Организация транспортного хозяйства завода. Внешний и внутризаводской грузооборот. Принципы расчета грузопотоков и транспортных средств

Работа предприятий строительных изделий связана с перемещением значительного объема различных грузов.Транспортные средства предприятия классифицируются: по способу действия - на периодического и непрерывного действия; по виду- на рельсовый, безрельсовый, специальный транспорт и подъемно-транспортные средства; по назначению - на внешний, межцеховой и внутрицеховой транспорт.

Организация работы транспортной службы основывается на объемах перевозимых грузов и их видах, грузовых потоках и грузообороте предприятия.

Грузовой поток определяется количеством грузов, перемещаемых в единицу времени между смежными пунктами; количественно он характеризуется интенсивностью потока Pij.

Грузооборотом называется общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки).

Грузооборот предприятия определяется как сумма отдельных грузовых потоков и рассчитывается на основе грузооборотов складов и цехов.

При построении грузовых потоков предприятия на схему генерального плана наносятся линии отражающие направление и интенсивность грузовых потоков в соответствии с видами грузов.

Схема грузопотоков позволяет оценить соответствие пропускных способностей транспортных ветвей интенсивностям соответствующих потоков, сократить длины потоков, ликвидировать встречные перевозки одинаковых грузов.

Схема перевозок выбирается, исходя из схемы грузопотоков, и основывается на оценке длины перемещений транспортных средств и грузов.

Расчет грузопотоков и транспортных средств производится по таблице.

В графе «перевозки» указывают все виды грузов, поступающих, перемещаемых и отправляемых с предприятия с указанием расстояния перевозки и конечных пунктов.

По годовому количеству поступающих грузов определяют месячные. Среднесуточные поступления каждого вида материала, сырья, топлива и т.п. Часовые грузопотоки рассчитывают только для межцехового и внутрицехового транспорта.

Коэффициент неравномерности перевозок выражает отношение максимально возможного грузопотока к среднему за тот же отрезок времени. Для внутризаводских перевозок он колеблется от 1,05 до 1,2 для внешних - от 1,1 до 1,5.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется исходя из отчетных данных за прошлые периоды путем отнесения фактически перевозимых грузов (Gф) к количеству груза, которые можно было бы перевезти при полной использовании грузоподъемности данного вида транспорта (Gh). Ки.т. = Gф/Gн

Автомобильный транспорт получил широкое распространение благодаря маневренности, универсальности. Однако по сравнению с ж/д - высокие отчисления на амортизацию и ремонт автомашины, что повышает стоимость перевозок. Необходимое количество автотранспорта определяется по формуле Nавт = Р*t/Q*T

где Р - объем перевозимых грузов в течение смены, суток; Q - грузоподъёмность машины; t - продолжительность одного рейса; Т - продолжительность смены, число часов в сутки; В том числе: число подач P/Q= Nn, число рейсов одной машины Np = T/t. Разделив Nn/ Np получим N машин. Производительность одной машины за смену: P=Q(60x7/t)Kигр. х Кивр. t - продолжительность рейса, в мин. Q - грузоподъемность, т Кивр. коэффициент использования времени работы машины.

Квр = Вф/Врр, где Вф - число часов фактической работы машины, Врр - фонд рабочего времени (в часах).

25. Правила разработки и построение схемы грузооборота предприятия по производству ж/б изделий на примере завода КПД.

Грузовой поток определяется количеством грузов, перемещаемых в единицу времени между смежными пунктами; количественно он характеризуется интенсивностью потока Pij.

Грузооборотом называется общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки).

Грузооборот предприятия определяется как сумма отдельных грузовых потоков и рассчитывается на основе грузооборотов складов и цехов.

При построении грузовых потоков предприятия на схему генерального плана наносятся линии отражающие направление и интенсивность грузовых потоков в соответствии с видами грузов.

Схема грузопотоков позволяет оценить соответствие пропускных способностей транспортных ветвей интенсивностям соответствующих потоков, сократить длины потоков, ликвидировать встречные перевозки одинаковых грузов.

Схема перевозок выбирается, исходя из схемы грузопотоков, и основывается на оценке длины перемещений транспортных средств и грузов.

 

Расчет грузопотоков и транспортных средств производится по таблице.

 

Организация ремонтного хозяйства, ЕС ППР. Виды и планирование ремонтов. Трудоемкость ремонтов. Понятие единицы ремонтной сложности. График ППР.

Основными задачами ремонтного хозяйства предприятия являются: поддержание основных производственных фондов в рабочем состоянии, их обновление, увеличение сроков использования фондов без ремонта.

В объем работ ремонтно-механического цеха предприятия включаются: ремонт оборудования и его межремонтное обслуживание в соответствии с план-графиком ремонта; выпуск запасных частей и узлов к оборудованию с учетом потребности на ремонтно-эксплуатационные службы; модернизация оборудования; изготовление нестандартного оборудования; работы по изготовлению продукции и услуги для внутризаводских нужд; монтаж, демонтаж и др. работы.

Ремонт оборудования. Основой правильной эксплуатации оборудования является ед. система планово-предупредительного ремонта (ЕС ППР) и правил технической эксплуатации оборудования ПТЭ. Эта система (ППР) представляет собой комплекс мероприятий по техническому уходу за оборудованием и ремонту его в определенные, устанавливаемые графиком сроки, обеспечивает сохранность оборудования, предупреждает его износ. Кроме того, она позволяет заранее подготовить необходимые для ремонта запасные части и сокращает простой оборудования. В систему ППР машин и оборудования входят следующие работы: Ежесменный и периодический технический уход, (ТУ); Текущий (Т), Капитальный (К) ремонты.

