели в жалюзи холодильника на длине не более 1/3 створки допускаются до 2-х мм.

 При закрытом положении жалюзи выступающий торец трубы цилиндра (штока) их привода над плоскостью крышки должен быть в пределах 5–8 мм, регулируется тягой.

Воздухоочиститель

 При установке воздухоочистителя обеспечивается равномерный зазор между внутренней обшивкой кузова и корпусом. Установка фильтра производится после постановки привода жалюзи.

Воздуховоды, трубы перед монтажом очищаются, следы коррозии, окалины и других загрязнений на внутренних поверхностях не допускаются.

 Перед установкой привод колеса воздухоочистителя испытывается давлением воздуха 1МПа (10 атм), при этом падение давления более 0,01 МПа (0,1 кгс/см²) в течение 2-х мин. не допускается.

 Воздухоочиститель заливается дизельным маслом. Допускается использование отработанного дизельного масла.

 

Подпятник с вентиляторным колесом

Подпятник устанавливается так, чтобы пробка на верхней крышке для запрессовки смазки находилась со стороны секций холодильника слева.

 Зазор между лопастями вентиляторного колеса и цилиндрической поверхностью диффузора должен быть равномерным по всей длине окружности в пределах 3–7 мм. Разность зазоров смежных лопастей одного колеса не более 3 мм. Разрешается приварка круговых пластин на диффузоре для достижения необходимого зазора между диффузором и крыльчаткой.

 

Водомаслянный теплообменник

 Теплообменник закрепляется. Ленты должны плотно охватывать его корпус. Допускаются местные зазоры не более 1 мм.

 

Трубопроводы

При монтаже трубопроводов допускается пригонка и подгибка труб, скоб, поддержек. При этом уменьшение проходного сечения труб не допускается. Установка новых поддержек и скоб производится согласно чертежу. Запрещается напряжённое соединение трубопроводов.

Привалочные фланцы соединяемых труб должны быть параллельны друг другу, допускается параллельность – 0,5 мм. При установке прокладок проверяется отсутствие перекрытия проходного сечения труб.

 При сборке трубопроводов с шарово-конусными соединениями обеспечивается равномерное, без перекосов прилегания бурта наконечника к торцевой поверхности гайки.

 Резьбовые соединения воздухопроводов тормоза и автоматики управления с цилиндрической резьбой собираются на сурике или белилах с подмоткой пеньки на герметике. Перед постановкой трубы обстукиваются и продуваются сжатым воздухом давлением не менее 0,3 МПа (3 кгс/см²).

При монтаже труб с резиновыми шлангами допускается смещение концов труб относительно друг друга не более 3 мм на длине 100 мм, при этом оси соединяемых труб должны быть параллельны.

 Стеклолента при бандажировке топливных труб пропитывается электроизоляционным пропиточным лаком.

 Трубы не должны касаться вращающихся частей. Плотность соединения воздушных трубопроводов проверяется при запуске дизеля путём обмыливания соединений, утечка воздуха не допускается.

 Не допускается течь масла, воды в соединениях масляных и водяных трубопроводов.

Воздушные резервуары

 Резервуары надёжно закрепляются, ленты их крепления должны плотно охватывать резервуар. Зазор между лентой и резервуаром допускается не более 1 мм на длине дуги не более 50 мм.

 

Путеочиститель

Непараллельность нижнего обреза путеочистителя относительно головок рельс при ширине колеи 1520 мм допускается 15 мм. Высота путеочистителя над головкой рельс должна соответствовать 100 – 170 мм.

Песочная система

 Трубы перед постановкой на место остукиваются и продуваются сжатым воздухом давлением не менее 0,3 МПа (3 кгс/см²). Надёжно укрепляются в поддержках. При постановке труб допускается их подгонка и подгибка по месту.

 Резьбовые соединения труб устанавливаются на сурике или белилах с льняной подмоткой.

Плоскость среза концевого резино-тканевого шланга песочной трубы устанавливается параллельно головке рельса. Продольная ось песочной трубы с концевым шлангом должна лежать в плоскости круга катания бандажа колесной пары, срез концевого шланга устанавливается от головки рельса на 50–60 мм не касаясь бандажей.

 Питательный воздухопровод проверяется на герметичность при испытании всей воздушной системы тепловоза воздухом рабочего давления.

Проверяются параметры регулировки форсунок песочной системы:

подача песка под каждый бандаж четвёртой (третьей) колёсной пары должна быть 0,5–1 кг за 30 с, для чего регулировочный винт отворачивается на        1,75–2 оборота от закрытого состояния;

подача песка под каждый бандаж первой (шестой) колёсной пары должна быть 1,2–2,5 кг за 30 с, для чего регулировочный винт, от ранее открытого состояния (1,75–2 оборота), отворачивается еще на 0,75 оборота.

.

Ручной тормоз

При сборке ручного тормоза корпус его привода должен быть плотно притянут болтами к угольникам каркаса кабины машиниста. Местные зазоры в плоскости прилегания корпуса допускаются не более 1 мм.

 Ролики и элементы рычажной передачи должны свободно перемещаться в соответствующих шарнирных звеньях.

 Свободный ход системы ручного тормоза должен быть в пределах 1,5–2,5 оборотов маховика. При этом величина свободного хода за счёт переходных цепей должна быть не менее 50 мм. Регулировка хода производится изменением установки вилки относительно балансира.

 Разница длины переходных цепей, устанавливаемых на одну секцию тепловоза, более 25 мм не допускается.

 Все трущиеся поверхности ручного тормоза смазываются любой универсальной смазкой среднеплавкой марки.

 

Тифон

Работа тифонов и герметичность его трубопровода проверяется при испытании всей воздушной системы тепловоза.