II. 2. 2. Комплексні Задачі

ДРУГИЙ РІВЕНЬ СКЛАДНОСТІ

Задача 12.

За умовами контракту міжнародна транспортна компанія "Доброта-авто" повинна доставити 40-футові контейнери з м. Краків в м. Івано-Франківськ, розвантажити і повернути в м. Краків не пізніше ніж через 5 діб. Кожен день запізнення приводить до штрафу 50 дол. США. Часові характеристики перевезення Краків - Івано-Франківськ - Краків наведені в таблиці 12.

Таблиця 12

Часові характеристики перевезення Краків - Івано-Франківськ – Краків

Пункти маршруту, операції перевезення	Середні значення, Ті, год.	Середні квадратичні відхилення, σ_і, год.
Краків; П+МП	4,0	1,5
Краків - Шегині; Р	3,6	0,6
Шегині; П/П	6,0	2,5
Шегині - Івано-Франківськ; Р	3,0	0,8
Івано-Франківськ; МП+РО	16,0	4,0
Івано-Франківськ - Шегині; Р	2,7	0,7
Шегині; П/П	3,0	0,9
Шегині - Краків; Р	3,0	0,6
Краків; РО	1,0	0,3

де:

П - завантаження;

МП - митні процедури;

Р - рух транспортного засобу;

П/П - проходження прикордонного переходу;

РО - розвантаження.

Дані таблиці отримані в результаті обробки тахограм (тафограф - спеціальний пристрій, встановлений в кабіні і який дозволяє фіксувати різні режими роботи екіпажу, а також параметри руху автомобіля).

Середня тривалість робочого дня водія становить 10 год.

Завдання.

1. Визначити тривалість міжнародного рейсу. Для розрахунку скористатись даними таблиці 1.

2. Визначити можливість виконання міжнародного рейсу "точно в строк".

3. Обґрунтувати доцільність використання експертних систем для транспортних підприємств.

4. Навести суть системи постачання "точно в строк" та особливості її використання. Які стимулюючі фактори її широкого застосування?

Задача 13.

Автомобільний транспорт - одна з важливих ланок економіки держави. Автомобільний транспорт як і інші види транспорту, забезпечує всі галузі необхідною доставкою вантажів і пасажирів у містах і селах. Крім того, автомобільний транспорт відіграє велику роль у міжнародних перевезеннях вантажів і пасажирів.

Керівництвом ВАТ "Орлан" було проведено аналіз діяльності підприємства за останні 5 років і на основі отриманих результатів було розроблено базові напрями на перспективу, одним з яких є впровадження системи управління логістичними операціями. Для здійснення (будівництва) реконструкції транспортного коридору керівництвом ВАТ було прийнято рішення про залучення інвестицій.

Оцінка фінансової ефективності інвестицій здійснюється за даними табл. 13.

Таблиця 13

Інформаційний масив по проекту реконструкції транспортного коридору

Показники	Горизонт	прогнозу, роки

Капітальні вкладення, млн.грн.					-	-	-	-	-
Обсяг послуг, млн.проїздів	-	-
Середня дохідна ставка, грн./од.	—	—
Змінні витрати, грн./од.	-	-	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9
Постійні витрати, млн.грн.	-	-
Амортизаційні відрахування, млн.грн.	—	—
Річний індекс інфляції, %	-	-
Ставка податку на прибуток, %	-	-

Завдання.

1. За допомогою програмних засобів Excel визначити ефективність інвестиційного проекту для реконструкції (будівництва) транспортного коридору, для чого необхідно:

а) розрахувати грошовий потік від реалізації проекту;

б) визначити норму прибутку проекту (з врахуванням інфляції);

в) термін окупності та рентабельність проекту.

2. Визначити чи є проект доцільним, враховуючи точну беззбитковість. Навести графічну інтерпретацію.

3. Охарактеризувати основні логістичні рішення, які приймаються в транспортній логістиці.

4. Описати основні фактори, які враховуються при проектуванні логістичних систем різних рівнів, зокрема при проектуванні транспортного коридору.

Задача14.

ЗАТ "Укртатнафта" - провідний вітчизняний виробник мастильних матеріалів та нафтопродуктів.

ЗАТ "Укртатнафта" є вертикально-інтегрованою нафтовою компанією. Нафтою підприємство забезпечує Татарстан, оскільки ЗАТ "Татнафта" володіє значним пакетом акцій ЗАТ "Укртатнафта". Виробничий цикл здійснюється на базі Кременчуцького нафтопереробного заводу. А збут продукції покладено на ВАТ "Торговий дім "Укртатнафта". Продукція ЗАТ, яка представлена широким асортиментом мастильних матеріалів і всіма видами нафтопродуктів, успішно продається в південному, східному та центральному регіонах України.

