Понятие и структура основных фондов

Основные фонды дорожного хозяйства состоят из двух, относительно, самостоятельных частей -автомобильных дорог и основных фондов дорожных организаций. Стоимость, заключенная в дорогах и дорожных сооружениях, как правило, на порядок больше стоимости основных фондов дорожных организаций. Переход дорожного хозяйства от экстенсивного роста к развитию по интенсивному пути означает, с одной стороны, удовлетворение транспортных потребностей общества за счет более эффективного использования автомобильных дорог как основных фондов транспорта. С другой стороны, внутриотраслевой аспект интенсификации производства требует наиболее эффективного использования и основных фондов дорожных организаций.

Основные производственные фонды являются составной частью средств производства, используемых для осуществления строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог. Определяя материально-технические условия производства, они в течение длительного времени участвуют в производственных процессах, сохраняя свою натуральную форму и перенося свою стоимость постепенно, по мере изнашивания на стоимость создаваемой продукции.

Дорожные организации оснащены также некоторым количеством не-производственных основных фондов.} которые не участвуют в производстве, а предназначаются для жилищно-бытового, коммунального, культурного и медицинского) обслуживания работников соответствующих организаций.

В подрядных дорожно-строительных организациях промышленно-производственные основные фонды именуются производственными основными фондами строительного назначения.

-сооружения, к числу которых относятся инженерно-строительные объекты, предназначенные для выполнения технических функций, не связанных с изменением предметов труда. К ним относятся мосты, эстакады, галереи, внутрихозяйственные дороги, железнодорожные пути, подвесные дороги, различные хранилища;

-передаточные устройства- трансформаторные подстанции, кабели, линии электропередач;

-машины и оборудование, яв ляющиеся наиболее важной частью основных промышленно-производственных фондов. В их число входят силовые машины и оборудование, предназначенные для выработки тепловой и электрической энергии, различного рода двигатели и преобразователи энергии, а также рабочие машины и оборудование, непосредственно используемые при выполнении строительно-монтажных работ, измерительные и регулирующие приборы и устройства и лабораторное оборудование, вычислительная техника;

-транспортные средства- грузовые автомобили, прицепы, тягачи, мотовозы, железнодорожные платформы и т. д.;

-инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь со сроком службы более одного года, играющий особо важную роль в производственном процессе как средство малой механизации ручного труда.

Все перечисленные элементы основных промышленно-производственных фондов могут быть разделены на активную и пассивную части.

Планирование и учет основных фондов осуществляются в натуральном и денежном измерении.

Основные фонды, выраженные в денежной форме, называются основными средствами. Денежное измерение стоимости основных производственных фондов позволяет судить об их динамике и структуре.

Количественное соотношение между стоимостью отдельных элементов основных производственных фондов определяет структуру фондов. В конкретных дорожных организациях структура основных производственных фондов определяется рядом факторов, среди которых наиболее важными являются структура производственной программы, размеры строительных площадок и количество одновременно возводимых объектов, территориальная концентрация производственной базы, мощность строительной организации. Структуру основных производственных фондов рассчитывают на основании данных о среднегодовой стоимости фондов за отчетный год.

Для планирования воспроизводства основных фондов и определения размеров амортизационных отчислений необходима правильная оценка основных фондов. Оценка основных фондов может быть произведена по:

- цене приобретение или сооружения основных фондов;

-по восстановителъной стоимости, т. е. по стоимости их воспроизводства в стоимости, т. е. по фактическим затратам насовременных условиях;

-по первоначальной или восстановительной стоимости с учетом износа.

Для характеристики состояния основных производственных фондов используют следующие показатели:

1. Коэффициент износа основных фондов, определяемый как отношение суммы износа основных фондов к их стоимости на конец года. Сумма износа принимается в соответствии с утвержденными нормами;

2. Износ основных фондов исчисляют 1 раз в конце года путем умножения балансовой стоимости соответствующих инвентарных объектов по состоянию на конец отчетного года на установленную годовую норму износа. Полученную величину складывают с общей суммой износа основных фондов на конец предшествующего года;

3. Коэффициент возрастной структуры парка машин, определяемый как отношение количества машин, не отработавших амортизационный срок службы, к общему количеству машин.

Для оценки динамики основных производственных фондов дорожных организаций применяют следующие показатели:

1. Коэффициент прироста основных фондов, определяемый как отношение стоимости поступивших за год основных фондов (за вычетом выбывших фондов) к стоимости фондов на конец отчетного года;

2. Коэффициент выбытия основных фондов — отношение полной первоначальной стоимости выбывших за год основных фондов к полной первоначальной стоимости всех основных фондов на начало отчетного года;

З. Коэффициент обновления основных фондов — отношение стоимости поступивших основных фондов к общей стоимости основных фондов на конец отчетного периода.

4. Коэффициент общей удельной фондоемкости определяется среднегодовой стоимости основных производственных фондов к годовому объему продукции в стоимостном выражении (в дорожном строительстве - к годовому объему строительно-монтажных_работ.