Турбокомпрессор типа ТК-34

Турбокомпрессор с дизеля снимается, разбирается и ремонтируется. Ремонт турбокомпрессоров ТК34Н-11, ТК34Н-04С производится в соответствии с требованиями технологической инструкции ТИ 275. Ремонт турбокомпрессоров РDH-50 ZVD производится в соответствии с требованиями технологической инструкции ТИ 706. Ремонт турбокомпрессоров остальных типов производится в соответствии с требованиями документации на соответствующую модификацию турбокомпрессора и технологической инструкцией "Текущий ремонт турбокомпрессоров ТК34 (дополнение к технологической инструкции ТИ 275)", утвержденной Департаментом локомотивного хозяйства МПС России 19.12.1997.

 

Воздухоохладитель

Воздухоохладитель снимается, воздушная полость очищается, промывается на стенде и осматривается.

Корпус воздухоохладителя со стороны воздушной полости испытывается на плотность воздухом давлением 0,25 МПа (2,5 кгс/см²⁾ в течение         5 мин. Неплотности не допускаются. При наличии течи по трубкам разрешается глушить не более 10 трубок для трубчатого воздухоохладителя.

Замена текущих или заглушенных трубок трубчатого воздухоохладителя производится согласно инструктивному указанию № 237/10Д100.

Отклонение от плоскостности привалочной поверхности корпуса более 0,5 мм исправляется механической обработкой.

Соблюдаются следующие условия сборки воздухоохладителя:

Проверяются детали на соответствие требованиям чертежа или техническим требованиям на их ремонт;

прокладки устанавливаются на герметик;

после сборки водяная полость испытывается водой на плотность давлением 0,4 МПа (4кгс/см²) в течение 15 мин., течь и потение не допускаются;

проверяется чистота воздушной полости путем продувки сжатым воздухом давлением 0,3 МПа (3кгс/см²) в течение 3 мин.

Фильтры

Выпонить работы п.8.3.7 настоящего Руководства.

Кроме того,

фильтры топливные снимаются, разбираются, промываются, детали осматриваются. Корпус фильтра, имеющий сквозные трещины заменяется, сетка заменяется при уменьшении полезного сечения более 10%. При сборке фильтра фильтрующие элементы заменяются новыми.

Разрешается наплавлять с последующей обработкой на станке под чертежный размер изношенные поверхности.

После сборки топливный фильтр грубой очистки испытывается под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см²). Течь и потение не допускаются. Разрешается испытывать фильтр сжатым воздухом под давлением 0,2 МПа (2кгс/см²) в течение 5 мин. погружением в воду, появление пузырьков воздуха не допускается.

Топливный фильтр тонкой очистки разбирается, промывается, фильтрующий элемент, прокладки заменяются новыми независимо от состояния. Корпус фильтра, имеющий отколы и трещины длиной более 35 мм, заменяется.

Собранный фильтр тонкой очистки топлива опрессовывается дизельным топливом под давлением 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) в течение 5 минут. Течь и потение топлива не допускается. Резиновые сальники заменяются новыми.

Фильтр тонкой очистки масла с тепловоза снимается, разбирается, детали промываются. Корпус фильтра, имеющий трещины длиной более      250 мм, заменяется. Клапан опрессовывается дизельным маслом под давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²) в течение 5 мин, при этом пропуск масла не допускаемся. Клапан регулируется на давление 0,25 МПа (2,5 кгс/см²). Перед сборкой корпус фильтра опрессовывается давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) в течение 5 мин, при этом течь и потение не допускаются. При сборке фильтра устанавливаются новые бумажные элементы.

Фильтр грубой очистки масла снимается, разбирается, промывается, продувается сжатым воздухом и осматривается. В секциях пластинчатых фильтров заменяются изломанные ножи и пластины, а сальники заменяются новыми независимо от состояния.

Собранный фильтр грубой очистки масла опрессовывается маслом давлением 0,8 МПа (8 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь не допускается.

Масляный центробежный фильтр снимается, разбирается, очищается, промывается и осматривается. Корпус фильтра, имеющий трещины длиной более 100 мм, заменяется. Подшипники заменяются при увеличении зазора между осью ротора и подшипниками более 0,1 мм.

При сборке ротора центробежного фильтра выдерживается натяг между верхней втулкой и крышкой ротора, между нижней втулкой и корпусом ротора в пределах 0,06–0,11 мм.

Перед установкой в корпус ротор в сборе с вращающимися деталями динамически балансируется, при этом дисбаланс не должен превышать 5 гр.см. Собранный корпус центробежного фильтра опрессовывается давлением 0,3 МПа (3 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь не допускает­ся.

 Фильтрующие элементы неподвижных воздушных фильтров очищаются моющими растворами в моечной установке с последующей промывкой керосином, сушкой, промасливанием и окончательной сушкой.