Теперь разберемся с багажником. Если в багажнике установлен один

Усилитель то все элементарно. Подключаем силу к его клеммам, соблюдая

Полярность, и все. НО если в усилителе не предусмотрены встроенные

Предохранители и инструкция к усилителю предписывает установку

Внешнего преда, то необходимо будет установить второй предохранитель

Указанного в инструкции номинала непосредственно перед усилителем.

Другое дело, когда усилителей два и более. Тут уже все немного сложнее.

Рассмотрим два типичных схемы питания систем с несколькими

Усилителями. В первом случае в системе стоит один предохранитель на все

Усилители под капотом. Во втором случае после дистрибьютора питания

Установлены дополнительные предохранители.

Первый случай применяется в обычных бюджетных не особо мощных

Системах.

В такой схеме силовой предохранитель будет защищать всю силовую сеть,

Включая, дистрибьюторы питания и ответвления проводов к каждому

Усилителю. Тут обязателен особо тщательный подход ко всем контактам

Силовой цепи. К дистрам, клеммам, зажимам и т.д. чем они надежнее, тем

Лучше будет защищена система в случае короткого замыкания.

В такой схеме, после дистрибьютора нельзя уменьшать сечение провода,

Даже если оно будет для усилителя слишком большим.

Лучше подрежьте лишние жилы для надежного зажатия в портах усилителя.

Второй случай, это когда у вас стоит система с мощным сабвуферным

Усилителем.

В этом случае после дистрибьютора питания придется вешать отдельный

Предохранитель на каждую ветку. Пропустить можно разве что ветку

Сабового усилителя, и то только если вы после дистра сохраните сечение

Силового провода. Основной предохранитель не в состоянии защитить более

Тонкие провода потому, что их предельный ток такого провода будет гораздо

Меньше номинала предохранителя. В случае короткого замыкания он может

Просто загореться.

Если вы планируете питать магнитолу от силовой цепи усилителей, то

Соответственно необходимо организовать ей персональный выход проводов

Из дистрибьюторов и свой предохранитель. Для питания магнитолы будет

Достаточно 4х мм2 медного провода, но если будет больше то это только на

пользу!)

Силовые предохранители отличаются формой и конструкцией, но в целом

Имеют один и тот же принцип работы. Какой именно предохранитель,

Дистрибьютор, клеммы и держатель ставить уже вопрос ваших предпочтений

И бюджета. Главное тут надежность контактов держателя и надежность

Работы.

С силой вроде разобрались. Остается лишь посоветовать после первой

Установки силы, спустя 1-2 недели протянуть заново все контакты. Медные

Жилки в многожильных проводах имеют свойство усаживаться под

Давлением и контакт ослабевает.

Акустические провода.

Они укладываются, как правило, по противоположному порогу салона.

В остальном тут все схоже с силой. Гофры, клеммы, надежность контактов.

Следить, чтоб провод не заламывало, не перетирало и не передавливало.

В двери провода нужно выпускать только в резиновых дверных гофрах.

Они и провод защитят и защитят переход провода через металл. (по краям

Такой гофры имеются резиновые кольца закрывающие металл.)

В ходе эксплуатации авто следите, чтоб эти гофры не трескались, не

Заламывались и не вылазили из отверстий. Иначе перекладка поломанных

Проводов в дверях станет для вас обычным делом.

Для подключения динамиков, в случае необходимости, рекомендую напаять

Клеммы нужного размера на провод и усадить и провод и клеммы в

термоусадку, промаркировав + -.

Межблочные провода.

Тут совсем все просто. Укладывать либо вместе с акустическими проводами,

Либо посередине салона отдельно.

Укладывать межблоки с силовой проводкой НЕЛЬЗЯ!

В остальном все также: защищаем, следим, чтоб не передавило и не затерло

Провода. Ну и еще нужно обратить внимание, чтобы за магнитолой осталось