Транспортных двигателей установленных на вооружение и в/технике

 

Наименование силовых агрегатов и машин	Количество часов
Силовые агрегаты автомобилей базовых машин кроме специальных колесных шасси, многоосных шасси тягачей, гусеничных тягачей, гусеничных транспортных тягачей, военно-инженерной техники
Окончание табл 1.2
Силовые агрегаты топливозаправщиков машины строевой группы транспортной группы учебной группы
Автомобильные силовые установки и оборудование подвижных авторемонтных мастерских
Компрессионные установки для ремонта и обслуживания машин низкое давление высокое давление

 

Таблица 1.3

Годовые нормы расхода

 

Техника	Един. измер.	Б	УБ	С	УС	У
КМС-Э	мото ч.
Бульдозер на тр-х 1,4-25 т	«	-	-
Бульдозер с рыхлителем	«	-	-
Скрепер	«	-	-
Автогрейдер	«	-	-
Грейдерный прицеп	«	-	-
ДЗ-11П	«	-	-
ЭОВ	«	-	-
Автопогрузчики	«	-	-
Электропогрузчики	«	-	-
Электростанции силовые	«	-	-
Электростанции осветительные	«	-	-
Электростанции инженерные	«	-	-
Электростанции зарядные	«	-	-

 

Приказ МО РФ № 370 1996 г. (Об утверждении руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники и имущества в ВС РФ).

Таблица 1.4

Срок службы до ремонта и списания

 

Техника	Един. измер.	Новые	После	СП
до СР	до КР	до СР	до КР
КСМ-Э	мото ч.					4500 (20)
ДМ 4Б-45	«	-		-	-
ДМ 240	«	-		-	-
АГ	«	-		-		7800 (20)
Э 0,15-1,25	«	-		-		8400 (20)
Окончание табл. 1.4
Электростанции: силовые 50 кВт осветительные 2-4 кВт 1 кВт 8И	«	- - -	10 000	- - - -		26 000 (23) 12 500(20) 7100 (20) 10 000 (23)

 

При использовании техники в в/ч нормы снижаются на 25%.

Машины подвергаются КР 1 раз. Повторные КР с разрешения ГАБТУ МО РФ (кроме гусеничных тягачей и тракторов).

Таблица 1.5

 

Техника	До КР	После КР	СП
УАЗ-469, 3151, 3151-0, 31511-01,31512
УАЗ-452
ГАЗ-66, 66-11, 66Б
ЗИЛ-131
«Урал 375Н», 375Д
«Урал 4320», 43202, 375ДМ
КамАЗ 4310, 43105, 43106
КрАЗ 214, 255Б, 255Б1
КрАЗ 260
КамАЗ 5320
КамАЗ 5511
Тракторы колесные: К-701Н, К-700А Т-155
Тракторы гусеничные: Т-74, ДТ-75, ДТ-75Н Т-170 Т-130Н, Т-100М, Т-180

 

Нормы наработки до списания (кроме ГМ, тракторов) определяются общей наработкой машин до 2-го КР, ГМ – до 4-го КР, тракторов до 3-го КР.

СР - 60% для новых;

- 50% прошедших КР.

1 час работы 25 км для всех групп, кроме учебной.

1 час работы 20 км для учебной группы.

1 час 15 км ГМ, колесных тягачей.

1 час 5 км гусеничных тракторов.

Для курсовой работы: К₁=0,6; К₂=1,0; К=0,7-0,85.

С учетом корректировки не менее 60% от норм наработки. Нормы расхода горюче смазочных материалов при использовании табельной техники частей дорожных войск, определены приказом МО РФ № 65 1992 г.

Нормы снабжения запасными частями и агрегатами определены:

а) по дорожно-техническим средствам приказом № 06 1999 г.;

б) по комплектам ВТИ приказом МО № 00120 1986 г.

Снабжение организуется по заявкам командиров воинских частей, подаваемым в соответствующие службы военного округа, с окружных складов или центральных баз. Для получения ВТИ и ДТС в службах выписываются наряды в трех экземплярах (один - в службе, второй – на склад, третий - для воинской части).