Головним завданням сьогодні керівництво ЗАТ "Укртатнафта" вважає вихід на нові ринки збуту, зокрема у західному регіоні. На 2009р. заплановано будівництво АЗС у м.Львові, а також вирішується питання про оренду або будівництво нафтотерміналу на Львівщині.

Дані для розрахунку:

1. Питома вартість вантажопереробки на власному терміналі - 4 грн.за т.

2. Умовно-постійні витрати на власному терміналі - 300000 грн в рік.

3. Тариф на послуги на найманому терміналі - 0,3 грн. за Ікв. м. в добу.

4. Розмір запасу - 60 днів.

5. Число робочих днів в році - 254 дні.

6. Навантаження на 1 кв. м. площі при зберіганні на найманому терміналі - 2 т на кв. м.

7. Прогнозований вантажооборот нафтотерміналу ЗАТ "Укртатнафта" - 400000 т в рік.

Дані для вибору ділянки під будівництво АЗС наведені в таблиці 14.:

Таблиця 14

Дані для вибору ділянки під будівництво АЗС

Критерій оцінки	Важливість	Бали
	критерію, %	Проект 1	Проект 2
Віддаль до найближчої АЗС
Розташування ділянки
Вартість ділянки
Розмір ділянки
Насиченість цієї ділянки автотраси
Експлуатаційні витрати
Всього		-	-

Завдання

1. Визначити вантажооборот, при якому підприємству економічно доцільно будувати власний нафтотермінал, та його місцерозташування. Результати оформити графічно.

2. Яка з двох запропонованих ділянок для будівництва АЗС краща? Відповідь аргументуйте.

3. Охарактеризуйте поняття "логістична місія", "логістична стратегія". Обґрунтуйте необхідність узгодження логістичної стратегії з маркетинговою та виробничою стратегією.

4. Дайте характеристику методу "дерева логістичних рішень". Наведіть приклади його застосування.

Задача 15.

Львівське шкірпереробне підприємство ВАТ "ШП "Світанок"" прийняло три непрогнозованих замовлення з-за кордону, які необхідно було включити у поточний виробничий процес. Перше - це комерційна пропозиція від польської фірми PPHU "GADOR SP.C" на замовлення напівфабрикату "Вет-блу" у наступних обсягах:

• І, И-й сорт-5000 м²;

• Ш-й сорт - 5000 м²;

• IV-й сорт-1500 м².

Таке замовлення викликало зацікавленість, оскільки дана фірма не одноразово замовляла в них цей напівфабрикат, проте в обсягах значно більших. Необхідно було спланувати весь процес виробництва напівфабрикату. Зазвичай, для таких розрахунків використовується наступна формула:

r*Р*п

N = (1-q)*(1-v)*——,

де:

N- обсяг замовлення шкіртовару (м²);

q - процент завантаження потужностей підприємства (%);

v - процент втрат сировини при переробці (%);

r - процент виходу шкіри певного сорту, в залежності від сорту сировини (%);

Р - максимально можливий разовий обсяг переробки сировини (кг або м²);

п - необхідна кількість максимально можливих разових обсягів переробки сировини;

К - кількість сировини (кг), необхідної для виготовлення 1 м² шкіртовару.

Процент завантаження потужностей підприємства, процент втрат сировини при переробці та процент виходу шкіри певного сорту наведенні в табл.15.

Таблиця 15

Вихід шкіртоварів по сортах, %

№ сорту	Вид шкір товарів
	"Вет-блу"	"Краст"	Готова шкіра
І, II	43,48	39,85	36,75
III	41,3	43,11	44,21
IV	15,22	17,04	19,04
Разом, %
% відходів
Завантаженість обладнання (%)

Для підвищення проценту виходу шкіртоварів першого та другого сортів підприємство намагається закуповувати сировину першого сорту, хоча деколи замовляє другий і третій сорти. Такі замовлення сирої шкіри залежать від попиту на шкіртовари.

Угода з польською фірмою була укладена на умовах DDU (ІНКОТЕРМС - 2000). Згідно цього контракту підприємство мало лише виготовити товар і завантажити на вантажівки перевізника фірми "GADOR SP.C" через 18 днів, після підписання контракту.

Друге - замовленням польської фірми "Wicopol", з якою підприємство підтримувало довготривалі партнерські стосунки.

Цій фірмі була необхідна непокрита шкіра "Краст", проте через 21 день після замовлення, в наступних обсягах:

• І, ІІ-й сорт -5000 м²;

• ІІІ-й сорт - 5000 м²;

• IV-й сорт-1500 м².

