Опыт эксплуатации SSJ-100. Основные проблемы и пути решения

SukhoiSuperjet 100 – самолет нового поколения, разработанный и производимый компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Finmeccanica-AleniaAermacchi. Его первый полет состоялся в мае 2008 года. Максимальная крейсерская скорость SukhoiSuperjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м. Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км. SukhoiSuperjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM 146. На сегодняшний день SSJ100 сертифицирован АР МАК(Межгосударственный Авиационный Комитет), европейской EASA(Европейское агентство авиационной безопасности) и несколькими национальными авиационными властями. В 2011 году первый серийный самолет SSJ100 был введен в эксплуатацию.

Первый год коммерческой эксплуатации самолёта SukhoiSuperjet 100 в авиакомпании «Аэрофлот»

18 июня 2012 г., Москва, 16 июня 2011 года, авиакомпания «Аэрофлот — российские авиалинии» ввела в эксплуатацию свой первый лайнер SukhoiSuperjet 100 (SSJ100) с серийным номером 95008. Самолёт, названный в честь выдающегося советского летчика Михаила Водопьянова и получивший регистрационный бортовой номер RA-89001, выполнил первый коммерческий рейс по маршруту Москва — Санкт-Петербург.

До конца 2011 года «Аэрофлот» получил и ввёл в эксплуатацию ещё три самолета SSJ-100 (MSN 95010 & RA-89002, MSN 95011 & RA-89003 и MSN 95012 & RA-89004) в августе, ноябре и декабре. В 2012 году четыре лайнера SSJ-100 (MSN 95015 & RA-89007, MSN 95013 & RA-89005, MSN 95016 & RA-89008 и MSN 95014 & RA-89006) пополнили флот авиакомпании и приступили к выполнению коммерческих полётов в январе, марте, апреле и мае. На этой неделе начнётся приёмка девятого самолёта «Аэрофлота» (MSN 95017 & RA-89009) в Комсомольске-на-Амуре. В 2012г. «Аэрофлот» получит ещё 5 самолётов SukhoiSuperjet 100.

По состоянию на 15 июня 2012 года восемь самолетов SSJ-100 «Аэрофлота» выполнили 3710 коммерческих полётов общей продолжительностью 6865 летных

часов. Они перевезли в общей сложности более 220 000 пассажиров. Полёты выполнялись из Москвы (Шереметьево) в 27 аэропортов России (Анапу, Астрахань, Волгоград, Геленджик, Екатеринбург, Казань, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Новгород, Оренбург, Пермь, Самару, Санкт-Петербург, Уфу и Челябинск), Украины (Донецк и Одессу), Белоруссии (Минск) и Европы (Будапешт, Бухарест, Вильнюс, Дрезден, Копенгаген, Краков, Осло, Софию и Стокгольм).

Лучшие показатели по месячному налёту были достигнуты в мае 2012 года на RA-89003 и RA-89008 и составили 249 и 240 л. час. Наибольшее число полётов в месяц 151 и 157 выполнили RA-89002 и RA-89001 в сентябре и августе 2011 года. Максимальный суточный налёт достигал 16 лётных часов.

Эксплуатация SSJ-100 в «Аэрофлоте» продемонстрировала эффективность лайнера как на региональных маршрутах с высокой частотой отправления, так и магистральных линиях короткой протяженности. Самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот» может выполнять по три оборотных рейса в день, при такой интенсивной эксплуатации суточный налёт самолета превышает 10 летных часов.

«Первый год эксплуатации самолетов SSJ-100 нашей авиакомпанией мы оцениваем положительно с учетом того, что к техническому состоянию нового российского авиалайнера предъявлялись такие же жёсткие требования, как и к эксплуатируемым нами самолетам Airbus и Boeing. Поскольку самолет SSJ-100 проходит начальный этап эксплуатации, мы относились к нему более внимательно. С учётом высоких стандартов качества авиакомпании «Аэрофлот», мы рассчитываем, что работа по повышению эффективности системы технической поддержки, которую ведёт компания ГСС и ееё партнёры, непременно скажется на росте показателей эксплуатации растущего парка самолетов SSJ-100 уже в ближайшем будущем», — отметил командир лётного отряда воздушных судов SSJ-100 авиакомпании Аэрофлот Евгений Воронин.

«SukhoiSuperjet 100 — это новый тип воздушного судна, и, в целом, мы удовлетворены результатами первого года коммерческой эксплуатации наших самолётов в «Аэрофлоте». Показатели, которых удалось достигнуть благодаря совместным усилиям специалистов лётной и инженерно-технической служб авиакомпании, ГСС и наших партнёров из SuperJetInternational (SJI) и PowerJet, подчас превосходят результаты первого года многих вновь вводимых в эксплуатацию современных лайнеров. Для нас важно, что SSJ-100 продемонстрировал высокие для

нового типа показатели безопасности полётов и получил высокую оценку пилотов «Аэрофлота». Мы постоянно работаем над повышением качества производства и эффективности взаимодействия всех вовлечённых в поддержку эксплуатации сторон, чтобы к нашим самолетам в «Аэрофлоте» не было нареканий», — подчеркнул Президент ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Владимир Присяжнюк.

В течение первого года эксплуатации велась работа по налаживанию и совершенствованию системы послепродажной поддержки. Только за последние полгода введение системы мониторинга эксплуатации позволило минимизировать количество вопросов при приёмке ВС, более чем в три раза сократить замечания к эксплуатационной документации, оптимизировать сроки поставки запасных частей до 48 часов, и более чем в два раза сократить время на поиск и устранение неисправностей.

Большое внимание также уделялось подготовке летного и инженерно-технического состава авиакомпании для самолета SSJ-100 на базе Центра подготовки авиационного персонала в Жуковском. Обучение ведётся с апреля 2011г. К концу мая 2012 года аттестовано 45 экипажей (90 пилотов, в том числе, 48 пилотов без предшествующего опыта эксплуатации самолетов со «стеклянной кабиной»), 24 бортпроводника-инструктора и 142 специалиста инженерно-технических подразделений (94 в 2011г т 48 в 2012г.). В настоящее время обучение проходит ещё 11 экипажей. В октябре в Центр подготовки авиационного персонала ОАО «Аэрофлот» будет поставлен комплексный пилотажный тренажер (FFS).

Статистика 2-х лет эксплуатации SSJ в Аэрофлоте:

● более 12500 рейсов, более 24000 часов налёта, количество перевезённых пассажиров приближается к 1 млн.

● благодаря появлению в парке SSJ, открыты 10 новых направлений

● значительно нарастили частоту выполнения рейсов, на многих маршрутах до 2х часов

● в связи с высвобождением А319 открыли новые рейсы и увеличили частоты по существующей сетке

● уже можно говорить, что SSJ по экономике на рейсах до 2х часов, кроет А319 как бык овцу, при текущей экономике АК рейс на SSJ выходит в плюс уже при 55 проданных креслах,

● АК более не закупает А319 и с 2014 года запланирован постепенный вывод А319 из парка.

● В ЦПАП АФЛ поставлен и эксплуатируется самый современный тренажёр SSJ.