 

Планирование эксплуатации и ремонта техники

 

Основная цель планирования - обеспечить боевую готовность воинской части (соединения), выполнение плана боевой подготовки, боевой и мобилизационной готовности и хозяйственной деятельности при рациональном и экономном использовании техники, горючего и смазочных материалов, а также людских ресурсов.

Задачи планирования заключаются в обеспечении технически правильного, эффективного и экономичного использования машин по прямому предназначению; поддержании машин в исправном состоянии; своевременном и качественном проведении технических обслуживаний и ремонтов; равномерном выходе машин в ремонт; использовании по назначению л/с ремонт подразделений, паркогаражного оборудования; эффективного использования денежных средств, выделяемых по смете МО РФ на эксплуатацию и ремонт машин. Планирование эксплуатации и ремонта ДМ и АТ осуществляется в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего.

При перспективном, годовом и месячном планировании эксплуатации и ремонта техники в частях дорожных войск разрабатываются:

план-график технического обслуживания и опробования машин, содержащихся на длительном хранении (на 10 лет);

годовой план эксплуатации и ремонта техники войсковой части;

месячный план эксплуатации и ремонта техники войсковой части;

план-график технического обслуживания и ремонта техники в войсковой части на месяц;

наряд на использование машин (на сутки).

Согласно требованиям приказа МО РФ № 019, при планировании эксплуатации и ремонта дополнительно вводятся следующие документы:

а) в частях:

годовой план контроля технического состояния ВТ с проведением технического диагностирования, к которому прилагается план-график порядка представления метрологического обеспечения;

месячный план контроля технического состояния и технической диагностики;

план-задание ремонтному подразделению.

б) в соединении:

годовой план технического диагностирования ВТ, отработавших межремонтный ресурс;

производственное задание ремонтной части на год;

производственное задание ремонтной части на месяц.

в) в ремонтных органах:

план-график ремонта техники.

Зная расходованный на начало планирования моторесурс машины и планируемый к расходу ее моторесурс, приступают к вычислениям на год:

количества номерных технических обследований в части;

количества средних и капитальных ремонтов;

потребности в материальных средствах.

Объем номерного технического обслуживания в планируемом периоде зависит от предлагаемого расхода моторесурсов и может быть определен для каждой машины в отдельности, исходя из планируемой ее работы, установленной периодичности технического обслуживания.

Количество технических обслуживаний любого вида можно определить по формуле

 

 

где m_ТОі - количество технических обслуживаний машин і-го типа;

Ν_i - количество машин і-го типа;

t_ТОi - периодичность технического обслуживания і-го типа, ч (км);

D - количество дней в планируемом периоде;

П_СУТ - среднесуточный расход моторесурсов в планируемый период.

Периодичность обслуживания машин определена в директивных документах и руководствах по материальной части и эксплуатации машин.

Количество технических обслуживаний № 1 и № 2 подсчитывается раздельно, так как трудоемкость обслуживания различна. Планирование ремонтов машин проводится исходя из установленных для них межремонтных периодов работы. В планах эксплуатации отражается потребность лишь в средних и капитальных ремонтах. Так как межремонтный период работы машин до текущего ремонта не устанавливается, то сроки их проведения не планируются. Как правило, текущий ремонт выполняется по мере необходимости.

Однако при планировании в целях определения загрузки ремонтной мастерской и необходимого количества запасных частей и материалов для ремонта ориентировочно принимается на один цикл обслуживания два-три текущих ремонта автомобилей и три текущих ремонта для других машин.

При этом производственные возможности ремонтных мастерских можно подсчитать но формуле

 

 

 

где m_ТР - количество текущих ремонтов, которые может выполнить мастерская;

n_Р - количество личного состава, занятого в ремонте, чел.;

D - количество дней в планируемый период;

d - продолжительность рабочего дня, ч (в мирное время 7 ч, в военное 10-12 ч);

η_НЗ - коэффициент, учитывающий непроизводительные затраты (болезни, отпуска и т. п.) равен 0,6-0,65;

Н_Р - норма времени на ремонт, ч (в среднем принимается 11-25 ч).

