Натяжение ремней

Предварительное натяжение ремня F_Q является необходимым услови­ем работы ременной передачи. Чем выше F₀, тем больше тяговая спо­собность и КПД передачи, но меньше долговечность ремня.

Конструкция ременной передачи должна допускать изменение меж­осевого расстояния как в сторону уменьшения (для свободной уста­новки ремня), так и в сторону увеличения (для натяжения ремня и компенсации его вытяжки).

Натяжение ремня в передачах осуществляют:

1. Устройствами периодического действия, где натяжение (по мере вытяжки ремня) регулируют винтами (рис. 22.9, а), перемещая один из шкивов.

2. Устройствами постоянного действия, где натяжение создают пружиной или силой тяжести узла. К ним относят натяжной ролик (его устанавливают на ведомой ветви), качающуюся плиту с установлен­ным на ней электродвигателем (рис. 22.9, б) и др.

Контрольные вопросы

1. Какие виды ременных передач различают по форме поперечного сечения ремня?

2. Какими достоинствами и недостатками обладают ременные передачи по сравне­нию с другими видами передач? Почему в многоступенчатых приводах ременная передача является обычно быстроходной ступенью?

3. Как определить силы натяжения в ветвях ремня при работе передачи?

4. В чем сущность упругого скольжения ремня по шкивам? Почему оно возникает и можно ли его устранить?

5. В чем разница между упругим скольжением и буксованием ремня?

6. Почему передаточное число ременной передачи непостоянно?

7. Для чего в ременной передаче создают предварительное натяжение ремня?

8. Как вычислить напряжения в ветвях ремня при работе передачи?

9. Что такое тяговая способность ременной передачи? Какие факторы влияют на нее?

10. В чем сущность усталостного разрушения ремней? Вследствие чего оно проис­ходит?