Применение логистического подхода к управлению транспортной системой

Мухина И.И., к.э.н., доцент

Смирнова А.В., к.э.н., доцент

Аннотация

В статье рассмотрены необходимость применения логистического подхода и инновационных технологий «зеленой» логистики к управлению транспортной системой, способствующих повышению социальной ответственности, конкурентоспособности экономических субъектов.

Ключевые слова

«Зеленая» логистика, контрейлерные перевозки, финансовая устойчивость, охрана окружающей среды, транспортные системы, логистический подход.

В условиях глобального рынка происходит переориентация и осознание новых потребностей в транспортно-логистических системах. Применение логистического подхода, в том числе, к процессу перевозки, позволяет снивелировать издержки обращения, связанные с движением материальных потоков. В условиях нестабильной экономической ситуации, падением курса национальной валюты, наблюдается рост цен на товары народного потребления, в связи с чем, актуальным становится использование логистики, как инструмента позволяющего существенно снизить расходы по товародвижению.

Основная идея применения логистики состоит в получении дополнительной прибыли от экономии затрат, следовательно, усилия логистики должны быть направлены на оптимизацию системы в целом. В погоне за снижением расходов и увеличением доходов не следует забывать про национальное благосостояние и как важный момент сохранение его для будущих поколений.

Применение технологии «зелёной» логистики на уровне непосредственно хозяйствующих субъектов преследует ту же идею, однако акцент делается на заботу об окружающем мире и обществе, сохранении невозобновляемых ресурсов и так далее, что в конечном итоге является неотъемлемой частью социальной ответственности предприятия.

В России развитие логистики как науки в современном ее понимании насчитывает всего несколько десятилетий, поэтому «зелёные» технологии еще не получили должного распространения. Однако, учитывая тот факт, что логистика является молодой, развивающейся и динамичной наукой, применение технологий «зелёной» логистики может стать существенным конкурентным преимуществом компании. Часто «зелёную» логистику сводят исключительно к охране окружающей среды или ресурсосберегающим технологиям, но стоит отметить, что в широком смысле, она должна иметь и социальную направленность.

Логистика, как наука об управлении материальными и другими потоками, не может не предложить способ уменьшить экологическую нагрузку на окружающую среду. Такими решениями могут быть: использования экологичных видов транспорта; уменьшение уровня запасов, за счёт совершенствования системы управления и контроля состояния запасов, что приводит к сокращению потребности в складских площадях и снижает количество производимых отходов за аналогичный период времени; выбор оптимальных маршрутов транспортировки, который предполагает сокращение порожнего пробега транспорта, что в свою очередь приводит к уменьшению количества выбросов в атмосферу; консолидация грузовых партий в логистических каналах, позволяет осуществлять транспортировку более крупными партиями с использованием экологичных видов транспорта, таких как железнодорожный, морской, внутренний водный; исключение промежуточного складирования и перевалок грузов, предполагает сокращение потерь материальных ресурсов при их доставке, что также снижает антропогенную нагрузку на окружающую среду.

«Зеленая» логистика - это система мероприятий, которая предполагает применение энерго- и ресурсосберегающих технологий логистики и современного оборудования во всех звеньях цепи поставок с целью минимизации негативного воздействия на окружающую среду, приводит к улучшенному благосостоянию и социальному равенству, при этом значительно снижаются экономические риски и дефицит природных ресурсов.

В условиях современного мирового товарообмена и глобализации экономики развитие и совершенствование такого актуального инструмента, как «зеленая» логистика, в деятельности как международных, так и российских компаний оказывает положительное влияние на рационализацию и оптимизацию их операций в мировом хозяйстве для сохранения экологии планеты.

Перевозки железнодорожным транспортом более экологичный на данный момент способ транспортировки грузов. Экологические преимущества железнодорожного транспорта перед другими видами обеспечиваются в первую очередь широким использованием электрической тяги (на сегодняшний день на электрической тяге в ОАО «РЖД» перевозится более 85% грузов и 80% пассажиров), которая исключает загрязнение атмосферного воздуха территорий, прилегающих к железным дорогам. Так, выбросы углекислого газа на каждые 100 пассажиро-км составляют в среднем только 4 кг для поезда, в то время как 14 кг – для автомобиля и 17 кг – для самолета.

