Переход Чудской флотилии к новому

МЕСТУ БАЗИРОВАНИЯ.

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ФЛОТИЛИИ

НА ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОМ ЭТАПЕ

оздно вечером 15 июля корабли Чудской военной флотилии со своим тылом начали переход от Гдова к Васкнарве. К новому месту базиро-вания флотилия прибыла в начале следующих суток. К тому времени только северный и северо-западный берега Чудского озера были в руках советских войск. Остальное побережье озера было уже оккупировано врагом.

В Васкнарве штаб 118 дивизии и её бойцы сошли на берег и направились в сторону Кингисеппа.

26 июля 1941 года Военная коллегия Верховного суда СССР осудила командира 118 стрелковой дивизии генерал-майора Николая Михайловича Гловацкого. Его признали виновным в сдаче Пскова немцам. Командир 41-го стрелкового корпуса И.С.Кособуцкий в судебном заседании отказался подтвердить, что отступление 118 стрелковой дивизии произошло с его разрешения[14].

На рейде новой базы флотилия находилась чуть больше суток. 17 июля она перешла к небольшому эстонскому городу Муствээ на западном берегу озера. 18 июля Васкнарва была занята вражескими войсками. Базирование флотилии сильно осложнилось.

19 июля канонерские лодки „Исса” и „Эмбах” по приказанию командования 11 стрелкового корпуса провели огневую разведку у только что занятой врагом Васкнарвы и нанесли противнику урон в живой силе и технике.

20 июля канонерские лодки „Нарва”, „Исса” и „Эмбах” по приказу штаба 11 стрелкового корпуса совершили артиллерийский налет на железнодорожное полотно на протяжении полутора километров южнее Гдова у деревни Спицино. По этой железной дороге шло снабжение из Пскова немецко-фашистских войск, действовавших в районах Гдова и Нарвы.

22 июля корабли Чудской военной флотилии на рейде Муствээ подверглись жестокой атаке немецко-фашистской авиации. В тот день, с утра, над кораблями и судами флотилии шесть раз появлялся немецкий самолет–разведчик Фоке Вульф-190. Каждый раз, в момент его обнаружения, на кораблях и судах флотилии объявлялась „воздушная тревога”. Вражеский самолет вел наблюдение за кораблями и производил разведку их расположения на рейде. Примерно, в четырнадцать часов над кораблями и судами появились четыре немецких штурмовика типа Мессершмит-110. Они штурмовали корабли и суда, с бреющего полета, расстреливали из крупнокалиберных пулеметов личный состав, находившейся на палубах, надстройках и мостиках кораблей.

Корабли и суда флотилии оказали врагу упорное сопротивление. Заградительный артиллерийский и пулеметный огонь кораблей заставлял летчиков уклоняться от боевого курса. Вел бой с самолетами противника и плавучий госпиталь „Нептун”, самостоятельно пришедший из Васкнарвы под командованием военврача 2 ранга Томилина И.Н. По самолетам врага вели огонь комендоры из артиллерийских орудий, курсанты и командиры из винтовок и пулеметов. Курсанты размещались на верхней палубе канонерских лодок под защитой фальшборта. В первый налет вражеские самолеты четырежды атаковали корабли и суда флотилии. Через полчаса после первого налета вражеская авиация нанесла второй - бомбовый удар по тем же целям. Налёты немецкой авиации на корабли флотилии продолжались 23 и 24 июля, но с меньшей интенсивно-стью. 22 июля, в первый день налетов фашистской авиации, на флотилии было убито 17 и ранено около 100 человек.

Среди убитых были командиры трех кораблей капитан-лейтенант Бандовский Н.В., воентехник 1 ранга Филягин, воентехник 2 ранга Миронов М.А., матросы и курсанты Башлецов А.Ф., Емец В.Я., Мартынов А.Г., Исаев В.П., Любарский Л.Б. и другие.

22 июля, вечером, боевые товарищи похоронили их в ограде местной церкви, расположенной рядом с портом. После окончания Великой Отечественной войны их прах перезахоронили в братскую могилу на берегу Чудского озера в районе Муствээ. На могиле установлены мраморная плита и памятник. На мраморной плите написано:

Погибшие в Великой Отечественной войне в окрестности Муствээ: капитан-лейтенант Бандовский Н.В., старший лейтенант Музыня Я.Г., военные техники Миронов М.А., Филягин, матросы: Ватлецов А.Ф., Емец В.Я., Лойк Г., Мамаев А.А., Мартынов А.Г., Уралов А.И., Шаров Ш.Е., курсанты: Берецков, Валуевич Н.А., Воронин В.П., Исаев В.П., Лифшиц И.А., Любарский Л.Б., Мирский Г.З., летчик Бенито Агирре, 241 неизвестный солдат”.