Третє- замовлення від італійської фірми Suolificio Morrovallese - придбання пробної партії готової шкіри в наступних обсягах:

• І, ІІ-й сорт -3000 м²;

• ІІІ-й сорт -4000 м²;

• IV-й сорт-1500 м².

Кінцевий термін виконання замовлення - 10 днів після підписання договору. Реально для виконання цього замовлення необхідно було 32 дні за умови, що виробничий процес вільний від виконання. В даному випадку проходив процес виконання попередніх двох замовлень та запланований обсяг виробництва шкір товарів для прогнозованого обсягу збуту. Проблема ускладнювалася також відсутністю запасів готової шкіри на складі (рис.1).

Завдання

1. Викладіть особливості ринку, на якому працює ВАТ "ШП "Світанок"". Які вимоги ця специфіка ставить перед логістичним управлінням підприємства?

2. Які можливі логістичні підходи до планування і управління виробництвом?

3. Чи можливо спланувати виробничий процес так, щоб виконати замовлення в зазначений строк? Відповідь підтвердіть розрахунками, використовуючи дані з рис. 1.

Яким чином можна оптимізувати виробничий процес? Відповідь аргументуйте.

.Задача 16.

Життєвий шлях львівської кондитерської фірми "Світоч" тривалістю понад двісті років - це давні традиції, повна скарбничка рецептур "від бабусі", постійний пошук нових смаків і удосконалення технології виробництва, широке коло "сластьон", що знають і люблять цукерки "Світоча" з дитинства. Це коло щороку розширюється також і за рахунок все нових і нових любителів "Солодкого дотику" з України і тих, що живуть далеко за її межами.

Втім, щоб кожен бажаючий мав змогу повною мірою відчути чудовий смак продукції львівських майстрів, цукерки мають бути доставлені на всі відстані вчасно і у потрібній кількості. Для цього використовують різні види транспорту (табл. 1).

Таблиця 16

Засоби перевезення цукерок фірми "Світоч"

Вид транспорту	Вартість перевезення т вантажу, грн.	Середня швидкість перевезення км/год., (враховуючи зупинки)
Залізничний (на відстань 850 км)
Автомобільний (на відстань 500 км)
Повітряний (на відстань 1500 км)	2550 (об'єм < 500 м³)
	5000 (об'єм > 500 м³)

Таблиця 17

Комерційна пропозиція Львівської кондитерської фірми "Світоч" (на 01.01.2009 р.)

Продукція	Вага, г	Штук в гофрокоробі	Вага короба, кг	Ціна за одиницю, грн. з ПДВ	Вартість гофрокороба, грн. з ПДВ	Ціна за кг, дол. США	Термін зберігання, діб
Цукерки фасовані

Асопті			3,84	4,18	100,3	3,88
Вишневий аромат			2,3	5,38	53,80	3,90
Вечірній Львів		27	1,8	10,90	65,40	5,47
Візит		1	2,1	5,18	36,26	3,27
Золотий горішок		5	1,5	11,38	56,90	5,83
Львівська писанка			2,56	4,62	73,92	6,00
Чорнослив у шоколаді			1,8	11,64	69,84	7,20
Пташине молоко			6,00	7,33	87,96	2,30
Сузір'я			2,10	8,68	52,08	3,94
Цукерки вагові
Пан Ананас				8,50	68,00	1,2
Вишневий аромат				11,20	100,8	1,62
Желейні				6,84	47,88	1,00
Корівонька				5,23	36,61	0,70
Карпати				9,08	99,88	1,30
Мак				9,95	109,5	1,32
Фазан				8,50	68,00	1,20

Продовження т таблиці 17
Цитрон	6,14	61,40	0,94
Карамель
Смак арахісу	5,18	51,80	0,85
Смак мокко	5,28	52,80	0,84
Смак вишні	4,98	49,80	0,81
Смак лимону	4,96	49,60	0,75
Рачки	5,78	57,80	0,95
Шоколадно-горіхова	5,28	52,80	0,95
Сніжна	5,29	52,90	0,90
Фоуктова	4,68	46,80	0,80

Середнє замовлення дистрибутора з Києва складає 9330 кг цукерок. Структура замовлення наступна: Цукерки фасовані: Вечірній Львів - 680 кг, Золотий горішок - 750, Львівська писанка - 700 Асорті - 750, Візит - 540. Цукерки вагові: Вишневий аромат - 500 Фазан - 550, Желейні - 550, Карпати - 600, Цитрон - 650. Карамель: Смак мокко - 700, Смак вишні- 750, Смак арахісу - 750, Сніжна - 800.

