Научные принципы логистики

Принципы

Содержание принципов и рекомендации должностным лицам

1. Взаимосвязь логистики и стратегии развития организации.     2. Организация рационального движения материальных потоков.     3. Выбор рациональной партии поставок.     4. Сокращение размеров производственных запасов.   5. Оптимизация размеров запасов в торговой сети.   6. Оптимальный уровень логистического обслуживания.   7. Квалификация управленческого персонала.   8. Качественное информационное обеспечение товародвижения.     9. Учет прибыли организации от логистики.   10. Материальное и моральное поощрение работников логистики.

Участие специалиста по логистике в выработке стратегии развития организации, признание логистики как составной части управления рыночной хозяйственной деятельностью. Выбор рациональной технологии взаимодействия транспорта и складов для достижения цели товародвижения при минимальных логистических издержках. Согласование интересов отправителей и получателей грузов для полного использования грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств. Снижение размеров запасов до минимума при обеспечении бесперебойности материально-технического снабжения производства. Запасы должны быть минимальными, но достаточными для исключения упущенной прибыли от потери потенциальных покупателей. Компромисс между качеством сервисного обслуживания потребителей и затратами на его достижение. Способность своевременного получения, обработки и передачи информации о состоянии материальных потоков в пространстве и времени. Сбор достоверной информации для принятия решений и непрерывное согласование диспетчером технологии работы транспорта и складов по целям, месту и времени. Принятие рациональных решений, сокращение издержек путем внедрения прогрессивных технологий товародвижения. Рост производительности труда и качества логистических услуг путем сближения условий и оплаты труда работников производственных и логистических подразделений.

 

Научные принципы логистики определяют основные правила организации процесса товародвижения и его взаимосвязей с действиями других участников рыночной хозяйственной деятельности, они направлены на достижение цели и, в первую очередь, на снижение логистических издержек.

Так при определении стратегии развития руководство организации может предусматривать варианты взаимодействия на рынке с различными поставщиками и хозяйственными партнерами Только специалист по логистике путем сопоставления издержек может оценить последствия возможных логистических связей, выбрать и предложить руководству наиболее выгодный вариант, что свидетельствует о влиянии логистики на стратегию развития организации.

Известны примеры возможного выбора наилучшего из поставщиков при закупке сырья или готовой продукции по критерию "цена - качество", но без учета затрат на доставку. При этом вспоминается народная мудрость "за океаном телушка - полушка, да рубль перевоз".

Таким образом, взаимосвязь логистики и стратегии развития организации проявляется в выборе поставщиков, хозяйственных партнеров и потребителей с учетом необходимости снижения общих логистических издержек. Это свидетельствует о необходимости участия специалиста по логистике в выработке стратегии развития организации и признания логистики как составной части единого процесса управления рыночной хозяйственной деятельностью.

Снижение логистических издержек связано, прежде всего, с рациональной технологией товародвижения. Технологию товародвижения представляют как сочетание информационных, финансовых и материальных потоков. К ним иногда добавляют и сервисные потоки (1, с. 384), что характерно для чисто коммерческой сферы.

Следует считать вполне правомерным, что в основе логистики в соответствии с ее целью как доставки нужного товара следует считать материальный поток (11, с. 27). Следовательно, рациональное движение материальных потоков определяется выбранной технологией взаимодействия, прежде всего, транспорта и складов для достижения цели товародвижения при минимальных общих логистических издержках.

Для снижения логистических издержек требуется согласование интересов отправителей и получателей грузов путем выбора рациональной партии поставок в целях бесперебойности материально-технического снабжения производства, завоевания и удержания потенциальных покупателей. Для этого технология товародвижения должна обеспечить полное использование грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств, где заключены огромные резервы эффективности использования сил и средств.

Одним из основных резервов логистики считается сокращение размеров запасов и связанного в них капитала. В частности, снижение размеров производственных запасов заключается в их сокращении до минимального уровня при условии обеспечения бесперебойности материально-технического снабжения производства. В идеале может быть достигнут показатель «запасы ноль», что характерно для японского опыта организации логистических процессов в производстве.

Существенные резервы снижения логистических издержек заключаются в оптимизации размеров запасов в торговой сети, которые также должны быть минимальными, но достаточными для исключения или снижения упущенной прибыли от потери потенциальных покупателей.

