Техническая заметка (внимание: высоконаучный текст). Арифметика логистики Главного пояса астероидов

Компания Ares Asteroidal обладает неоспоримым преимуществом перед возможными потенциальными конкурентами с Земли по ведению торговли с Главным поясом астероидов. Это утверждение основано на том, что нашим ракетам для достижения Пояса необходим гораздо меньший импульс, чем их земным аналогам. В результате нам нужно меньше горючего, что хорошо видно из таблицы 1, где мы сравниваем относительную (отношение начальной и конечной) массу топлива, необходимого для ракет, покидающих Марс и Землю.

В таблице 1 классическим местом назначения мы выбрали Цереру. Вы заметите, тем не менее, что в качестве потенциальной цели мы также привели и Луну. Несмотря на тот факт, что физически она гораздо ближе к Земле, можно увидеть: с точки зрения необходимого импульса (а именно он имеет значение при подсчете затрат), добраться до Луны нам гораздо легче, чем землянам! То есть необходимая относительная масса топлива при полете от Марса до Луны составляет всего 12,5, а от Земли до Луны – 57,6. Это почти пятикратное преимущество, хотя речь идет о родном спутнике Земли! При полете на Цереру наше преимущество вообще огромно: 152,5 против 11,1!

Таблица 1

Источник: «Бизнес‑каталог компании Ares Asteroidal для частного использования», издание 12.7

Все цифры в таблице, за исключением последних двух позиций, основаны на системе транспортировки с метан‑кислородными двигателями (CH4/O2). Кроме того, скорости в кольцевом пространстве достаточны для достижения лучших траекторий, выполняемых химическими системами ускорения с большой тягой. Наш выбор основан на том, что метан‑кислородное топливо – самое эффективное хранимое в космосе химическое горючее, и его можно легко изготовить на Земле, Марсе и астероиде, на котором есть углеродная руда. Водородно‑кислородное двухкомпонентное ракетное топливо дает более высокую скорость истечения (4,5 км/с), но не может долго храниться в космосе. Более того, оно представляет собой неподходящую комбинацию для дешевой многократной космической системы транспортировки, поскольку его расход превышает потребление метан‑кислородного топлива более чем на порядок. Помимо этого, его объем делает транспортировку любого количества водородно‑кислородного ракетного горючего с помощью одноступенчатых многоразовых космических аппаратов (МВКА) очень трудоемкой (что не позволяет использовать это топливо в любой надежной, крепкой, недорогой одноступенчатой многоразовой ракете для выполнения разрабатываемых компанией Ares Asteroidal полетов с поверхности на орбиту). Две последние позиции в таблице заполнены на основании данных об использовании ядерных электроракетных двигателей с аргоновым рабочим телом (доступном как на Земле, так и на Марсе) со скоростью истечения 50 км/с для межпланетного полета и метан‑кислородным – для взлета с поверхности планеты на низкую орбиту. Конечно, трудно представить себе использование ультрадорогих ядерников, выполняющих прибыльные полеты на астероиды. Но мы включили и этот вариант – чтобы показать вам: даже при такой сумасшедшей схеме мы все равно удерживаем свое преимущество.

Итак, глядя на цифры в таблице 1, можно понять: при основании нашего бизнеса на дешевых и надежных химических ракетных системах относительный вес топлива, необходимого для доставки груза в пояс астероидов с Земли, в 14 раз больше, чем при доставке с Марса. Соответственно, это предполагает еще бо́льшую коммерческую разницу при полетах Марс – Церера и Земля – Церера. Ведь для выполнения последнего необходимы бо́льшие топливные баки и бо́льшие двигатели, требующие еще больше горючего, для которого нужны баки еще большего размера и так далее. Фактически, глядя на таблицу, можно с полной уверенностью сказать: прибыльная торговля между Землей и Церерой (или другим телом в пределах Главного пояса астероидов) с использованием химических ускорителей практически невозможна. В то время как для марсианских кораблей компании Ares Asteroidal ее реализация довольно проста.

А как насчет фантастического сценария с грузовыми ядерными кораблями? Взглянув на таблицу, вы, земляне, заплачете: при использовании ядерно‑электрического ускорения Марс как порт отправления к поясу астероидов все равно имеет семикратное преимущество перед Землей в относительной массе топлива. Это значит, что вам для выполнения данной миссии понадобятся большие и тяжелые (и дорогие) ядерно‑электрические двигатели, что сократит доставленный полезный груз до минимума. Приняв этот показатель во внимание, ученые посчитали: корабли, отправляющиеся с Марса, будут иметь 50‑кратное преимущество перед земными по соотношению прибыли от доставленного груза.

Но это еще не все. Такая аналитика предполагает, что корабли вернутся из пояса с грузом. Если миссия требует наличия достаточного для полета с Земли к астероидам и возвращения обратно без дозаправки на Марсе количества топлива, а также доставки металлического груза, то соперничество с нами становится абсолютно бесполезным.

Эти цифры неоспоримы. Все, что нужно отправить на астероиды и что может быть произведено на Марсе, должно быть сделано на Марсе, а не на Земле – и именно компания Ares Asteroidal займется этим.

Если вы не вникали в сию техническую дискуссию, ничего страшного. Все, что нужно знать: сейчас – время вкладывать деньги. Подкараулив момент и приобретя акции нашей компании по текущей индивидуальной низкой цене, вы можете стать одним из основателей предприятия, которое не только принесет беспрецедентную прибыль всем свои участникам, но и откроет путь для дальнейшей экспансии в каждый жилой уголок нашей юной растущей экономики.

Компания Ares Asteroidal: бесконечная прибыль из бескрайнего космоса.