Середнє замовлення дистрибутора з Луганська складає 20850 кг цукерок. Структура замовлення наступна: Цукерки фасовані: Асорті — 1300, Вишневий аромат- 1400, Візит-1250. Сузір'я- 1150. Цукерки вагові: Пан Ананас – 2000, Карпати - 1450, Мак - 1250, Фазан - 1350. Карамель: Смак арахісу - 2200, Смаклимону - 2150, Рачки - 1550,Шоколадно-горіхова - 2050, Фруктова-1750.

Примітка:

1 - Цукерки упаковують в гофрокороби розміром 20x30x40 (см).

2- Карамель упаковують в гофрокороби розміром 11x20x40 (см).

3- Вантажопідйомність автомобіля ГАЗ-52 - 3 т, параметри кузова 2,5x3,5x1,4 (м).

4- Вантажопідйомність фургона -10т, параметри кузова - 2,5x7x1,4 (м).

Завдання

1. Виберіть найдоцільніший вид транспорту для перевезення двох партій кондитерських виробів для замовників з Києва і Луганська, якщо відстань від Львова до Києва 537 км, а - від Львова до Луганська 1348 км.

2. Викладіть умови доцільності використання фірмою «Світоч» таких гуртових посередників, як дистрибутори. Як розподіляються функції гуртової та роздрібної ланки в каналах розподілу солодощів?

3. Окресліть основні логістичні рішення, які приймаються на стратегічному та оперативному рівні управління фірмою «Світоч».

4. Поясніть сутність поняття «логістична система». Які є види логістичних систем? До якого з них можна віднести логістичну систему фірми «Світоч»?

Задача 17.

Життєвий шлях львівської кондитерської фірми "Світоч" тривалістю понад двісті років, протягом яких фірмі вдалося завоювати репутацію виробника якісної продукції та велике коло лояльних прихильників. Це коло щороку розширюється також і за рахунок все нових і нових любителів "Солодкого дотику" з України і тих, що живуть далеко за її межами. Втім, щоб кожен бажаючий мав змогу повною мірою відчути чудовий смак продукції львівських майстрів, цукерки мають бути доставлені на всі відстані вчасно і у потрібній кількості.

Безперебійне забезпечення вітчизняних та зарубіжних споживачів солодощами "Світоча" здійснює мережа дистрибуторів, у яких можна придбати продукцію фірми за цінами виробника. Дослідження показали, що середньорічний попит магазину становить 210000 грн., сума витрат на розміщення замовлення, доставку цукерок і їх приймання в розрахунку на одну партію - 450 грн.; сума витрат на зберігання партії товару - 10 грн.; інтервал часу між замовленнями однаковий; кількість робочих днів - Д = 350. Результати роботи магазинів міста Києва, які реалізують цукерки фірми "Світоч" представлені в табл. 18.

Таблиця 18.

Результати роботи магазинів м. Київ, які реалізують цукерки фірми "Світоч"

№ пор.	Підприємства	Обсяг реалізації за рік, грн.
1.	Універсам №3
2.	Гастроном №12
3.	Гастроном № 1 5
4.	Продукти №4
5.	Гастроном №18
6.	Продукти №8
7.	Продукти №14
8.	Гастроном №24
9.	Продукти №23
10.	Універсам №17
11.	Гастроном №25
12.	Кіоск №13
13.	Універсам №23
14.	Кіоск №25
15.	Гастроном №28
16.	продукти №33
17.	Гастроном №36
_18.	Кіоск №37
19.	Продукти №41
20.	Універсам №28
	Кіоск №49
	Продукти №45
23.	Гастроном.№39
24.	Кіоск №55
25.	Продукти №47
26.	Продукти №49
	Разом

Завдання.

1. Якою, на Вашу думку, має бути довжина і ширина каналів розповсюдження цукерок фірми "Світоч"?

2. Розробіть графік завозу цукерок від дистрибутора до магазину з пропозицією оптимального розміру партії. За допомогою програмних засобів Excel здійсніть АВС-аналіз результатів роботи магазинів міста Києва, які реалізують цукерки фірми "Світоч". Зробіть відповідні висновки.

3. Поясніть сутність поняття "бізнес-процес". Відповідь аргументуйте на прикладі діяльності фірми "Світоч".

4. Охарактеризуйте основні компоненти логістичного стратегічного плану.

Задача 18.