В условиях конкурентной среды повышается значение уровня логистического обслуживания потребителей как компромисса между качеством сервиса и затратами на его достижение. Ложная экономия на уровне сервиса в условиях конкуренции неизбежно приводит к потере имеющихся потребителей, а также к снижению конкурентных позиций на рынке среди потенциальных партнеров.

В то же время повышение уровня сервиса связано с пропорциональным ростом затрат (Рис. 1.2), а после достижения его рационального (оптимального) значения потребуются значительно большие затраты при более медленном росте качества обслуживания потребителей. По опыту работы торговой сети (34, с. 431) такой уровень логистического обслуживания должен составлять в пределах 0,7–0, 85.

Уровень логистического обслуживания

При анализе уровня логистического обслуживания также может применяться принцип Парето (12, с. 49). Так если принять затраты на достижение максимального уровня сервиса за 100%, то для оптимального его значения потребуется лишь 20% затрат. Достижение же полного уровня сервиса практически невозможно, так как кривая его роста лишь симптоматически приближается к единице, но достичь ее не может.

 

 

Рис.1.2. Уровень логистического обслуживания

Наглядным примером компромисса может быть соотношение спроса и наличия товаров в магазине по продаже обуви. На прилавках такого магазина экономически нецелесообразно и практически невозможно иметь все размеры обуви, так как большие размеры пользуются редким спросом и обычно продаются в специализированных магазинах "для больших людей". Для продажи детской обуви небольших размеров открываются специальные отделы или специализированные магазины. В то же время отсутствие обуви типовых размеров с учетом современной моды приводит к снижению имиджа обувного магазина среди конкурентов и упущенной прибыли.

Качество логистических услуг во многом зависит от квалификации управленческого персонала, который должен обеспечить своевременное получение, обработку и передачу информации о состоянии материальных потоков в пространстве и времени.

Качественное информационное обеспечение товародвижения как динамичного процесса заключается в сборе достоверной информации для принятия обоснованных решений с учетом изменений ситуации на рынке и непрерывном согласовании диспетчером работы транспорта и складов по целям, месту и времени.

Комплексное использование технологических факторов организации товародвижения может обеспечить принятие рациональных решений и учет прибыли организации (по существу виртуальной) от логистики как сокращения издержек от внедрения прогрессивных технологий товародвижения.

Одновременно следует отметить, что в имеющихся учебных и методических материалах по логистике имеет место недооценка рекомендаций по практическому применению современных технологий товародвижения, что оказывает влияние на возможности их выбора в различных условиях рыночной среды.

Рост производительности труда и качества логистических услуг во многом зависят также от материального и морального поощрения работников логистики. Практически все логистические операции, включая погрузку, транспортировку, разгрузку, складирование, комплектование и перемещение грузовых единиц, являются достаточно трудоемкими. Сфера обслуживания традиционно считается вспомогательной и низко оплачиваемой по сравнению с производством, так как связана с неизбежными издержками для любого предприятия.

Поэтому основными способами материального и морального поощрения работников логистики следует считать сближение условий и оплаты труда производственных и логистических подразделений. Такое сближение возможно, прежде всего, путем оснащения объектов грузообработки современными средствами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Оснащение складов и других объектов грузообработки позволяет не только резко повысить производительность труда и снизить издержки на товародвижение, но потребует набора работников более высокой квалификации, способствует поднятию уровня престижности профессии и оплаты труда в сфере логистики.

В последние десятилетия предпринимаются меры по созданию в России современных комплексов по переработке преимущественно экспортных и импортных грузов. Одновременно большинство особенно небольших складов в стране (1, с. 22-23) слабо оснащены, поэтому при обработке грузов широко используется малопроизводительный и недостаточно престижный ручной труд.

Основным научным принципом становления логистики в России как наиболее динамично развивающейся отрасли науки и практики в мире должна стать гуманизация труда в сфере товародвижения путем снижения доли ручного труда, то есть устранения малопроизводительных ручных операций.

Вопросы для контроля знаний:

1. В чем проявляется взаимосвязь менеджмента, маркетинга и логистики?

2. В каких сферах деятельности применяется термин "логистика"?

3. Что означает термин "логистика" в сфере экономики?

4. Почему логистика получила бурное развитие во второй половине ХХ века?

5. Цель логистики.

6. Назовите основные логистические операции.

7. Состав логистической системы производственного предприятия.

8. Принципы логистики.

9. Оптимальный уровень логистического обслуживания.

10. Критерий эффективности логистики как потокового процесса.