ДРОССЕЛЬ радиопомех ДР-027 Т

Предназначен для подавления радиопомех, создаваемые аппаратурой и электрооборудованием электровоза.

Работает при номинальном напряжении 3000 В и индуктивности

140-145 мк Гц. Масса 75 кг.

Дроссель радио помех типа ДР-027 установлен на основании токоприёмника.

Он состоит из медной катушки, которая закреплена на угольниках. Катушка защищена от попадания снега, стеклопластиковым кожухом.

При работе электрических машин и аппаратуры электровоза, а также при искрении на токоприёмнике создаются радиопомехи, для подавления которых применяются дроссели высоковольтный конденсатор. Индуктивные катушки включаются в силовую цепь между токоприёмниками и крышевыми разъединителем и служат для подавления переменных составляющих тока помех.

Конденсатор с бумажной изоляцией, герметизированный, рассчитанный на напряжение 10 кВ и ёмкость 0,5 мКф, установленный в металлическом ящике, служит для подавления постоянных составляющих. Конденсатор включается параллельно силовой цепи между индуктивными шунтами и землёй и через него происходит разряд, после прохождения волны перенапряжения.

ИНДУКТИВНЫЕ шунты ИШ-2К

Включаются в цепь ослабления электродвигателей. Они предназначены для предотвращения бросков тока при повторном касании токоприёмника контактного провода, после случайного отрыва его от контактного провода во время движения поезда (электровоза).Индуктивные шунты также облегчают прекращение работы тяговых электродвигателей в генераторном и тяговом режимах в случае короткого замыканиях в схеме электровоза или контактной сети.

Если бы цепь ослабления поля состояла только из омического сопротивления, то при всяком изменении величины тока проявление индуктивности обмоток возбуждения тяговых электродвигателей вызвало бы нарушение пропорциональности деления тока между обмотками возбуждения и цепью ослабления поля. Так, при повторном после отрыва касания токоприёмника контактного провода быстро нарастающий ток, пройдя через якорь, большей частью ответвиться а цепь ослабления поля, т.к. обмотки возбуждения будут оказывать большое индуктивное сопротивление.

В течение некоторого времени тяговый электродвигатель не будет иметь основного магнитного поля. Вследствие этого противо-э.д.с. его будет незначительна и ток в цепи якоря и сопротивления ослабления поля достигнет большей величины. Это может вызывать образование кругового огня на коллекторе двигателя и срабатывания защиты, т.е. отключение БВ-1. При постановке в цепь ослабления поля индуктивного шунта индуктивное сопротивление цепи становится примерно равным индуктивному сопротивлению цепи обмоток возбуждения двигателя. Поэтому нарастающий ток разделится поровну между обеими цепями, намагничивание двигателя ускорится и возникшая противо-э.д.с. ограничит величину тока.

При коротком замыкании в силовой цепи индуктивный шунт, создавая дополнительное сопротивление в цепи ослабления поля, вынуждает генераторный ток проходить по обмоткам возбуждения двигателей в обратном направлении по сравнению с направлением тягового тока, создающего остаточный магнетизм. Такое прохождение генераторного тока, быстро размагничивает двигатели и прекращает их работу в генераторном режиме. Этим двигатель предохраняется от прохождения большого тока.

Индуктивные шунты должны иметь значительное индуктивное и малое омическое сопротивления. Они выполняются в виде катушек из медной шины со стальным сердечником.

Индуктивный шунт имеет магнитопровод и две последовательно соединённых катушки. Магнитопровод броневого типа собран из лакированных листов электротехнической стали 1213 толщиной 0,5 мм. Для получения достаточно высокой индуктивности при часовом токе 1=300 А из–за малого насыщения сердечника между магнитопроводомами имеются зазоры. Суммарный воздушный зазор равен 100 мм.

Дисковые катушки шунта намотаны из шинной меди МГМ размерами 4,4Х28мм, межвитковая изоляция выполнена из асбестовой электроизоляционной ленты толщиной 0,5 мм в два слоя. Между дисками катушек имеется зазор 15 мм для прохождения охлаждающего воздуха.

Шунт установлен на изолированном каркасе между крышей и камерой ВВК, со стороны прохода. Он работает при номинальном напряжении 3000 А и токе продолжительного режима 310 А, часового режима-410 А, рекуперативного режима- 400 А. Масса равна 580 кг.