Система управления закрылками

Система перемещения закрылков СПЗ-1А обеспечивает их перемещение на углы, задаваемые рукояткой управления по лимбу, расположенному на верхнем электрощитке пилотов, а также обеспечивает выдачу управляющих сигналов в системы управления предкрылками и стабилизатором от рукоятки закрылков в совмещенном режиме управления.

Система перемещения закрылков электрогидравлическая, двухканальная по электро- и гидропитанию; при отказе одного канала система работоспособна, но время перемещения закрылков увеличивается вдвое.

Исполнительным звеном СПЗ-1А является гидропривод РП-60-1, установленный на заднем лонжероне центроплана справа, в районе третьей нервюры (рис. 2.10, поз. 7). В комплект СПЗ-1А также входят: трансмиссия с винтовыми подъемниками, механизмы концевых выключателей МКВ-43, МКВ-42А, МКВ-41, МКВ-45, блок усиления и коммутации 6Ц-254-4.

МКВ-43 установлен на верхнем электрощитке пилотов (рис. 4.6) под рукояткой управления закрылками, служит для выдачи управляющих сигналов, пропорциональных перемещению рукоятки управления в ручном и совмещенном режиме управления. Лимб под рукояткой управления имеет градуировку углов положения от 0° до 45°.

МКВ-42А установлен на рулевом приводе РП-60-1, служит для выдачи следящих сигналов, пропорциональных углу отклонения закрылков (количеству оборотов выходного вала РП), и автоматического отключения РП в крайних рабочих положениях.

МКВ-41 (2 шт.) установлены на корпусе внешних винтовых подъемников закрылков, служат для выдачи сигналов синхронизации.

Центральный МКВ-41 (или МКВ-45) установлен на валу трансмиссии, в центроплане слева, служит для выдачи электросигналов на совмещенное управление предкрылками и стабилизатором.

Кроме раздельного (ручного) управления закрылками и совмещенного (одновременного, от одной рукоятки) управления закрылками, предкрылками и стабилизатором СПЗ-1А обеспечивает режим синхронизации: если разница в положениях внешних секций закрылков при их уборке или выпуске составляет более 3°15¢, происходит автоматическая остановка движения закрылков, а в дальнейшем, после перевода тумблера из положения "Автомат" в положение "Синхронизация" - автоматическое слежение исправных секций закрылков за неисправными. Переключатель режимов управления "Ручное", "Автомат", "Синхронизация" находится на верхнем электрощитке (рис. 4.6) под крышкой; там же находится аварийный выключатель электропитания СПЗ-1А под крышкой с надписью "Питан." (внизу надпись "Выкл.").

Контроль за работой СПЗ-1А и положением закрылков производится по:

- двухстрелочному указателю положения закрылков (рис. 4.7 на стр. 33);

- двум светосигнальным табло с надписями "Закрыл. 1 п/к", "Закрыл. 2 п/к", которые мигают при работе системы;

- манометрам 1-й и 2-й гидросистем, от которых питаются оба канала РП-60-1;

- миганию светосигнальных табло "К взлету не готов", если закрылки не выпущены перед взлетом;

- сирене, которая включается при переводе РУД на режим более 85° по УПРТ, если закрылки находятся не на углах 14…31°;

- поведению самолета в процессе уборки или выпуска закрылков.

При ручном (раздельном) режиме управления закрылками для их выпуска (уборки) на любой промежуточный угол необходимо:

- трехпозиционный переключатель установить в положение "Ручное", переключатель аварийного выключения питания (под крышкой) должен быть в верхнем положении;

- перевести рукоятку управления закрылками из положения 0° в положение 45° (или наоборот, при уборке: из положения 45° в положение 0°);

- при достижении закрылками требуемого угла (по указателям) перевести рукоятку из крайнего положения (45° или 0°) в положение требуемое, зафиксировав угол выпуска закрылков.

Рукоятка имеет фиксированные положения: 0°, 15°, 28°, 45°. Режим ручного управления используется при полном отказе автоматического управления, а также при отказе одного из каналов автоматического режима для сохранения нормального времени уборки (выпуска) закрылков.

В режиме синхронизации система не управляема от рукоятки, но обеспечивает слежение исправного закрылка за неисправным. При появлении рассинхронизации закрылков и крена самолета необходимо немедленно перевести переключатель из положения "Автомат" или "Ручное" в положение "Синхронизация"; управление предкрылками и стабилизатором в этом случае производится в ручном режиме.