Первичная сеть связи железной дороги России

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ

 

АВР – аварийно-восстановительные работы

АРМ – автоматизированное рабочее место

АСУ – автоматическая система управления

БД – база данных

ВЗГ – ведомый задающий генератор

ВОК – волоконно-оптический кабель

ВОЛП – волоконно-оптическая линия передачи

ВОСП - волоконно-оптическая система передачи

ВСС – взаимоувязанная сеть связи Российской Федерации

ВУ – выпрямительное устройство

ЕДЦУ – единый диспетчерский центр управления

ИБП – источник бесперебойного питания

ИУС – информационно-управляющая система

КИ – канальный интервал

ЛАЗ – линейно-аппаратный зал

ЛАЦ – линейно-аппаратный цех

ЛП – линия передачи

МСЭ-Т –Международный союз электросвязи (сектор стандартизации электросвязи)

МЦПСС – магистральная цифровая первичная сеть связи

МЦСС – магистральная цифровая сеть связи

НРП - необслуживаемый регенерационный пункт

НТД – нормативно-техническая документация

ОбТН (СПД ОбТН) – сеть передачи данных общетехнологического назначения

ОбТС – общетехнологическая телефонная связь

ОКС – общий канал сигнализации

ОРП – обслуживаемый регенерационный пункт

ОС – оконечная станция

ОТН (СПД ОТН) – сеть передачи данных оперативно-технологического назначения

ОТС – оперативно-технологическая связь (телефонная)

ОЦК – основной цифровой канал (64 кбит/с)

ПД – передача данных

ПТО - пункт технического осмотра

ПУ – периферийный узел передачи данных

ПЦИ – плезиохронная цифровая иерархия

ПЦК – первичный цифровой канал (Е1, 2048 кбит/с)

ПЭВМ – персональная электронно-вычислительная машина

ПЭГ – первичный эталонный генератор

РЦУ – Региональный центр управления

СМА - система мониторинга и администрирования сети технологического сегмента

СЛ – соединительная линия

СП – система передачи

СПД – сеть передачи данных

СТМ – синхронный транспортный модуль

СЦИ – синхронная цифровая иерархия

ТСС – система тактовой сетевой синхронизации

ТЧ – тональная частота (0,3 – 3,4 кГц)

ТЦК – третичный цифровой канал (Е3, 34 Мбит/с)

УАК – узел автоматической коммутации

УС – узловая станция

ЦПСС – цифровая первичная сеть связи

ЦПССД - цифровая первичная сеть связи дорожная

ЦПССМ - цифровая первичная сеть связи местная

ЦПССО - цифровая первичная сеть связи отделенческая

ЦСИС – цифровая сеть с интеграцией служб

ЦСП – цифровая система передачи

ЦТО – центр технического обслуживания

ЦУУ – центральное управляющее устройство

ЭПУ – электропитающая установка

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

 

Для успешного выполнения проекта необходимо изучить по рекомендуемой литературе разделы, касающиеся проектирования первичной сети связи. Затем разработать расчетно-пояснительную записку, которая пишется на одной стороне листа с оставлением с правой стороны полей 4 см для замечаний рецензента. Листы записки должны быть сброшюрованы и пронумерованы, формулы также должны быть пронумерованы, единицы измерения величин должны соответствовать системе СИ.

В тексте записки приводится задание на проект и исходные данные варианта курсового проекта, а также краткие пояснения, расчеты, обоснования, принимаемых студентом технических решений по вопросам, предусмотренным содержанием проекта. Не следует включать в записку общие сведения, имеющиеся в литературе, в том числе и в настоящих методических указаниях.

В конце пояснительной записки приводится список использованной литературы.

Объем записки не должен превышать 35-40 листов формата 210х297 мм. Чертежи выполняются на компьютере с помощью программы Visio на белой бумаге формата А4 (210х297 мм). Некоторые из чертежей разрешается выполнять на листах удлиненного формата. Чертежи должны иметь рамку, штамп, в необходимых случаях условные обозначения. Чертеж вклеивается или вшивается в пояснительную записку после той страницы, на которой имеется первая ссылка на него.

 

Цель курсового проекта – ознакомление с основами организации и проектирования магистральной и дорожной первичной сети связи на железнодорожном транспорте; углубление и закрепление знаний, полученных при изучении курса «Цифровые системы передачи».

Основой железнодорожной связи является первичная сеть, включающая в себя линии передачи и соответствующие узлы связи, образующие магистральную, дорожную и отделенческую первичную сеть связи.

