Виды опробования тормозов, их назначение, порядок проведения и оформления

Установлены следующие виды опробования: полное и сокращенное.

 

Полное опробование тормозов мотор-вагонного подвижного состава производят локомотивные бригады, а после планового ремонта и технического обслуживания (кроме ТО-1) – локомотивная бригада совместно

уполномоченным представителем депо, производившего работы.

После отстоя поезда полное опробование тормозов производит локомотивная бригада.

При полном опробовании тормозов проверяют состояние тормозной

магистрали, плотность тормозной магистрали, действие тормозов у всех вагонов на торможение и отпуск.

При опробовании тормозов машинист обязан зарядить тормозную

магистраль поезда до установленного зарядного давления, проверить плотность тормозной сети, проверить работу сначала электропневматических, а затем автоматических тормозов.

Для мотор-вагонного подвижного состава, оборудованного системой контроля состояния тормоза хвостового вагона, работоспособность этой системы проверять во всех случаях при проведении полного опробования тормозов из обоих кабин управления.

После каждого полного опробования тормозов в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава, машинист вносит следующие записи:

- дату и время полного опробования электропневматических и автоматических тормозов;

- пределы давления в главных резервуарах, поддерживаемого регулятором

давления, а также давление в тормозной магистрали при поездном положении

управляющего органа крана машиниста;

- плотность тормозной сети поезда;

- производительность компрессоров;

- величину утечки воздуха из тормозной магистрали;

- работоспособность системы контроля состояния тормоза хвостового

вагона;

- фамилии и подписи машиниста и помощника, а при выпуске мотор-вагонного поезда из депо после планового ремонта или технического обслуживания (кроме ТО-1) дополнительно уполномоченным представителем депо, производившего работы.

Сокращенное опробование автотормозов мотор-вагонного подвижного состава производят:

- после перемены кабины управления;

- после всякого разъединения рукавов или перекрытия концевых кранов в поезде;

- после стоянки поезда более 1200 секунд (20 минут);

- после смены локомотивных бригад;

- в случае снижении давления в главных резервуарах ниже 0,44 Мпа (4,5 кгс/см²).

Сокращенное опробование электропневматических тормозов производить:

- после перемены кабины управления;

- после всякого разъединения электрической цепи электропневматического

тормоза;

- после смены локомотивных бригад.

При соединении или разъединении мотор-вагонных поездов,

эксплуатирующихся по системе многих единиц, производят сокращенное опробование автоматических и электропневматических тормозов у каждого поезда. При этом машинистом делается соответствующая запись в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава.

 

При сокращенном опробованиипроверяют состояние тормозной магистрали по изменению давления в тормозном цилиндре хвостового вагона.

 

Допускается проводить сокращенное опробование тормозов по показанию системы контроля состояния тормоза хвостового вагона при выполнении торможения и отпуска при условии наличия записи о ее работоспособности в журнале технического состояния мотор-вагонного подвижного состава или по

показанию давлений в тормозных цилиндрах поезда системами управления поезда, предусмотренных их конструкцией.

 

При сокращенном опробовании тормозов сначала проверяют электропневматические, а затем автоматические тормоза.

 

При наличии в составе мотор-вагонного подвижного состава воздухораспределителей пассажирского типа со ступенчатым отпуском при курсировании его во внутригосударственном сообщении порядок опробования тормозов должен быть указан в технико-распорядительном документе владельца инфраструктуры.