Среди раненых было 76 человек, которые нуждались в стационарном лечении в госпиталях или больницах. В числе их были курсанты–паросиловики Егоров И.Е., Куражев Д.М., инженер–лейтенант Лебедев М.А. и др. Руководитель практики курсантов паросилового факультета на канонерской лодке „Эмбах” инженер-лейтенант Лебедев М.А. во время налета вражеской авиации 22 июля находился на мостике, лежал на его палубе и стрелял по немецким самолетам из пулемета Максим. Немецкий летчик пытался уничтожить храброго лейтенанта. При очередном заходе в атаку на корабль он сосредоточил огонь по цели на мостике „Эмбаха”. Пули пулемета отделили подметку вместе с каблуком от правого ботинка лейтенанта. При этом слегка поцарапали большой палец ноги. Несколько фашистских пуль попали и в живот храбреца. Он был тяжело ранен. В тот же день, поздно вечером, 76 человек раненых были погружены курсантами в три товарных вагона узкоколейной железной дороги и отправлены на лечение в Таллин. На следующий день на железнодорожной станции Тапа их перегрузили в пассажирские вагоны нормальной российской колеи. 23 июля, поздно вечером, поезд с ранеными Чудской флотилии прибыл в Таллин, где их распределили по госпиталям.

Немецко-фашистское командование пыталось уничтожить корабли флотилии. Поставленную задачу враг полностью не решил: во время массированных налетов была потоплена только одна небольшая баржа с продовольствием. Шкипер курсант–паросиловик Новиков Е.И. и матрос курсант того же факультета Певзнер С.И., составлявшие экипаж баржи, самостоятельно, вплавь, добрались до берега. Один из вражеских самолетов устроил охоту за курсантами и пытался уничтожить пловцов: он дважды ложился на боевой курс и атаковал их из крупнокалиберного пулемета, но в обоих случаях промахнулся. Новиков и Певзнер не просто плыли, а боролись за свою жизнь. Они зорко следили за маневрами наглого немецкого летчика, ради забавы охотившегося за ними. Каждый раз, когда самолет ложился на боевой курс, курсанты погружались в воду с головой и, тем самым, лишали наглеца вести прицельный огонь.

На канонерской лодке „Исса”, после непрерывных воздушных атак врага, через двое суток из 48 человек команды в строю осталось только семь человек.

Кроме того, на канонерских лодках были повреждены надстройки, рулевые устройства. На некоторых кораблях имели место повреждения наружного борта.

лотилия находилась в отрыве от своих основных тыловых баз. На исходе были боеприпасы, продовольствие и пополнить их уже не представлялось возможным: почти всё побережье Чудского озера находилось в руках сухопутных войск противника.

В отчете о боевых действиях Чудской военной флотилии её командующий капитан 1 ранга Авраамов Н.Ю. записал: „24 июля 1941 года командир 11 корпуса приказал оставить Муствээ и отходить на ост по береговой дороге…”. В тот же день командующий на совещании командиров и комиссаров кораблей, которое состоялось на флагманском корабле „Нарва”, зачитал приказ о ликвидации флотилии.

На рейде Муствээ были затоплены колесная канонерская лодка „Нарва”, а также все баржи флотилии, кроме барж с бензином. Канонерские лодки „Исса”, „Эмбах”, брандвахта „Плюса”, два буксира, баржи с бензином и два катера перешли в Раннапунгерья. Здесь, на рейде, они были затоплены. Уничтожение кораблей и судов флотилии происходило с 25 июля по 1 августа 1941 года.

Через несколько дней канонерская лодка „Эмбах” и два катера были вновь введены в строй для выполнения заданий командования 11 стрелкового корпуса. Задание было связано с высадкой разведывательных групп в район южнее Гдова. Действиями этой группы кораблей руководил начальник штаба флотилии капитан 3 ранга Козлов. В боевых действиях группы принимали участие флагманский связист флотилии Толстолуцкий Г.Г. и полковой комиссар Караваев А.Т.

В ночь с 12 на 13 августа эта группа кораблей высадила в тыл врага в районе Гдова 60 разведчиков для диверсионного удара по аэродромам врага. В финальной части операции по высадке десанта советским катерам пришлось вступить в бой с немецко-фашистскими катерами. Катер под командованием главного старшины Гарбуза И.А. вышел победителем в схватке с врагом. Это была последняя операция флотилии на Чудском озере.

После выполнения боевого задания канонерская лодка „Эмбах” и два катера 13 августа подошли к устью реки Алайыэ на северном берегу озера. Здесь советских сухопутных войск и подразделений Чудской военной флотилии уже не было. Экипажи „Эмбаха” и катеров разоружили суда и затопили их на рейде Алайыэ. Команды канонерской лодки и катеров направились по лесным болотистым дорогам в общем направлении на север к городу Нарва. Личный состав флотилии во главе с командующим и комиссаром флотилии с боями через Нарву и Кингисепп вышли 20 августа к Старому Петергофу, а затем прибыли в Ленинград. С Авраамовым Н.Ю. вышло 142 человека. Часть курсантов флотилии на пути из Муствээ вышла в расположение батальона училища, сражавшегося с врагом в составе 2-ой отдельной бригады морской пехоты в районе городов Котлы–Копорье.