Расчет потребности в капитальном ремонте выполняется по формуле

 

где m_КР - число капитальных ремонтов;

N - списочное количество машин в группе;

H_r - годовая норма расхода моторесурсов, ч (км);

L_КР - наработка до капитального ремонта по норме, ч (км).

Расчет потребности в среднем ремонте производится из выражения:

 

где m_СР - число средних ремонтов;

L_СР - наработка до среднего ремонта, ч (км).

Подсчет количества капитальных и средних ремонтов выполняется по видам машин и группам эксплуатации.

Для выполнения работы машины необходимо обеспечить ее всем необходимым: горючим, смазочными и ремонтными материалами, запасными частями, заправочным инвентарем и т. п.

Каждая отдельная машина должна быть укомплектована положенным количеством инструмента и принадлежностей.

Расчет потребности в имуществе выполняется на основании норм, установленных приказом Министра обороны.

Потребность в материальных средствах за время t можно рассчитать по формуле

 

 

где П_(t) - потребность в материальных средствах за время t;

A_(t) - наработка машины за время t, ч (км);

Т_С - срок службы материальных средств, ч (км).

Например, для пневмомашин формула приобретает вид

 

 

где П_Ш(t) - потребность в шинах зa время t;

N_(t) - количество машин одного типа, находящихся в эксплуатации в период времени t;

А_СР(t) - средняя наработка (пробег) одной машины за время t, ч (км);

m_Ш - количество шин на одной машине;

Т_СШ - срок службы шин, км.

Для обеспечения запасными частями составляется отчет-заявка на автомобильное и инженерное имущество по маркам машин. Для истребования запасных частей, агрегатов и материалов берется фактическая их потребность из составленного годового плана эксплуатации и ремонта машин.

Задачей планирования материального обеспечения является создание минимальных, но достаточных запасов, обеспечивающих боевую подготовку и жизнедеятельность части.

Размеры запасов обычно устанавливаются соответствующими приказами, в которых указывается количество заправок топлива или комплектов запасных частей, которые должны находиться в различных звеньях.

Расчет потребности в горючем и смазочных материалах выполняется на основании норм, установленных приказом Министра обороны по группам и маркам машин.

Потребность количества топлива определяется по формуле

 

где П_Тi - потребность количества топлива i-й марки, л;

N_i - количество машин i-й марки;

А_р - работа (пробег) машины, ч (км);

Н_РТ - норма расхода топлива на один час работы или километр пробе- га, л/ч(км);

К_ИН - коэффициент изменения нормы расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий.

Изменение норм расхода топлива в зависимости от климатических и дорожных условий приведено в табл. 1.6.

При движении по шоссе с усовершенствованным покрытием норма расхода снижается летом на 20%, а зимой на 10%.

Расход масла и других смазочных материалов устанавливается в процентах от расхода топлива.

для карбюраторных двигателей:

новых - 2,5%;

прошедших капитальный ремонт - 4,2%;

для дизелей - 6%.

Расход трансмиссионных масел устанавливается в зависимости от количества ведущих мостов:

с одним ведущим мостом - 0,8%;

двумя ведущими мостами - 1,1%;

с тремя ведущими мостами - 1,4 %.

Расход пластических смазок устанавливается в размере 0,5-1% от расхода топлива, выраженного в литрах.

После выполнения расчетов и распределения расхода моторесурсов по каждой машине заполняется бланк формы годового плана по состоянию на 31 декабря планируемого года в такой последовательности:

наименование марок машин и количество их по списку заполняется на основании записей книги индивидуального учета техники;

количество машин исправных и требующих среднего и капитального ремонта принимается отдельно по каждой марке машин по состоянию на 1 января планируемого года из паспортов машин (по переходному остатку плана эксплуатации и ремонта за истекший год).

Таблица 1.6