Пространственная организация инновационного центра.

В основу функциональной модели инновационного центра можно положить следующие признаки [8, с. 62]:

1. Социально-экономические: максимальное использование территории под функциональное назначение; возможность увеличения функционального состава; развитая система привлечения инвестиций.

2. Композиционно-градостроительные: символический образ, доминанта, локальный акцент, транспортный узел, элементы подземной урбанистики.

3. Функциональные – основные структурообразующие функции и их связи между собой:

- научно-деловые объекты; производственные площадки; административные центры; рекреационно-общественные центры; транспортно-пересадочные узлы;

- тип пропуска транспортных и пешеходных потоков (в одном уровне, многоуровневый); приоритет транспорта (с двигателем внутреннего сгорания или альтернативный, велосипедный).

На основе изученного опыта современных отечественных и зарубежных инновационных центров построена модель функционально-пространственной организации существующих центров (Приложение, Лист 12). Схема включает в себя следующие структурно-функциональные зоны:

• блок приоритетной функции, создающей структурно-функциональное единство, композиционную доминанту;

• блок вспомогательных функций, отвечающих за пространственное развитие комплекса;

• зоны обслуживания функциональных процессов 1-го уровня, организующие единую систему благоустройства и композиционно-пространственного развития: пешеходные, транспортные и технические подъезды, организация подземных паркингов наземных стоянок, рекреаций;

• зоны обслуживания функциональных процессов 2-го уровня, использующие подземные пространства для размещения технических сооружений, зон загрузок, складов, подъездов;

• зоны основных пешеходных направлений, организующие пешеходный каркас в нескольких уровнях;

• зоны общественного внутреннего сообщения (внутренний транспортный каркас) - внутригородские направления общественного транспорта в подземных пространствах или выше уровня земли;

• зоны технических коммуникаций для организации движения технического транспорта, обслуживающего комплекс, отдельно от общественного.

Выявленные функционально-пространственные блоки позволили сформулировать следующие функциональные зоны с объектами, необходимыми инновационному центру:

1. Общественно-деловая зона:

• Научно-исследовательский центр

• Пост-стартапы, общественные площади

• Технопарк

• Мейджоры

• Общественный центр с гостиницей

• Поликлиника

• Школа

• Детское дошкольное учреждение

• Спортивный центр

2. Жилая зона:

• Многоквартирная жилая застройка

• Апартаменты

• Общежития

3. Зоны инфраструктуры:

• Инженерные объекты

• Объекты общественного питания

• Предприятия бытового обслуживания

• Парковки, складские помещения

4. Рекреационные зоны:

• Лесопарки

• Тематические парки

5. Зоны смешанного типа:

• Развлекательные и торговые объекты.

Выводы по второй главе:

1. На основе исследования объемно-планировочных решений существующих научно-производственных объектов выделены принципы проектирования генеральных планов ИЦ:

· Использование модульно-регуляционной системы как инструмента пространственной организациии объектов;

· Деление территории на функциональные зоны в соответствии с выбранной моделью;

· Создание унифицированных модулей на территории научно-производственной зоны.

· Экологическая безопасность и экологичность среды;

· Учет особенностей инновационных процессов при организации зоны «простого сервиса» комплекса;

· Повышение качества и разнообразия жилой среды;

· Создание удобных транспортных путей;

· Создание выразительных архитектурных ансамблей и максимальное использование природной среды;

· Наличие в структуре частного и общественного;

· Динамика развития структуры, как качественная, так и территориальная;

· Высокая мобильность, гибкость и способность структуры вмещать в себе широкий спектр инновационных и сервисных предприятий, разных по размерам и отраслевой принадлежности;

· Организация комплексного культурно-бытового обслуживания;

· Наилучшее использование и максимальное сохранение природного ландшафта;

· Рост очередями, обеспечение резервных территорий для перспективного развития;

· Для научно-исследовательских подразделений необходима как «прямая» защита, так и «обратная» - принцип эшелонирования территории;

· Развитая сеть внутренних дорог (автомобильных, пешеходных и велосипедных), связывающих научно-исследовательские и жилые зоны, а также удобство связей с внешними транспортными магистралями транспортными узлами.

2. Для вариантного проектирования на выбранной площадке выбран тип технопарка – комплекса/ инновационного центра на границе города, как наиболее развитого и перспективного. Комплекс состоит из развитой научно - производственной инфраструктуры, отлаженной рыночной инфраструктуры и разветвленной системы сервиса и коммуникаций. То есть образует собой современную развитую городскую структуру. Данный тип является самодостаточным. Позволяет задействовать городское производство, без строительства производственных предприятий на данной территории. Это позволит сделать комплекс открытым для посетителей и не устраивать санитарных зон. Такое решение позволяет организовать жилую функцию вокруг научной.

3. Выделены основные структурные группы зданий и сооружений: научно-производственная зона (лаборатории, центр коллективного пользования, научно-исследовательский центр, центр экспериментального производства); зоны административно-управленческого и культурно-бытового обслуживания; рекреационная зона и жилая зона с развитой социальной инфраструктурой.