Ежесменный технический уход предусматривает постоянное наблюдение за состоянием используемого оборудования, точное соблюдение правил технической эксплуатации, устранение в процессе работы мелких неисправностей.

Периодический технический осмотр (уход, ТУ) проводится в период между плановыми ремонтами оборудования. В процессе технического осмотра частично разбирают и заменяют быстро изнашиваются детали, производят их крепление, очищают и промывают масляные системы и заменяют масло, уточняют состояние отдельных деталей, подлежащих смене во время очередного ремонта.

Текущий ремонт является основным видом ППР. Во время текущего ремонта заменяют или восстанавливают наиболее быстро изнашивающиеся детали, регулируют механизмы, ряде заводов, работающих с общим выходным днем или по двухсменному графику, текущий ремонт производится во время перерывов в работе.

Осмотры и текущий ремонт финансируются по статьям цеховых расходов в основных цехах, сметам расходов вспомогательных хозяйств и относятся полностью на себестоимость продукции.

Капитальный ремонт включает полную разборку агрегата, замену всех износившихся деталей и узлов, в результате чего восстанавливается первоначальное рабочее состояние оборудования. При этом выполняются также все необходимые работы, предусмотренные Т и С-ми ремонтами. Капитальный ремонт финансируется за счет части амортизационных отчислений.

Ремонты, вызываемые авариями оборудования и не предусматриваемые годовыми планами, называются внеплановыми, как правило, при хорошо организованной службе ППР, внеплановых ремонтов быть не должно.

Сокращение времени простоя оборудования в процессе ремонтов позволяет увеличить его Ки и производительность. Сокращение простоя оборудования при ремонтах может быть достигнуто за счет уменьшения трудоемкости ремонтных работ и широкого применения поузлового метода ремонта, Уменьшение трудоемкости достигается совершенствованием технологии, правильной организацией и механизацией ремонтных работ.

В зависимости от сложности и трудоемкости ремонта оборудование делится на категории ремонтной сложности. Одна условная единица ремонтосложности для всех видов технологического, подъемно-транспортного-сварочного и вспомогательного оборудования характеризуется трудоемкостью капитального ремонта условной машины.

Число единиц ремонтосложности зависит от типа производства, конструктивных и технологических особенностей машины, обрабатываемого материала и эксплуатации оборудования.

Ремонтная сложность - это показатель трудоемкости ремонта, рассчитывается делением общего количества часов, необходимых для ремонта данного оборудования на условную единицу р емонтной сложности.

Следовательно:

Продолжительность ремонта оборудования определяется умножением нормы продолжительности ремонтов для соответствующего вида ремонта на ремонт ну ю сложн ость этого оборудования.

Планирование ремонтных работ: в отделе главного механика при разработке текущего плана предприятия составляется единый годовой план-график ремонта оборудования с расчетами потребностей в материалах и трудовых ресурсах, стоимости ремонта по всем пределам производства.

В числителе указывается дата остановки оборудования на ремонт, в знаменателе - время простоя оборудования в ремонте в сутках.

Годовой график ППР основного оборудования формовочного цеха.

Основы организации заработной платы на предприятии. Тарифная система. Выбор формы начисления заработной платы как способ повышения эффективности производства и качества выпускаемой продукции.

Заработная плата представляет собой часть общественного продукта, идущего на личное потребление рабочих и распределяется в соответствии количеством и качеством затраченного ими труда.

В основе организации заработной платы лежат следующие принципы:

- оплата по труду пропорционально его качеству и количеству;

- рост уровня заработной платы;

- опережающий рост производительности труда относительно роста заработной платы;

- дифференциация оплаты труда для различных групп и категорий работающих.

Единство подхода к оплате труда обеспечивается тарифной системой, представляющей совокупность директивных и нормативных данных, основным элементом которых являются тарифно – квалификационные справочники, тарифные сетки и тарифные ставки.

В тарифной сетке даны все тарифные разряды и соответствующие им тарифные коэффициенты. Каждому тарифному разряду, присеваемому рабочему в зависимости от квалификации, соответствует тарифная ставка, нарастающая от разряда к разряду. Тарифно-квал справочник - перечень квалификационных характеристик работ для каждой профессии и разряда.

В промышленности строительных материалов принимают две системы оплаты труда с широким внедрением премирования:

- сдельную – учитывается нормы времени и нормы выработки, м.б. прямая или косвенно сдельная, сдельно-премиальная, сдельно - прогрессивная;

Заработ плата рабочего составляет:

Где k_Ti – тарифный коэффициент;

T_i – отработанное время

Q_ки – размер оплаты одного коэффициент - часа

Сдельно –прем рассчитывается как

, где

Зф – фактический заработок;

Дпрем – премиальная зарб.плата;

К прем – коэффициент премиальной доплаты за каждый % перевыполнения норм.

- повременную применяют когда труд нельзя нормировать и количественные результаты работы не поддаются измерению.

где Ст – часовая тарифная ставка, соответствующая квал. разряду работающего;

В- фактически отработанное число часов