Управління експлуатаційною роботою на станції

Керівництво вантажною станцією здійснює начальник станції через апарат, організаційна структура якого затверджується ДН.

Розподіл обов’язків між робітниками станції, порядок їх підпорядкування встановлюється наказом ДС.

Начальник станції самостійно вирішує питання діяльності станції, за винятком тих, що віднесені чинним законодавством до компетенції залізниці, дирекції залізничних перевезень.

Організація та виконання технічних норм експлуатаційної роботи, добових планів і змінних завдань, організація обробки поїздів і вагонів відповідно до затвердженого технологічного процесу роботи вантажної станції, діючого графіка руху поїздів, плану формування покладаються на начальника станції, заступників начальника станції згідно з розподілом обов'язків.

У оперативному підпорядкуванні начальника станції знаходяться працівники всіх служб, які обслуговують рухомий склад і пристрої, що розміщенні на території станції.

Оперативне керівництво роботою станції, контроль за виконанням добових і змінних планів, обробкою поїздів та вагонів відповідно до технологічного процесу покладено на ДСЗ і змінних керівників – ДСП.

Керівництво вантажною і комерційною роботою в цілому по станції покладено на заступника начальника станції з вантажної та комерційної роботи.

Начальник станції або його заступник забезпечує складання плану роботи станції на добу і зміну, у тому числі з приймання і відправлення поїздів, узгодження його з черговим по ДН, складання плану маневрової роботи, виконання плану змінного плану з приймання, формування і відправлення поїздів. ДСЗМ забезпечує планування та контроль виконання змінного плану з вантажної (комерційної) роботи.

Черговий по залізничній станції забезпечує:

– організацію своєчасного подавання і забирання вагонів на та з під'їзної колії, виконання технологічних норм на обробку поїздів і вагонів;

– скорочення межопераційних інтервалів і загального часу на знаходження вагонів на станції, раціональний розподіл роботи між маневровими районами з урахуванням рівномірного їх навантаження;

– погодження роботи станції із суміжними службами, під'їзною колією з урахуванням кооперованого використання їх технічних засобів;

– ефективне використання технічних засобів станції – колійного розвитку, засобів зв'язку та сигналізації, централізації і автоблокування тощо;

– дотримання правил безпеки руху поїздів та охорони праці;

– підведення підсумків роботи за зміну.

Розпорядження ДСП щодо забезпечення своєчасного й безпечного приймання, відправлення й пропуску поїздів, виконання маневрових і вантажних операцій, а також раціонального використання технічних засобів станції є обов’язковими для працівників усіх служб, що задіяні при виконанні цих робіт.

Операції з приймання, відправлення й пропуску поїздів у межах станції, пропуску поїзних локомотивів, маневрових пересувань здійснює одноосібно черговий по залізничній станції.

Керуючись інформацією про підхід поїздів, наявністю і розміщенням вагонів на станційних коліях, вантажних пунктах, під'їзних коліях, а також інформацією про хід виконання вантажних операцій, ДСП визначає черговість формування та розформування поїздів, подачі і забирання вагонів, складає план робіт на 4-6-годинний період і доводить його до виконавців.

Робоче місце ДСП для безперервного оперативного контролю за роботою окремих ділянок станції обладнане засобами радіозв'язку. За допомогою радіозв'язку ДСП здійснює керівництво і контроль за місцезнаходженням маневрових локомотивів, роботою маневрових бригад, бригад складачів, що забезпечують виконання поїзної, маневрової та вантажної роботи.

Роботою маневрових локомотивів в Станційному і Сортувальному парках при обслуговуванні під'їзних колій і навантажувально-вивантажувальних районів розпоряджається ДСП. Роботою маневрових локомотивів в Сортувальному парку розпоряджається черговий по сортувальній гірці за згодою с ДСП. Переміщення маневрового локомотива (з вагонами або без вагонів) з одного маневрового району в інший допускається тільки з дозволу чергового по залізничній станції після попереднього узгодження зі складачем поїздів, який працює в цьому районі.

Рисунок 5.1 – Структура оперативного управління вантажною роботою

станції