рибыв в Ленинград, курсанты Чудской военной флотилии со своими командирами сделали попытку выехать из Ленинграда в Правдинск Горьковской области по железной дороге. Они несколько дней жили в железнодорожных вагонах на запасных путях Октябрьской железной дороги. 28 августа их вагоны были прицеплены к железнодорожному составу, который вскоре начал движение к железнодорожной станции Мга. За несколько километров до станции состав был остановлен, а затем возвращен в Ленинград. Железнодорожному составу прорваться из Ленинграда на восток через станцию Мга не удалось. Последние составы проследовали через эту станцию на Большую землю 27 августа.

29 августа 1941 года курсанты Чудской военной флотилии вместе со своими командирами возвратились в училище в здание главного Адмиралтейства в Ленинграде.

азличными были пути и дороги в училище курсантов–краснофлотцев Чудской военной флотилии, получивших ранения и находившихся на излечении в госпиталях, в том числе и в госпиталях города Таллина. После выздоровления курсанты добирались до училища различными путями, у каждого была своя дорога. Пути и дороги некоторых из них заслуживают внимания, например курсантов паросилового факультета Куражева Дмитрия Матвеевича и Егорова Ивана Егоровича.

Курсант Куражев был помещен в один из Таллинских госпиталей в ночь с 23 на 24 июля. В первой половине августа положение Таллина было уже критическим: главная база Балтийского флота была окружена немецко-фашистскими войсками, враг рвался в город и в порт. 11 августа больные госпиталя, в котором лечился Куражев, были погружены в грузовые автомобили и доставлены в порт. Там их перевели на борт турбоэлектрохода „Вячеслав Молотов” (в дальнейшем корабль был переименован и получил новое наименование „Балтика”). В тот же день, 11 августа, конвой кораблей, в составе которого был и турбоэлектроход „Вячеслав Молотов”, начал движение, взяв курс на Кронштадт. Лидером конвоя был эскадренный миноносец „Стерегущий”. В полдень 12 августа конвой был уже в районе острова Гогланд. Во время всего перехода стоял туман. В обеденное время раздался сильный взрыв: турбоэлектроход подорвался на мине, потерял ход, но остался на плаву. Эсминец „Стерегущий” взял подорвавшийся корабль на буксир и довел его до Кронштадта. 13 августа Куражев был выписан из Ленинградского госпиталя, а 15 августа, в день начала эвакуации училища из Ленинграда, с автоколонной выехал в Череповец. Из Череповца на баржах шел до Правдинска, посёлка временной дислокации Училища.

Курсант Егоров И.Е. был ранен в кисть правой руки в одном из первых боев Чудской военной флотилии с немецко-фашистскими захватчиками. Его направили на лечение в военно-морской госпиталь в г Таллинн. Полного выздоровления ещё не наступило, когда немецко-фашистские войска подошли к ближайшим подступам главной базы Балтийского флота. Из больных госпиталя, кто мог самостоятельно передвигаться и держать в руках оружие (добровольцев), было сформировано подразделение. После формирования оно сразу же было отправлено на передовую на оборону города. В этом подразделении рядовым бойцом был и курсант Высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища им. Ф.Э.Дзержинского Егоров И.Е. Несколько дней кряду он сражался с врагом под самым городом. В ночь с 27 на 28 августа 1941 года его часть в срочном порядке сняли с передовых позиций. Воинская часть совершила манёвр отхода с отрывом от наступавшего врага и погрузилась на военный транспорт для следования в Финский залив, в Кронштадт.

28 августа 1941 года начался известный в военно-морской истории прорыв кораблей Балтийского флота с защитниками города Таллинна на борту – бойцами 10 стрелкового корпуса 8-ой армии и береговыми частями флота. Транспорт, на котором следовал курсант Егоров, вскоре подорвался на мине и затонул. Ивана подобрало следом идущее транспортное судно, но и оно затонуло, подорвавшись на минном поле. Он сумел выбраться из воды и подняться на борт третьего по счету судна. Рано утром 29 августа, недалеко от острова Гогланд, и этот транспорт был атакован вражеской авиацией, и затонул. Курсант оказался вновь в воде. Невдалеке, на плоту, связанному из пустых металлических бочек, сидели матросы и курили подсушенную махорку. Они вытащили нашего героя из воды и пригласили в свою компанию. Через несколько часов катерный тральщик с острова Гогланд снял их с плота и доставил в Кронштадт.

В зиму с 1941 на 1942 год курсант Егоров И.Е. перешел пешком по льду Ладожское озеро по „Дороге жизни” вместе с другими курсантами и командирами ВВМИОЛУ им. Ф.Э.Дзержинского, которые к тому времени находились в здании главного Адмиралтейства.

Он успешно окончил училище, служил на кораблях Тихоокеанского и Балтийского флотов. К сожалению, Егоров И.Е., уже будучи в запасе ВМФ, трагически погиб в г. Таллинне в 1973 г., где он в последние годы жизни работал кочегаром в береговой котельной.

Глава 5. ЛАДОГА! НЕ ЗНАЛ Я ТЕБЯ ШТОРМОВОЙ