Догляд за роздавальною коробкою

Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні РК, викладений у пп. 27.1.1 і 27.2.4 ТЕ и ИЭ, ч. 2. При сезонній заміні масла керуватися вказівками пп. 25.1.1 і 25.2.1 ТЕ и ИЭ, ч. 2.

Перевірка роботи системи змащення й охолодження роздавальної коробки

Для перевірки:

— включити вимикач акумуляторних батарей. При цьому сигнальна лампа тиску масла в системі змащення й охолодження РК повинна горіти;

— перевести важіль переключення передач РК у нейтральне положення;

— пустити двигун;

— вижати педаль зчеплення і включити четверту або п'яту передачу в коробці передач;

— відпустити педаль зчеплення, поступово збільшуючи частоту обертання двигуна. Сигнальна лампа повинна згаснути;

— якщо лампа не гасне, усунути несправність згідно п. 8.7.3.

Перевірка рівня і заміна масла в роздавальній коробці

Для перевірки рівня масла:

— підняти ліве багатомісне сидіння і закріпити його ременем;

— вивернути покажчик рівня масла і протерти його ганчіркою;

— вставити покажчик до упору в картер і заміряти рівень масла по ризках граничних рівнів на стрижні покажчика. При необхідності дозаправлення масла в картер роздавальної коробки зняти кришку сапуна і залити масло до рівня верхньої ризки на стрижні покажчика рівня масла;

— закрутити покажчик рівня масла. Щоб уникнути закручування покажчика не по різьбленню необхідно спочатку закрутити його на 2—3 нитки вручну, після чого затягти ключем;

— опустити на місце ліве багатомісне сидіння десанту.

Для заміни масла:

— вивернути три пробки в днищі машини під зливальними отворами картера РК і поставити ємності для масла, що зливається;

— відвернути пробки під правим і лівим припливами і магнітною пробкою в центральній частині нижньої половини картера РК і злити масла. Пробки відвертати Г-подібним ключем 10 мм і Кільцевим ключем 17X19 мм; при цьому довге плече Г-подібного ключа вставляти в квадратні отвори пробок, а Кільцевим ключем повертати мале плече Г-подібного ключа. Магнітну пробку відвертати спеціальним ключем 22 мм (ключ маслозливної пробки двигуна) за допомогою монтажної лопатки, що вставляється в отвір стрижня ключа;

— очистити і промити магнітну пробку;

— загорнути всі пробки в картері роздавальної коробки й у днищі машини;

— підняти багатомісні сидіння і закріпити їх ременями;

— зняти кришку сапуна;

— залити масло до рівня верхньої ризики покажчика рівня масла;

— поставити кришку сапуна і закрутити покажчик рівня масла. Щоб уникнути закручення покажчика не по різьбленню необхідно спочатку закрутити його на 2—3 нитки вручну, після чого затягти ключем;

— опустити і закріпити багатомісні сидіння.

 

Висновок: Роздавальна коробка (РК) проста по будові та надійна в експлуатації і призначена для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни стискальних зусиль на ведучих колесах.

 

Карданні передач БТР-80

Карданні передачі машини призначені - для передачі моменту, що крутить, від двигуна до колісних редукторів, водометному рушієві і до лебідки.

 

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

 

Тип	Механічні,шарнірношліцевого зєднання
Кількість карданих валів.шт.
Марка мастила – шлфщеві зєднаня, підшипники опор	Літол – 24 (Мастило – Лита)
-- шарнірні зєднаня	Мастило №158 (МТ-16п)

 

ЗАГАЛЬНА БУДОВА КАРДАНОГО ВАЛА

 

1. Вал;
2. Вилка з обоймою;
3. 2-а фланці;
4. 2-і хрестовини;
5. 8-м голкових підшипників з кришками;
6. Ущільнювальні кільця та сальникова набивки.

1,10 - листи перегородки віділення силової установки; 2 - ущільнююча прокладка; 3 - кільце ущільнювача; 4,6,9,12 - хомути ущільнювачів; 5,11 - ущільнювачі; 7 - проміжна опора карданої передачі на четвертий міст; 8 -вентилятор; 13 - прокладка; 14 - пробка; 15 - проміжна опора карданої передачі на водометний рушій; 16 - кронштейн; 17 - задний карданний вал водометного рушія; 18 - передній карданний вал водометного рушія; 19 - карданний вал приводу третього моста; 20 - задний карданний вал приводу першого моста; 21 - проміжна опора карданої передачі на перший міст; 22 - передній карданий вал приводу першого моста; 23 - карданний вал приводу другого моста; 24 - промежний карданий вал; 25 - передній карданний вал приводу четвертого моста; 26 - задний карданний вал приводу четвертого моста.
Карданні передачі з'єднують:

— коробку передач з роздавальною коробкою — проміжний карданний вал; - 1 шт.