Підприємство ВАТ карпатське джерельце" займається виробництвом та продажем мінеральної та солодкої води в Західному регіоні. Основний завод підприємства, на якому відбувається розлив води по пляшкам, має потужність 80 000 л в день і працює без вихідних. Стандартні пляшки місткістю 750 мл наповнюються напоями і далі надходять до пакувальної ділянки. Щодня з пакувальної ділянки відправляється 20 000 упакувань по 12 пляшок кожна. Пакувальна ділянка працює 5 днів в тиждень. З пакувальної ділянки продукція направляється на склади підприємства, які розташовані у місці концентрації основних споживачів і є географічно віддаленими від місця розливу та пакування. ВАТ володіє 2 складами, загальна потужність яких 60 000 упакувань в тиждень.

Перевезення продукції на дальші відстані здійснюються на засадах аутсорсінгу транспортною фірмою „Транс-еко", яка володіє 8 вантажівками, які можуть перевозити з місця виробництва до складів по 300 упакувань кожен і здійснювати по 4 поїздки в день 7 днів у тиждень.

Зі складу місцеві доставки до конкретних споживачів здійснюються самим підприємством власним парком невеликих фургонів, які можуть розвозити будь-які види продукції зі складу. Загальна потужність фургонів відповідає потужності складів і навіть її перевищує.

Продукція ВАТ "Карпатське джерельце" доставляється споживачам через низку гуртівень та роздрібних магазинів. Кожен посередник може обслуговуватись із будь-якого складу. Дані про потреби посередників та тарифи перевезень подані в табл. 19.

Таблиця 19.

Дані про потреби посередників та тарифи перевезень

Посередники	Потреба,	Тариф перевезень
	пляшок/тиждень	із складу 1, грн./упакування	із складу 2, грн./упакування
ПІ		5,3	8,1
П2		6,2	7,3
ПЗ		8,4	5,0
П4		8,0	7,3
П5		6,8	7,5
П6		4,8	5,9
П7		7,0	4,5
П8		5,7	6,3
П9		6,9	7,2
П10		5,5	6,3
П11		8,7	6,0
П12		7,4	6,1

Завдання.

1. За наведеними даними:

а) розрахуйте потужність дистрибуційної мережі підприємства ВАТ "Карпатське джерельце". Представте графічно зроблені розрахунки та окресліть „вузькі" місця мережі.

б) яким чином підприємство може підвищити свою потужність? Розробіть основні заходи по удосконаленню діяльності дистрибуційної мережі ВАТ "Карпатське джерельце" за умови, що існує можливість зростання попиту на продукцію підприємства. Якою додатковою інформацією треба володіти для остаточного прийняття рішення щодо проектної потужності мережі?

2. За допомогою ППП "ПЕР" визначити посередників, яких обслуговуватиме склад 1 та склад 2 відповідно, враховуючи, що потужність складу 1 складає 300000 пляшок/тиждень, а складу 2 - 420000, щоб досягнути мінімум витрат на транспортування при повному задоволенні споживачів.

3. Які вам відомі елементи логістичного обслуговування споживачів? Обґрунтуйте перелік елементів та розробіть систему стандартів логістичного обслуговування споживачів продукції ВАТ карпатське джерельце".

4. Розкрийте сутність поняття „ланцюг цінностей" (за М. Портером). Викладіть сутність проектування інтегрованого ланцюга цінностей для ВАТ "Карпатське джерельце".

Задача 19.

Державне підприємство ДП „Стахема" займається продажем за кордон добавок для бетонування в зимових умовах, для прискорення і сповільнення тужавіння бетону, для жорстких і вібропресованих виробів, засобів проти усадочних тріщин тощо. Підприємство активно займається зовнішньоекономічною діяльністю і щорічно збуває продукцію в країни ближнього зарубіжжя та європейські країни. Обсяги продаж продукції підприємства в європейські країни за останні шість років наведені у табл. 20.

Таблиця20.

Динаміка обсягів продаж ДП „Стахема" у європейські країни за 2003 - 2008 pp.

Показник	Роки

Обсяги продаж, тис. упакувань

Поставляючи продукцію на європейський ринок, підприємство використовувало такі тарифи перевезень: 7 центів за фунт продукції при мінімальному завантаженні 4 500 фунтів, та 4 центи за фунт при мінімальному навантаженні - 30 000 фунтів.

З нового 2009 року залізниця затвердила нову заохочувальну шкалу оплати перевезень товарів. Нові тарифи почнуть діяти з початку наступного місяця, скориставшись яким, згідно слів керівництва залізниці, можна буде заощадити до 25% або й більше від загальної вартості транспортних видатків ДП. Новий тариф складатиме З центи за кожен фунт з перших 60 000 фунтів та 2 центи за фунт з наступних 60 000 фунтів. Мінімум завантаження вагону складає 90 000 фунтів, максимум - 150 000 фунтів.

