Маслопрокачивающий насос и насос центробежного

Фильтра

Насосы снимаются, разбираются, детали осматриваются. Измеряются зазоры и определяется износ деталей. Детали насосов, имеющие трещины и отколы, а также сальник маслолопрокачивающего насоса заменяются новыми.

Выработка рабочих поверхностей корпуса и крышки насосов устраняется проточкой, при необходимости наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Отклонение от перпендикулярности восстановленных поверхностей к осям отверстий под бронзовые втулки допускается не более 0,03 мм, а уменьшение толщины крышки не долж­но превышать 3 мм от чертежного размера.

Проверяется износ зубьев и цапф шестерен. Шестерни, имеющие предельный износ зубьев и шлицев, питтинги более 10 % площади зуба, отколы и трещины - заменяются. Цапфы шестерен шлифуются, если их конусообразность и овальность достигает 0,05 мм, после чего диаметр цапф восстанавливается до чертежного размера.

Нормальный осевой зазор между шестернями и крышкой насоса устанавливается шабровкой торцов корпуса. При шлифовке торцов шестерен разрешается уменьшение глубины расточки корпуса.

Бронзовые втулки и заглушки, запрессованные в корпус и крышку, разрешается не выпрессовывать при:

зазоре между валами ведущей и ведомой шестерен и втулками в пределах 0,06-0,1 мм;

отсутствии ослабления;

овальности отверстий втулок не более 0,03 мм;

отсутствии трещин.

При запрессовке новых втулок в корпус и крышку насоса выдерживается натяг 0,008–0,052 мм. Постановка стопорных винтов производится под углом 45° к прежнему отверстию.

Отклонение от соосности одноименных поверхностей нижней и верхней втулок допускается не более 0,05 мм. Разрешается производить расточку отверстий под бронзовые втулки до диаметра 44 мм.

Корпус насоса центробежного фильтра заменяется, если после проточки диаметр отверстия превышает 44мм и высота расточки корпуса более     85,4 мм. Биение притирочной поверхности относительно оси расточки корпуса под клапан не должно превышать 0,02 мм. Разрешается поврежденную резьбу под корпус редукционного клапана перерезать на размер М48x2 резьбу под шпильки на размер М18х1,5–6Н с соответствующей рассверловкой отверстий в крышке до Æ19,5 мм.

При хромировании толщина слоя хрома не должна превышать 0,15 мм. Выработка на торцовых поверхностях шестерен выводится шлифовкой. Разрешается уменьшение ширины шестерен до размера 29 мм. Допус­кается наплавка шлицев вала.

При сборке насосов соблюдаются следующие требования:

прилегание контактных поверхностей по разъему корпуса и крышки должно быть равномерным и не менее 80 % площади;

радиальные и торцовые зазоры между корпусом и шестернями, а также зазор между зубьями шестерен должны быть в пределах допуска;

прилегание зубьев шестерён насоса по краске должно быть не менее 60% по высоте зубьев и не менее 50% его длины на обеих сторонах зуба. Качество зацепления приводной шестерни маслопрокачивающего насоса центробежного фильтра должно удовлетворять требованиям чертежа.

шлицевая втулка привода должна свободно перемещаться на шлицах вала;

отклонение от соосности и отклонение от пересечения осей электродвигателя и маслопрокачивающего насоса допускаются не более 0,05 мм (отклонение от соосности проверять на длине 100 мм). После окончательной сборки электродвигателя с насосом валы должны свободно проворачиваться от руки.

Редукционный клапан насоса центробежного фильтра разбирается, детали и место установки перепускного клапана в корпусе насоса осматриваются. Перепускной клапан, имеющий трещины, зазор в корпусе более        0,18 мм или высоту менее 52 мм, заменяется. Для обеспечения зазора между корпусом и клапаном в пределах 0,032–0,15 мм разрешается производить хромирование его поверхности с последующей шлифовкой. Толщина слоя хрома при этом не должна быть более 0,15 мм.

Пружина перепускного клапана заменяется при наличии трещин, поломки витков, волосовин, вытертых мест более 0,2 мм и высоты в свободном состоянии менее чертежного размера.

Разрешается восстановление упругости пружины термообработ­кой с соблюдением технических условий чертежа. Клапан перепускной притирается по месту посадки в корпусе насоса, при этом ширина пояса должна быть не менее 1 мм.

Регулируется редукционный клапан на открытие при давлении 0,87±0,02 МПа (8,7±0,2 кгс/см²). Производительность насоса должна быть не менее 12м³/час при частоте вращения 34,3с^-1 (2060 об/мин), давлении         0,8–0,02 МПа (8–0,2 кгс/см²) в нагнетательном трубопроводе при полностью открытом вентиле на всасывании.

