Разрядные трубки Огнетушителя двигателя

Система пожара двигателя/ система обнаружения перегрева

Система Пожара двигателя и система обнаружения перегрева определяет пожара и / или состояние перегрева в гондолах, брандспойте и областях опоры. Система содержит следующие элементы:

- Двойные петли обнаружения

- Один блок управления, содержащий пять карт, по два на каждый двигатель и один для ВСУ.

- Одину панель управл-ия обнаружения пожара / Файрекс монитор

Петли обнаружения

Машинная система обнаружения разделена на две зоны.

Зона ИНЖЕНЕРА

- Вокруг кормовой части основного двигателя и фиксированной стороны основной панели капота.

РЕАКТИВНАЯ зона

Вокруг выхлопных газов двигателя, обтекателей брандспойтов и областей, содержащих десятый и 14 этап отбора воздуха.

Каждая система защищена двойной петлёй обнаружения.

 

Блок управления Пожарной сигнализацией

Блоки управления устанавливается в боковой панели пилота под кислородной маской. Блок управления используется, чтобы контролировать петли обнаружения для разнообразия в сопротивлении. Каждая схема управления и связанный с ним цикл контролируется. В случае неисправности одного цикла, второй цикл будет поставлять сигнал обнаружения пожара.

При изменении сопротивления в течение определенного периода времени обнаруженого в обоих циклах, устройство посылает сигнал огня на EICAS. Пожарная сигнализация одного цикла не вызовет оповещения о пожаре, который будет отображаться.

 

Панель Обнаружения пожара / Файрекс монитор

Система Пожара двигателя и система обнаружения перегрева контролируются шестью переключателями, расположенных на пожарной / Файрекс панели монитора.

• Два ENG переключатели для левого и правого двигателей.

• Два JET переключатели для левого и правого двигателей.

• Один ВСУ переключатель для отсека ВСУ.

• Один ПРЕДУПРЕДИТЬ / НЕ ТЕ ST выключатель

Двигатели, брандспойты, и селекторные переключатели ВСУ - три положения выключателя. Эти выключатели используются, чтобы выбрать машинные петли обнаружения огня A и B, или ОБА.

 

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ переключатель с тремя положениями, кнопка в положение центра - выключено. В положение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ все петли проверены на открытое или короткое замыкание. Когда WARN тест проводится появляются следующие показания:

• пять красных сообщения

• три красных переключателя FIRE PUSH загораются на glareshield

• три зеленых кнопки загораются на glareshield

•Основная световая сигнализация и слуховые предупреждения на для пригодного к эксплуатации теста.

Спустя 10 секунд после отбора выключателя предупреждения, появляются основные огни предостережения и пять сообщений предостережения. Сообщения предостережения показывает, что топливо и гидравлический СОВ все еще открыто с существующим условием огня.

 

В FAIL позицие проверяют способность к обнаружению различия между ложным и реальным огнем.

Когда тест выполнен, появляются следующие признаки:

-Основные огни предостережения

-пять сообщений предостережения

 

 

Система пожаротушения двигателя

Система пожаротушения двигателя контролируется переключателем PUSH FIRE. система тушения состоит из двух колб, которые могут быть сброшены в любой двигатель.

 

Огнетушитель двигателя

Колбы содержат галоны и устанавливаются в кормовой отсек оборудования под корпус ВСУ. Манометр, выключатель, и два патрона, установленны на каждой колбе.

Каждая колба содержит две заряженные петарды. Левая петарда направляет огнетушащие вещества в левом двигателе, а правая петарда в правый двигатель. В целях безопасности каждая петарда защищена отдельным выключателем. Когда создается низкое условие давления колбы, появляется предупрежд сообщение.

Разрядные трубки Огнетушителя двигателя

Системы пожаротушения подключена к трубке и соплу сборки в мотогондолы. Разрядные трубки направляют галоны от одного или обеих бутылок огнетушителя в любую гандолу.

 

Пожаротушение двигателя

Когда кнопка FIRE PUSH нажата, топливо, воздух, электроэнергия и гидравлическое питание отключаются от пострадавшего двигателя. С помощью этого действия, кнопка switchlights загорится, показывая, что колба готова к действию.

Когда кнопка нажата, электрический ток подается на петарду. Петарда взрывается и выпускает галон в соответствующую основную секцию двигателя.

 

Тестирование

Два кнопки используется, чтобы проверить петарды и их схему контроля.

У каждой колбы гашения есть две петарды. Четыре консультативных сообщения на EICAS указывают на работоспособность петарды и схемы управления.