ДП „Стахема" закупувувало продукцію в постачальника в м. Запоріжжі. Враховуючи, що товари були придбані на умовах " FOB Запоріжжя", ДП „Стахема" оплачувала вартість транспортування товару на європейський ринок за тарифом 4 центи за фунт, при якому мінімальне завантаження вагону складало 30 000 фунтів. Після розмов із фахівцями кількох підрозділів ДП, на базі даних про закупівлю товарів підприємством, менеджер з логістики зібрав таку інформацію (див. табл. 21).

Таблиця 21

Умови розрахунку існуючої системи тарифів перевезень на європейському ринку

Показник	Статистичні дані	Джерело інформації
Кількість замовлень в рік		Відділ постачання
Вага 1 упакування продукції	150 фунтів	Транспортний відділ
Транспортний тариф (центів за	4 центи за фунт	Транспортний відділ
Ціна придбання(без транспортних витрат)	520 грн. за упакування*	Відділ постачання
Вартість оформлення замовлення, експедиційні та інші видатки на одне замовлення	104 грн. *	Транспортний відділ
Витрати на утримання запасів (включно сплата 15 % за кредит, втрати від застарівання 6 %, податки 2 % і страхування 2 %)	25%	Фінансовий відділ
Витрати на розвантажувальні роботи	20 центів за 100 фунтів	Менеджер складу

Примітка: курс складає 1 $ = 8,2 грн.

Існує інформація, що на складі є досить місця для одночасного зберігання до 600 упакувань продукції, тому не має необхідності сплачувати послуги зовнішніх складів. Час оформлення замовлення і транспортування в середньому складає п'ятнадцять днів на кожен цикл замовлення.

Завдання

1. Використовуючи прогнозні засоби Excel, спрогнозуйте попит на продукцію ДП „Стахема" на європейському ринку у 2009 році за умови збереження існуючої тенденції?

2. Розрахуйте, чи вигідно підприємству переходити на нову систему заохочувальних тарифів. Відповідь обґрунтуйте розрахунками сумарних витрат.

3. Які можливі критерії оптимізації логістичних рішень?

4. Схематично представте цикл обробки замовлень та дайте характеристику системи обробки замовлень.

Задача 20.

Львівське підприємство ВАТ «Прикарпатпромарматура» спеціалізується по виробництву трубопровідної арматури, яка реалізується в Україні та країнах СНД. Основна сировина - металопрокат "Сталь 20". Потреба підприємства в металопрокаті становить понад 390 т в рік. Основний постачальник знаходиться в м. Запоріжжі. В основному продукція перевозиться залізницею за тарифом 8 грн./100 кг. За одне замовлення (партія поставки 1 вагон вантажопідйомністю 60 т) підприємство платить 600 грн. Час доставки залізницею триває 8 днів і підприємство формує страховий запас на З дні.

При перевезенні автомобілем час доставки становив би 3 дні і підприємство формувало б страховий запас на 1 день. Тариф на перевезення при цьому становить 15 грн./ЮО кг. За одне замовлення (партія поставки - 1 автомобіль (Камаз) вантажопідйомністю 6 т) підприємство мало б заплатити 200 грн.

Завдання.

1. За допомогою програмних засобів Excel розрахуйте загальні витрати (транспортні витрати, витрати замовлення, циклічний запас, «запас в дорозі», страховий запас) системи постачання при різних видах транспорту, якщо: річний показник утримання запасів, встановлений підприємством, становить 35%; вартість металопрокату З грн./кг.

2. Враховуючи критерії оцінки залізничного та автомобільного транспорту та зроблені Вами розрахунки (з п.1), обґрунтуйте управлінське рішення щодо вибору виду транспорту. Які ще управлінські рішення може приймати логіст в системі транспортування?

3. З метою підвищення ефективності діяльності ВАТ «Прикарпатпромарматура» керівництвом підприємства прийнято рішення щодо формування ланцюга поставок. Наведіть основні принципи проектування цього ланцюга.

4. Аргументуйте місце логістичної стратегії в системі управління підприємством. Охарактеризуйте основні етапи розробки логістичної стратегії

Задача 21.

Компанія «Приватбуд», яка заснувала свою діяльність шість років тому, успішно працює на регіональному ринку будівельної продукції. За цей час обсяг надання послуг компанією зріс з 468 млн. грн. до 646 млн. грн. Планом будівництва на наступний рік компанією «Приватбуд» був встановлений план здачі будівельних об'єктів на суму 800 млн.грн. при середньому плановому відсотку націнки (до виручки) 20 %. Фактично обсяг надання послуг склав 725 млн. грн., при середньому відсотку націнки 15%.