 

Привод насосов

Привод насосов с дизеля снимается.

Наработок, задиры и забоины на сферической поверхности шайбы вилки кардана устраняются шлифовкой и полировкой. После обработки сферическая поверхность шайбы проверяется по шаблону, допускается просвет не более 0,03 мм. Натяг сферической шайбы на шейке вилки кардана восстанавливается в пределах 0,01–0,07 мм с последующей шлифовкой.

Радиальное биение обработанной поверхности относительно торцевой поверхности Æ132 мм не должно превышать 0,07 мм на Æ120 мм.

Втулки вилок привода заменяются при наличии трещин и задиров на рабочей поверхности, ослаблении в отверстиях вилок (зазор более 0,05 мм), предельного зазора между втулкой и цап­фой крестовины. Для устранения выработки допускается расточка отверстий под втулки до Æ52 мм с соответствующим углублением диаметра выточки под стопорное кольцо и изготовлением нового кольца увеличенного размера. Проверяется глубина проточки под стопорное кольцо. Проверяется упругость стопорного кольца после треx-кратного сжатия до соприкосновения усов, остаточная дефор­мация не допускается. Вилки кардана проверяются дефектоскопом.

Конусные поверхности вилки при наличии износа восстанавливаются осталиванием или вибродуговой наплавкой под слоем флюса. Прилегание по краске конусной части фланца к валу должно быть равномерным и не менее 60% площади. Посадка фланца на конический хвостовик вилки производится с нагревом его до температу­ры 150 – 180°С и обеспечиванием осевого натяга в пределах 0,4–0,6 мм. Поврежденная конусная поверхность фланцев восстанавливается до чертежных размеров наплавкой с последующей механической обработкой.

Крестовина проверяется дефектоскопом и при наличии трещин или предельного износа заменяется. Задиры или выработки на цапфах (хвостовиках) крестовины устраняются шлифовкой. Допус­кается уменьшение цапф по диаметру против чертежного размера на 1мм.

Эластичный привод насосов с дизеля снимается, разбирается, детали промываются и осматриваются.

Втулки шестерни и опорного диска заменяются на новые при зазоре между втулками и ступицей более 0,23 мм.

Увеличение диаметра отверстия шестерни и опорного диска под втулки против чертежного размера допускается не более 3 мм. Разрешается восстанов­ление диаметра отверстия до чертежного размера. Отверстия под болты сухарей при наличии выработки проверяются разверткой. Увеличение диаметра отверстия допускается не более 1 мм от чертежного размера.

Втулки в опорном диске, удовлетворяющие нормы чертежа по посадке и размеру диаметра рабочей поверхности, разрешается оставлять для дальнейшей работы. Допускается увеличение отверстия Æ305 мм до Æ306 мм. Для обеспечения зазора между шестерней и диском в пределах 0,06–0,11 мм разрешается восстановление диска вибродуговой наплавкой.

Пружины эластичного привода заменяются при наличии трещин в витках, при уменьшении высоты в свободном состоянии и потере упругости.

Выработка от пружин на опорных поверхностях сухарей устраняется проточкой на станке. Сухари заменяются при наличии трещин или уменьшении расстояния от опорных поверхностей (под пружины) до центра головки менее 12 мм.

Наработка или задиры на рабочих поверхностях сту­пицы под втулками опорного диска и шестерни устраняются шлифовкой. При этом уменьшение наружного диаметра ступицы допускается не более 1мм против чертежного размера. Разрешается восстановление указанных поверхностей до чертежного размера осталиванием или хромированием. Посадочная поверхность ступицы под антивибратор восстанавливается осталиванием, хромированием или наплавкой с обработкой до размера, обеспечивающего натяг между ступицей и шейкой антивибратора 0,01– 0,045 мм.

Износ опорных поверхностей цапф ступицы под пружины устраняется обработкой на станке. Уменьшение толщины цапф допускается до 1 мм против чертежного размера. Разрешается опорные поверхности цапф ступицы восстанавливать до чертежных размеров наплавкой, обработкой и проверкой по шаблону.

На ступице привода должен быть:

допуск радиального биения рабочих поверхностей под втулки опорного диска и шестерни относительно оси отверстия под антивибратор 0,03 мм;

допуск торцевого биения поверхностей цапф (под втулки опорного диска в шестерни) относительно оси отверстия под антивибратор замеренного на диаметре   мм.

В случае наличия повреждений резьбы М12x1,25 под болты приспособления для спрессовки разрешается нарезка новых отверстий на равном расстоянии от существующих.