— роздавальну коробку з ведучими мостами — карданні вали; - 6 шт.

— ведучі мости з редукторами коліс — карданні вали; - 8 шт.

— роздавальну коробку з водометним рушієм — карданні вали; - 2 шт.

— роздавальну коробку з лебідкою — карданні вали. - 2 шт.

Усі карданні вали постачені шарнірними з'єднаннями на голчастих підшипниках і телескопічними шліцьовими з'єднаннями. По розмірності шарнірів, конструкції ущільнення голчастих підшипників і шліцьових з'єднань

Чотири типи карданих валв

До першого типу — відноситься проміжний вал;

 

1 - торцеве ущільненя; 2 - болт; 3 - балансирне пластини;

4 - кришка підшипника; 5 - хрестовина; 6 - подшипник;

7 —вал; 8 - обойма; 9 - войлочний сальник; 10 - відбивна шайба; 11 - ущільнююче кільце; 12 - шайба; 13 - вилка;

14 — замкова пластина; 15 – фланець.

До другого типу — карданні вали приводу мостів і водометного рушія;

 

1 – фланець; 2 - болт; 3 - замкова пластина; 4 - кришка підшипника; 5 - хрестовина; 6 - підшипнек; 7 - ущільнююче кільце; 8 - вал; 9 - вилка; 10 - маслянка; 11 – обойма;12 - гумове кільце; 13 - войлочне кільце; 14 - шайба; 15 - балансировочні пластини; 16 - пробкове кільце; 17 - обойма пробкового кільця.

 

До третього типу — карданні вали колісних редукторів;

 

1 - фланець; 2 -торцевий ущільнювач; 3 - кришка; 4 - хрестовина; 5 - підшипник; 6 - стопорна пластина; 7 - болт; 8 - вилка; 9 - обойма сальників; 10 - внутрішнє ущільнююче кільце; 11 - зовнішнє ущільнююче кільце; 12 - відбивна шайба; 13 - ковзаюча вилка.

 

До четвертого типу — карданні вали приводу лебідки.

 

1 - стопорний гвинт; 2,10 - вилки; 3 - підшипник; 4 - хрестовина; 5 - стопорне кільце; 6 - ковзаюча вилка; 7 - обойма; 8 - відбивна шайба; 3 - войлочний сальник; 11 – маслянка.

Деталі карданних шарнірів (хрестовини, підшипники, сальники) уніфіковані з деталями карданних шарнірів інших машин, а саме:

— шарнірів валу першого типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів вантажного автомобіля Камаз-4310;

— шарнірів валів другого типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортерів БТР-60ПБ, БТР-70 і машин БРДМ-2;

— шарнірів валів третього типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортера БТР-70;

— шарнірів валів четвертого типу — з деталями карданних шарнірів аналогічних валів бронетранспортерів БТР-6ОПБ, БТР-70 і машин БРДМ-2.

Карданні шарніри складаються з вилок і фланців, з'єднаних між собою хрестовинами. Шипи хрестовини входять у вушка вилок і встановлюються на голчастих підшипниках.

Ущільнення голчастих підшипників комбіноване.

Змащення підшипників шарнірів карданних валів виконується при зборці на заводі або ремонті з розбиранням шарніру й у процесі експлуатації не вимагають поповнення.

Проміжні опори: Момент, що крутить, від роздавальної коробки на перший, четвертий мости і водометний рушій передається карданною передачею через проміжні опори. Проміжні опори карданної передачі першого і четвертого мостів встановлюються на кронштейнах, приварених до днища корпусу, і кріпляться до них чотирма болтами, а проміжна опора карданної передачі на водометний рушій встановлюється на чотирьох шпильках на литий кронштейн, прикріплений до корпусу коробки передач шістьма болтами

Проміжні опори карданних валів першого і четвертого мостів і водометного рушія однакові. Карданні вали четвертого і першого мостів теж однакові. Герметизація отворів у

моторній перегородці корпусу під карданні вали на четвертий міст і водометний рушій здійснюється гумовими ущільнювачами, що з'єднують патрубки отворів у перегородці і кільця ущільнювача на проміжній опорі. Ущільнювачі кріпляться хомутами.

 

1 - фланець; 2 - кільце ущільнювача; 3 – корпус; 4 - пробка; 5 - вал;

6 - підшипник;7 - манжета.