Перспективным направлением в области развития первичной сети связи на основных железнодорожных магистралях является применение аппаратуры цифровых систем передачи синхронной и плезиохронной иерархии (SDH, PDH) и волоконно-оптических линий связи (ВОЛС).

Одной из основных особенностей организации первичной сети связи является выполнение требования многократного выделения и вводы цифровых потоков и каналов магистральной, дорожной и отделенческой первичной сети в железнодорожных узлах и станциях для создания вторичных сетей связи.

 

 

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

	СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА
	Введение
1.	Исходные данные для проектирования первичной сети
2.	Составление схемы каналов
3.	Составление упрощенной схемы каналов
4.	Выбор систем передачи информации на участках сети
5.	Выбор варианта организации первичной сети
6.	Составление схемы магистральной связи
7.	Составление схемы дорожной связи
8.	Определение состава оборудования и размещение аппаратуры в ЛАЦ
9.	Схема прохождения цепей и каналов по ЛАЦ
10.	Выбор способа защиты
11.	Система тактовой сетевой синхронизации
12.	Система управления TMN
	Заключение
	Список используемой литературы

Чертежи курсового проекта

(по выбору преподавателя не менее 5)

1. Схема исследуемого участка по заданию;

2. Схема распределения каналов между станциями;

3. Упрощенная схема распределения каналов между станциями;

4. Схема магистральной сети с размещением необходимого оборудования;

5. Схема дорожной сети с размещением необходимого оборудования;

6. Схема прохождения цепей и каналов по ЛАЦ;

7. Схема резервирования сети

8. Схема тактовой сетевой синхронизации (ТСС)

9. Схема организации системы управления.

 

Исходные данные:

Таблица 1

Вариант	Протяженность участка

 

Таблица 2

Вариант	Число каналов всех видов связи между пунктами трассы
ОАО РЖД – УПР 1	ОАО РЖД – УПР 3	ОАО РЖД – УПР 4	УПР - УПР (смежные)	УПР 1 – ОТД 2	УПР 1 – ОТД 3	УПР 1 – ОТД 4	УПР 1 – ОТД 5	УПР 1 – ОТД 6	ОТД – ОТД (смежные)

 

Схема исследуемого участка:

 

Рис. 1 Вариант 1	Рис. 2 Вариант 2

ПЕРВИЧНАЯ СЕТЬ СВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ РОССИИ

 

Принципы построения первичной сети связи железнодорожного транспорта определяются его административной структурой и спецификой управления перевозочного процесса, так как по своей сущности транспортная связь является технологической.

Технологическая сеть связи железной дороги, являясь одним из компонентов отрасли, обеспечивает передачу и распределение информации, необходимой для нормального функционирования всех подразделений железнодорожного транспорта и удовлетворения потребностей населения в услугах связи.

В современных условиях, когда научно-технический прогресс создает условия для перехода к автоматизации управления всей отраслью железнодорожного транспорта, необычайно быстро возрастает потребность в обмене информацией, в которой отражаются все процессы общественного производства.

Структура первичной сети на железных дорогах соответствует иерархии управления отраслью и включает в себя четыре уровня сетей.

Магистральная сеть связывает главный магистральный узел связи (Центральная станция связи) со всеми магистральными сетевыми узлами, в качестве которых используются узлы управления дорог и последних между собой.

Дорожная сеть обеспечивает связь между работниками управлений дороги и отделений, входящих в состав данной дороги, а также отделений и станций между собой. Она включает в себя дорожные, отделенческие сетевые узлы, а также сетевые узлы крупных участковых станций.

Отделенческая сеть связи имеет ряд специфических особенностей, которые предопределяют выделение отделенческих связей в отдельный уровень иерархии. Отделенческая сеть служит для организации связи внутри отделения железной дороги и включает в себя все оконечные и промежуточные станции сети. При этом средняя дальность линейного тракта отделенческой первичной сети принимается равной 500 км.

Местная сеть связи обычно организуется в пределах крупных железнодорожных узлов и станций. Протяженность линий местной сети связи, как правило, не превышает 10 км.

Построение сети связи железнодорожного транспорта определяется конфигурацией сети железных дорог и структурой управления. Поэтому одна из основных особенностей построения первичных сетей связи железных дорог является организация по одной и той же кабельной линии передачи, проложенной вдоль полотна железной дороги, одновременно всех видов магистральных, дорожных и отделенческих связей. Это обстоятельство непосредственно влияет на структуру построения первичной сети и предъявляет особые требования к системам передачи.

Первичная сеть связи как основа системы электросвязи железной дороги определяет ее главные качественные характеристики: надежность, пропускную способность, управляемость и технико-экономические показатели.