На будівельні майданчики компанії в рік постачається автомобільним та залізничним транспортом пісок у розмірі 2291,6 та 242,5 тон відповідно при транзитній нормі поставки автомобільним транспортом - 7,2 т, а залізничним транспортом - 62 т. Складські площі будівельних майданчиків на 85 % є відкритими та обмежені територіальною близькістю до них житлових масивів. Вартість переналагодження складає 10 грн. на замовлення автомобільним транспортом і 12,5 грн. на замовлення залізничним транспортом. Витрати, які припадають на зберігання продукції складають 0,5 грн. на одиницю.

Завдання

1. Визначіть оптимальну величину замовлення на пісок компанією «Приватбуд» залежно від їх транспортування різними видами транспортних засобів. Визначіть середньозважену норму поставки продукції та її середньорічний темп зростання за весь період функціонування компанії «Приватбуд».

2. Визначіть суму валового доходу компанії «Приватбуд» за останній рік за планом і фактично; відхилення фактичної суми валового доходу від планової; провести аналіз факторів впливу (зміни обсягу реалізації продукції та зміни середнього відсотку націнки) на відхилення фактичної суми валового доходу від планової.

3. Запропонуйте альтернативні варіанти можливих стратегій транспортування піску на будівельні майданчики для компанії «Приватбуд».

4. Охарактеризуйте основні конфлікти цілей, які можуть зустрічатись в системі управління підприємством. На яких засадах і за якими критеріями відбувається оптимізація логістичних рішень на підприємстві.

Задача 22.

Менеджер по закупкам комплектуючих заводу «Галзалізо» отримав завдання оцінити ступінь контролю за найбільш важливими для заводу семи постачальниками комплектуючих, оскільки в останньому кварталі виникли проблеми через продукцію деяких з них.

Завод «Галзалізо», яка розміщений в Західному регіоні спеціалізується на виробництві листового заліза та механічних виробів, успішно заснований 50 років тому. Виробничий процес вимагає постачання комплектуючих рівномірно на протязі року.

Ціллю заводу завжди була відданість стандартам якості при здійсненні закупівель. Координація між постачальниками та заводом була призначена ліквідовувати затримки виробничого процесу. Останні три квартали Менеджер по закупкам комплектуючих спостерігав за такими показниками ефективності діяльності постачальників, як повнота об'єму поставок товару, своєчасність доставки, гнучкість цін на комплектуючі.

Проблеми з якістю поставок нанесли великі збитки заводу. Зокрема, в останньому кварталі було отримано від постачальника №1 коробки з дефектом кришок. Такий дефект неможливо було ідентифікувати доти, поки коробка не попадала на пакувальний конвеєр та не зупиняла його. Це приводило до уповільнення виробництва на всій лінії. Проте останнє відвантаження від постачальника №1 привело до зниження продуктивності в розмірі 30% добового обсягу виробництва.

Менеджер по закупкам комплектуючих вирішив провести ранжування постачальників на групи А, В, С та покласти в основу ранжування найбільш часто аналізований фактор - сукупну вартість поставок. Для цього він отримав комп'ютерну роздруковку. (табл. 22). У групу А він відніс постачальників за кумулятивною вартістю до 80% від загальної вартості поставок; в групу В постачальників за кумулятивною вартістю 81%-95% від загальної вартості поставок; в групу С - постачальників за кумулятивною вартістю 95%-100% від загальної вартості поставок.

Таблиця 22.

Ціна та місячний обсяг поставок комплектуючих

Групи постачальників	Ціна однієї комплектуючої, грн.	Обсяг поставок за місяць, шт.







Всього

Менеджер по закупкам комплектуючих хотів впевнитися, чи справді сукупна вартість поставок найбільше серед інших факторів обумовлена відмінностями у вартостях поставок і групування за цією ознакою проведено правильно. Для цього він звів отримані дані в таблицю за такою формою (табл. 23).

Таблиця 23

Групи постачальників залежно від загальної вартості поставок	Кількість постачальників у групі, чол.	Середній обсяг поставок в групі, тис.грн.
А	-	-
В	-	-
С	-	-
Всього	-	-

На наступному кроці менеджер по закупкам комплектуючих вирішив охарактеризувати ступені контролю за обсягами поставок для виділених груп постачальників А,В,С та підрахувати середньоквартальний обсяг поставок комплектуючих групою постачальників, які вимагають прямого контролю з його боку.

Завдання.