В свете вышесказанного отметим, что перевозки автомобильным транспортом наносят наибольший вред окружающей среде, что связано с износом автопарка и использованием топлива, которое соответствует стандарту ниже евро-5. Использование крупнотоннажных автомобильных перевозок негативно сказывается на качестве дорог, что приводит к постоянным ремонтным работам и нарушению экологической составляющей (использование дополнительных ресурсов, выбросы в атмосферу). По всем этим критериям вполне подходит такой новый для нашей страны способ транспортирования грузов как контрейлерные перевозки.

Контрейлерные (contrail) перевозки (ам. rail intermodal или piggyback) - это комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки (с возможностью дальнейшей перегрузки на морской транспорт), при которых перевозится трейлер, полуприцеп или съёмный кузов (swap body) без водителя и тягача на железнодорожной платформе (TOFC - trailer on flatcar).

В Европе и США такую технологию назвали «бегущее шоссе», т.е. перевозка автомобиля на железнодорожной платформе с пониженным полом. Недостатком контрейлерной технологии считается необходимость перевозки самого автомобиля (уменьшается коэффициент использования грузоподъемности вагона и происходит потеря производительности автомобиля), а также водителя, для которого необходимо создать комфортные условия.

Преимущества использования контрейлерных грузоперевозок очевидны: они позволяют сочетать маневренность и скорость автотранспорта с безопасностью и независимостью от погодных условий железнодорожного транспорта. При этом уменьшается загруженность автомагистралей, снижается аварийность, обеспечивается сохранность дорожного полотна. Основная же причина, по которой в западных странах так много уделяется внимания развитию контрейлерных перевозок – их экологичность. Контрейлерные перевозки, по сравнению с автомобильными наносят наименьший вред окружающей среде, сокращая вредные выбросы.

Кроме того, это способствует сокращению временных издержек. При помощи контрейлерной железнодорожной перевозки по международным маршрутам можно было решить множество глобальных транспортных проблем. Особенно, это касается времени простоя на пограничных станциях, где скапливается огромное количе­ство машин для таможенных проверок.

Применение логистического подхода предполагает интеграцию различных видов транспорта в систему, агрегатором которой могло бы выступить ОАО «РЖД», т.к. имеет разветвленную инфраструктуру. Применение стандартизации процесса перевозки и унификации типов подвижного состава позволит устранить недостатки контрейлерных перевозок. Например, не перевозить водителя вместе с грузом, создавая ему комфортные условия, а привлечь водителя в пункте прибытия груза.

Применение контрейлерных перевозок как элемента «зелёной» логистики позволит предприятию не только оптимизировать издержки, повысить качество предоставляемых услуг клиентам, улучшить условия труда сотрудников и, соответственно, увеличить производительность (то есть сделает его более конкурентоспособным), но и сохранит для будущих поколений природные ресурсы страны.

 

Список использованной литературы

1. Гаджинский А.М. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики. – М.: ИТК «Дашков и К», 2012.

2. Изюмова Н.Ю., Мухина И.И., Смирнова А.В. Посредники как системные логистические интеграторы в распределительных системах предприятий // Транспортное дело России. Научный журнал – 2015. - №6 (121). – с. 126-131

3. Мухина И.И., Смирнова А.В. «Зелёная» логистика // Мир транспорта. – 2016. - №1.

4. Резер А. В., Мухина И. И., СмирноваА. В. Клиентоориентированность логистики на железнодорожном транспорте // Транспортное дело России. – 2014. – № 4.– С. 7-10

5. Смирнова А.В. Анализ системы обслуживания оптовых покупателей // Актуальные проблемы социально-экономического развития России: Научно-аналитический журнал, 2012. - №1. – С. 101-102.

6. Интермодальные перевозки как направление перспективного развития [Электронный ресурс]: http://www.trcover.ru/krbs-808-2.html Доступ 17.04.2016.

 

УДК:656.078.8:656.2:336.7