Основные составные части компрессорной установки и компрессорного агрегата

Компрессорный агрегат (установка) – это объединенные составные части: винтовой блок, воздушный фильтр, впускной клапан, маслоотделитель, сепаратор, масляный фильтр, термостатический клапан, предохранительный клапан, клапан минимального давления, теплообменник и приводной двигатель.

Основным узлом компрессорной установки и компрессорного агрегата является винтовой блок.

Винтовой блок компрессора работает по принципу объемного сжатия. Винтовой блок представляет собой винтовую машину заполненную маслом, которая предназначена для сжатия воздуха. Винтовой блок показан на рисунке 2.5. В корпусе винтового блока установлены ведущий и ведомый роторы с винтовыми зубьями специального профиля. Воздух, всасываемый компрессором, заполняет полость, образованную профильными частями роторов и внутренней поверхностью расточек корпуса винтового блока. При вращении роторов зуб ведущего ротора входит во впадину ведомого ротора, уменьшая объем полости. Процесс сжатия завершается, когда полость соединяется с окном нагнетания винтового блока и сжатый воздух выталкивается в патрубок нагнетания. В ходе сжатия, в рабочую полость компрессора впрыскивается масло для смазки, уплотнения зазоров и отвода тепла, выделяющегося в процессе сжатия, кроме того, масло смазывает подшипники и уменьшает уровень шума.

1 – вал привода винтового блока; 2 – ведущий (главный) ротор; 3 – ведомый (боковой ротор); 4 – плоскость монтажа впускного клапана (забора воздуха); 5 – плоскость монтажа маслоотделителя (окно нагнетания); 6 – сторона монтажа приводного двигателя; 7 – монтажные ножки; 8 – уплотнение вала привода; 9 – подшипники.

Рисунок 2.5– Винтовой блок.

Воздушный фильтр – обеспечивает очистку воздуха на входе к впускному клапану. На агрегате ВВ-3,5/10 фильтр смонтирован на раме, а на установке АКВ 3,5/1 Л У2 монтируется непосредственно над впускным клапаном.

Клапан впускной - обеспечивает регулирование объемного потока воздуха всасываемого винтовым блоком. Монтируется непосредственно на винтовой блок. Оборудован пневматическим приводом с запорным электропневматическим клапаном, обеспечивающим доступ воздуха при пуске и разгрузку винтового блока при остановке компрессора.

Маслоотделитель – служит для первичной очистки воздуха от масла и является одновременно емкостью для масла. В конструкции маслоотделителя предусмотрены заливная горловина, горловина для слива масла и индикатор контроля уровня масла.Исполнение маслоотделителей показано на рисунках 2.6 и 2.7.

1 – трубка для вентиля слива масла; 2 – патрубок установки элемента подогрева масла; 3 – штуцер подачи масла в винтовой блок; 4 – горловина залива масла; 5 – табличка с маркировкой; 6 – фланец установки сепаратора; 7 – штуцер установки предохранительного клапана; 8 - труба подвода масловоздушной смеси от винтового блока; 9 – корпус маслоотделителя; 10 – кронштейн крепления; 11 - штуцер установки указателя уровня масла.

Рисунок 2.6 – Маслоотделитель компрессорного агрегата АКВ 3,5/1 Л У2.

Сепаратор тонкой очистки масла – служит для отделения масла от воздуха. Он устанавливается после винтового блока на корпусе маслоотделителя перед клапаном минимального давления.

Клапан минимального давления – устанавливается после сепаратора и обеспечивает создание давления воздуха внутри компрессорной установки при запуске, предотвращает обратный поток воздуха из магистрали или ресивера к винтовому блоку, что дает возможность разгружать его при отключении компрессора.

Клапан предохранительный – служит для предотвращения недопустимого завышения давления масловоздушной смеси в маслоотделителе.

Масляный фильтр – обеспечивает очистку масла поступающего в винтовой блок от загрязнения.

Клапан термостатический – регулирует рабочую температуру масла циркулирующего в компрессоре, направляя его либо в теплообменник, либо прямо в винтовой блок.

Элемент обогрева масла – служит для подогрева масла в маслоотделителе перед запуском установки в период низких температур воздуха.

Сепаратор тонкой очистки масла компрессорного агрегата АКВ 3,5/1 монтируется в корпус маслоотделителя со стороны фланца (6) и закрывается крышкой. Подача масла в винтовой блок происходит через штуцер (3), на который монтируется гидроплита с масляным фильтром и термостатическим клапаном.

1 – кабельный ввод элемента обогрева маслоотделителя; 2 – маслоотделитель; 3 – указатель уровня масла; 4 – крышка с ТЭН; 5 – бобышка датчика давления воздушно-масляной смеси; 6 – вентиль слива масла; 7 – предохранительный клапан маслоотделителя; 8 – фланец винтового блока; 9 – бобышка датчика температуры масла; 10 – горловина залива масла; 11 – сепаратор; 12 – масляный фильтр.

Рисунок 2.7 – Маслоотделитель компрессорного агрегата ВВ-3,5/10 У2.

В состав агрегата и компрессорной установки помимо винтового блока входят приводной электродвигатель, теплообменник, вентилятор охлаждения, система осушки воздуха и система трубопроводов.

Теплообменник -состоит из двух секций: масляной и воздушной. Вместе с вентилятором охлаждения он служит для отвода избыточного тепла выделяемого компрессором в процессе работы.

Система осушки воздуха – служит для осушки сжатого воздуха и включает в себя влагомаслоотделитель, осушитель и линию байпас.