1. Прийміть наступні рішення у сфері логістики постачання:

а) розподіліть постачальників на групи А,В,С за допомогою програмних засобів Excel залежно від сукупної вартості поставок;

б) визначіть варіацію ознаки (обсягу поставок) за рахунок зміни сумарної вартості поставок для виділених груп постачальників комплектуючих;

в) дайте коротку характеристику ступеням контролю за обсягами поставок для виділених груп постачальників комплектуючих. Дайте рекомендації щодо заходів з контролю постачальника комплектуючих №1 залежно від розподілу його у певну групу.

2. Розрахуйте середньоквартальний обсяг поставок комплектуючих групою постачальників, які вимагають прямого контролю.

3. Запропонуйте свій варіант оцінки ступеню контролю за найбільш важливими для заводу семи постачальниками комплектуючих (концептуально).

4. Викладіть взаємозв'язок логістики та інших напрямів менеджменту.

Задача 23.

Торговельне підприємство "Ілта-Львів", що торгує автомобілями "PEUGEOT" та широким асортиментом галантерейних товарів, планує розширити обсяги продажу. Аналіз складських послуг регіону показав доцільність організації власного складу. Попит на галантерейну продукцію та загальний прибуток за рік по основних групах галантерейних товарів наведено в таблиці 24.

Таблиця 24

Попит на галантерейну продукцію та загальний прибуток за рік по основних групах галантерейних товарів

Назва товару	Загальний прибуток за рік, грн.	Попит, шт.
1. Портфель	20386, 00
2. Сорочка "PEUGEOT"	8712,00
3. Годинник наручний	6528,60
4. Портмоне	3071,00
5. Парасоля	2090,80
6. Краватка сіра	1941,90
7. Хустина	1939,95
8. Рюкзак "PEUGEOT"	1917,00
9. Набір інструментів автомобільних	1768,50
10. Брелок-ЛЕВ	1686,30
11. Комбінезон спортивний	1660,10
12. Брелок"2002"	1577,00
13. Футболка	1103,90
14. Брелок	1038,00
15. Гольф чоловічий	1016,75
16. Сумка	975,30
17. Кепка спортивна	900,90
18. Запальничка	788,50
19. Брелок "307"	547,00
20 Кепка	539, 00
21. Брелок "206"	265,20

Основні показники роботи складу наведені в таблиці 25.

Таблиця 25.

Основні показники роботи складу

Показники	Одиниці виміру	Значення показника
1. Прогноз річного товарообігу	грн. / рік
2. Прогноз товарних запасів	днів обігу
3. Коефіцієнт нерівномірності завантаження складу	-	1,2
4. Коефіцієнт використання вантажного обсягу складу	-	0,65
5. Приблизна вартість 1 м³ товару, що зберігається на складі	грн./м³
6. Приблизна вартість 1 т товару, що зберігається на складі	грн./т
7. Висота вкладання вантажів на зберігання (на складі передбачений стелажний спосіб зберігання)	м	5,5
8. Частка товару, що проходить через дільницю прийомки складу	%
9. Частка товару, що підлягає комплектуванню на складі	%
10. Частка товарів, що проходять через відправну експедицію	%
11. Укрупнений показник розрахункового навантаження на 1 м² на дільницях прийомки і комплектування	т/м²	0,5
12. Укрупнений показник розрахункового навантаження на 1 м² експедиції	т/м²	0,5
13. Час знаходження товару на дільниці прийомки	днів	0,5
14. Час знаходження товару на дільниці комплектування	днів
15. Час знаходження товару в приймальній експедиції	днів
16. Час знаходження товару у відправній експедиції	днів

Завдання.

1. Користуючись даними таблиці 24 за допомогою програмних засобів Excel провести ABC-аналіз галантерейних товарів і зробити висновок про місця їх розміщення на складі.

2. Користуючись даними таблиці 25 розрахувати складські площі і оформити результати у вигляді таблиці 26. Прийняти площу міжстелажних проїздів рівною вантажній площі.

Таблиця 26.

Розміри технологічних зон складу

№	Найменування технологічної зони	Розмір площі зони, м²
	Зона зберігання (вантажна площа)	-
	Зона зберігання (площа проходів і проїздів)	-
	Дільниця прийомки товарів	-
	Дільниця комплектування товарів	-
	Приймальна експедиція	-
	Відправна експедиція	-
	Робоче місце завідуючого складом	-
	Загальна площа складу	-

3. Навести методи і моделі розміщення об'єктів логістичної інфраструктури.

4. Обґрунтувати можливе інформаційне забезпечення складської системи підприємства як складової логістичного ланцюга.