Раздел 6. Тормозная система

Автомобиль оборудован рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормоз­ными системами. Хотя эти тормозные системы имеют общие элементы, работают они неза­висимо одна от другой и обеспечивают необходимую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации. Кроме того, автомобиль оснащен аварийной сигнализацией и кон­трольными приборами, позволяющими следить за работой пневмопривода. Автомобиль обо­рудован также тормозными приборами для подключения тормозной системы прицепа с двухпроводным приводом.

Тормозная система автомобилей приведена на рис. 6-1 и 6-2.

Рис. 6-1. Схема пневматического тормозного привода (Евро-2):

1 - передние тормозные камеры; 2 (А, С, Д, Е) - контрольные выводы; 3 - модуляторы АБС; 4 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 - двух стрел очный манометр; 6 — компрессор;

7 - пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 8 - теплообменник; 9 - адсорбентный осушитель с регулятором давления; 10 - клапан накачки шин; 11 - двухмагистральный перепускной клапан;

12 - четырехконтурный защитный клапан; 13 - кран управления стояночной тормозной системой; 14 - клапан электромагнитный; 15 - двухсекционный тормозной кран; 16 - пневмоцилиндр привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 17 — ресивер проду­вочный; 18 - ресивер контура 1; 19 - ресиверы контура II; 21 - ресивер контура III; 22 - ресивер контура IV; 23 -кран слива конденсата; 24 - задние тормозные камеры; 25 - ускорительный клапан; 28 - клапан управления тор­мозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 32 - кран экстренного растормаживания; 33 - датчик стоп- сигнала; 34 - датчик падения давления в ресиверах I контура; 35 - датчик падения давления в ресиверах II контура; 36 - датчик падения давления в контуре III; 37 — датчик падения давления в контуре IV; 38 - датчик (контрольная лампа стояночного тормоза); 39 - регулятор тормозных сил; 40 - головка соединительная автомати­ческая (R - к питающей магистрали двухпроводного привода; N - к управляющей магистрали двухпроводного привода).

Рис. 6-2. Схема пневматического тормозного привода (Евро-3):

I - передние тормозные камеры; 2 (А, С, Д, Е) - контрольные выводы; 3 - модуляторы АБС; 5 - двухстрелочный
манометр; 6 - компрессор; 8 - теплообменник; 9 - адсорбентный осушитель с регулятором давления; 10 - клапан
накачки шин; 11 - двухмагистральный перепускной клапан; 12 - четырехконтурный защитный клапан; 13 - кран
управления стояночной тормозной системой; 14 - клапан электромагнитный; 15 - двухсекционный тормозной
кран; 16 - пневмоцилиндр привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 17 - ресивер проду­
вочный; 18 - ресивер контура I; 19 - ресиверы контура II; 21 - ресивер контура III; 22 - ресивер контура IV;
23 - кран слива конденсата; 24 - задние тормозные камеры; 25 - ускорительный клапан; 28 - клапан управления
тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 32 - кран экстренного растормаживания; 33 - дат­
чик стоп- сигнала; 34 - датчик падения давления в ресиверах I контура; 35 — датчик падения давления в ресиверах

IIконтура; 36 - датчик падения давления в контуре III; 37 - датчик падения давления в контуре IV; 38 - датчик
(контрольная лампа стояночного тормоза); 39 - регулятор тормозных сил; 40 - головка соединительная автомати­
ческая (R — к питающей магистрали двухпроводного привода; N - к управляющей магистрали двухпроводного
привода).

Схемы представлены для автомобиля-тягача. У одиночных автомобилей отсутствуют клапан управления тормозными системами прицепа 28, автоматические соединительные го­ловки 40R и 40N и подводы к данным аппаратам.