Пружинная подвеска тяговых электродвигателей

Проверяется состояние пружинных подвесок тяговых электродвигате­лей. Лопнувшие накладки, прокладки на носике ТЭД и пружины заменяются. Проверяется величина зазора между прокладкой нижнего опор­ного носика тягового электродвигателя и накладкой нижней обоймы пружинной подвески. Уменьшение зазора производится путем замены прокладки верхнего носика тягового электродвигателя, накладки верхней обоймы пружинной подвески или одновременной замены этих деталей.

В случае обрыва прокладки, накладки или их предельного износа (более 5 мм) привариваются новые, изготовленные из стали 20Х, цементированные на глубину 1,8—3 мм на всей длине и закаленные до твердости не менее HRC 40. При изготовлении из стали 30ХГСА или 60С2 термообрабатываются до твердости не ме­нее HRC 50. Приварка прокладок и накладок производится электродом марки УОНИ 13/55. После приварки накладка должна плотно прилегать к обойме. Допускаются местные просветы не более 1 мм на длине до 30 мм и не более чем на трех участках нерабочей зоны.

Тяговый редуктор

Выполняются работы согласно требованиям п. 3.4. настоящего Руководства. Кожуха заправляются смазкой.

Путеочистители

Проверяется состояние путеочистителей, их кронштейнов и угольни­ков. Ослабшие болты крепятся. Высота нижней кромки путеочистите­лей от головки рельсов должна быть в пределах 100–170 мм.

Проверяется крепление приемных катушек и наличие предохранительных скоб.

Нижние точки приемных катушек ло­комотивной сигнализации должны быть не ниже нижней кромки путеочистителей.

Рама тепловоза

Осматривается рама тепловоза с целью выявления трещин, ослабших креплений, изгибов балок и швеллеров. На тепловозах с резинометаллическими опорами, кроме того, проверяется зазор между верхним торцом втулки шкворневого узла и поверхностью плиты шквор­ня рамы тепловоза.

 

Тормозное оборудование и автосцепные устройства

Компрессор, тормозную рычажную передачу и тормозные цилиндры, воздухопроводы тормозной системы, автотормозные приборы и элек­трооборудование тормозов ремонтируются согласно требованиям дей­ствующей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испы­таниям тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава утвержденной МПС России 27.12.1998 № ЦТ-533. Прове­ряется работа сигнализатора обрыва тормозной магистрали. Регулируются выходы штоков тормозных цилиндров согласно установленным нормам. Тормозные колодки, валики, шайбы и шплинты тормозной рычажной передачи, изношенные более нормы, заменяются.

Смазываются шарнирные соединения и трущиеся поверхности горизон­тальных балансиров тормозной рычажной передачи. Проверяется состояние и крепление предохранительных устройств, неисправные ремонтируются, ослабшие закрепляются.

Выполняются работы по техническому обслуживанию автосцепного устройства согласно требованиям действующей Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

Тифоны и свистки

Проверяется действие тифонов и свистков, состояния их клапанов и трубопроводов. Неисправности устраняются. Мембраны, имеющие трещи­ны, заменяются.

Система пескоподачи

Проверяется состояние, крепление и положение песочных труб. Нако­нечники труб должны возвышаться над головкой рельса на 50-60 мм, находиться от бандажа на расстоянии 15–20 мм и быть направлены строго по кругу катания бандажа.

Проверяется работа форсунок и регулируется расход песка в соответ­ствии с нормой. При необходимости прочищаются и ремонтируются форсунки песочниц. Проверяются и ремонтируются крышки песочных бунке­ров и шарниры их запорных устройств. Неисправные сетки бункеров за­меняются.