С х е м ы в с п о м о г а т е л ьн ы х ц е п е й э л е к т р о в о зо в Э П 1 и ЭП1М ( П)

 

Вспомогательные цепи питаются от обмотки собственных нужд тяF гового трансформатора выводы а3FХ3 (см. приложения 1 и 3). НапряF жение холостого хода между выводами а3F5 обмотки собственных нужд — 225 В, между выводами а3FХ3 — 405 В.

Для снижения уровня радиопомех установлены конденсаторы С17,

С18; для защиты от токов короткого замыкания — реле КА7 (I уст = 4000 А), при включении которого отключается главный выключатель QF1.

 

 

15

Контроль замыкания на корпус осуществляет реле контроля земли KV4, при включении которого загораются индикаторы «РКЗ» на пульте машиниста.

 

1. 3. 1.Ц е п исисте м ып и т а н и яв с п омог а т е л ьны хм а ш и н

 

Схема питания вспомогательных машин обеспечивает нормальную работу двух групп вспомогательных машин при различных частотах пиF тающего напряжения, различных системах преобразования, числа фаз и различных способах формирования пусковых процессов.

Питание электродвигателей вентиляторов М11—М13 и маслонасоса М17 может осуществляться либо напряжением частотой 50 Гц (непосF редственно от выводов а3FХ3 обмотки собственных нужд тягового трансF форматора через соответствующие контакторы KM11—KM13 и КМ17), либо напряжением частотой 16,6Гц (от преобразователя частоты и чисF ла фаз U5 через соответствующие контакторы КМ7—КМ10. ПреобраF зователь U5 получает питание от выводов а3F5 обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Фаза С2 является общей для обеих сисF тем питания; переключение с одной системы на другую автоматичесF кое, в соответствии с токовой нагрузкой ТД.

Питание электродвигателей вентилятора М14 и компрессоров М15, М16 осуществляется только напряжением частотой 50Гц через соответF ствующие контакторы КМ14, КМ15.

При установившихся режимах системы с частотой 50 Гц преобразоF вание числа фаз осуществляется при помощи симметрирующих конF денсаторов, которые распределены таким образом, что при любом проF извольном порядке включения величина симметрирующей емкости близка к оптимальной. При пусковых режимах конденсаторы С102— С105 и часть конденсатора С101 посредством контакторов КМ1, КМ2 и КМ3 подключаются к сборным шинам фаз С2, С3. Этим обеспечиваетF ся увеличение пускового момента электродвигателя, включаемого перF вым на номинальную частоту вращения.

В качестве датчика окончания процесса пуска и появления трехфазF ной системы напряжения на сборных шинах С1, С2, С3 служит реле контроля напряжения KV01 панели А1, настроенное на напряжение включения (300+50) В. Коэффициент возврата реле принят равным 0,8. При пусках последующих машин реле остается включенным. НеобхоF димый пусковой момент вновь включаемых электродвигателей обеспеF

 

16

чивается благодаря ранее включенным машинам, выполняющим фунF кции «расщепителя фаз».

Для снятия статического заряда с конденсаторов С101—С105 после их отключения установлены резисторы R31—R33. Преобразование числа фаз при работе М11—М13, М17 на низкой частоте осуществляется без использования симметрирующих конденсаторов, посредством преобF разователя U5.

От токовых перегрузок вспомогательные машины защищены тепF ловыми реле КК11—КК19, при срабатывании которых отключается соF ответствующий контактор. На низкой частоте применены тепловые реле КК7, КК8 в цепи маслонасоса М17.

Для испытаний вспомогательных машин от источника депо служат розетки Х1, Х2, которые подключаются при помощи разъединителя Q6.

 

1. 3. 2.Ц е п ип и т а н и яо бо г рев а т е л ей,х ол о дильни к аикондиционеров

 

Э лектровозЭ П 1. Калориферы Е1 (E2), Е3 (Е4) предназначены для обогрева лобовых стекол и кабины. Каждый калорифер обеспечивает две ступени обогрева. Первые ступени включаются промежуточными реле (см. приложение 3) KV57 (KV58), KV59 (KV60), вторые — этими же реле и электромагнитными контакторами КМ23 (КМ24), КМ25 (КМ26). Питающее напряжение нагревателей калориферов 405 В переF менного тока подается от обмотки собственных нужд тягового трансF форматора а3FХ3; питающее напряжение электродвигателей вентиляF торов 50 В постоянного тока подается от шкафа питания А25. Цепи наF гревателей от тока короткого замыкания защищены предохранителями F11 (F12), F13 (F14). От перегрева калориферы защищены с помощью термореле SK, контакты которых включены в цепь питания катушек выF шеуказанных реле и контакторов.

Для обеспечения автоматического поддержания температуры воздуха в кабинах в холодное время года и управления калориферами применеF ны датчикиFреле температуры SK1 (SK2) с термопреобразователями сопротивления R41 (R42). Питающее напряжение 225 В переменного тока подается к датчикам от обмотки собственных нужд тягового трансF форматора с помощью тумблера S2. От тока короткого замыкания цепи датчиков защищены предохранителем F2.

 

 

17

Нагреватель Е8 предназначен для подогрева воды санузла. ВключаF ется промежуточным реле KV75. Питающее напряжение 225 В подаетF ся от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. От тока коF роткого замыкания цепь нагревателя защищена предохранителем F15. Нагреватель, встроенный в главный выключатель, предназначен для обогрева последнего с целью повышения надежности работы привода при низких температурах наружного воздуха. Нагреватель включается тумблером S1. Питающее напряжение 225 В подается от обмотки собF ственных нужд тягового трансформатора а3F5. От токов короткого заF

мыкания цепь нагревателя защищена предохранителем F10. Электрические печи Е11 (Е12), Е15 (Е16), Е13 (Е14), Е17 (Е18) предF

назначены для обогрева кабины. Печи включаются электромагнитныF ми контакторами КМ19 (КМ20) и КМ21 (КМ22). Питающее напряжеF ние 50 В переменного тока к печам Е11 (Е12), Е15 (Е16) подается от выводов а1FХ1 трансформатора Т25; к Е13 (Е14), Е17 (Е18) — от вывоF дов а2FХ2. Для отключения трансформатора предусмотрен ножевой разъединитель QS35. От токов короткого замыкания цепи печей и трансF форматора защищены предохранителями F21, F23—F26.

Нагреватели клапанов продувки У21—У23 включаются выключатеF лем SF3. Питающее напряжение 50 В переменного тока подается от выF водов а1FХ1 трансформатора Т25. От тока короткого замыкания цепь нагревателя защищена выключателем SF3.

Электроплитка Е21 (Е22) предназначена для подогрева пищи. ВклюF чается переключателем SA7 (SA8). Электроплитка получает питание от вторичной обмотки трансформатора Т1 шкафа питания А25 по схеме двухступенчатого включения. Первая ступень включается контактами переключателя SA7 (SA8) с проводами С01 и С95 (С96), С91 и С97 (С98) на напряжение 75 В переменного тока, а вторая ступень контактами переключателя SA7 (SA8) с проводами С01 и С95 (С96), С92 и С97 (С98) на напряжение 100 В переменного тока. От тока короткого замыкания цепи электроплитки защищены предохранителями F41 и F42.

Нагреватели Е23, Е24 предназначены для подогрева масла компресF соров. Включаются выключателями SF1, SF2. Питающее напряжение 225 В переменного тока подается от обмотки собственных нужд тяговоF го трансформатора. От тока короткого замыкания цепи нагревателей защищены выключателями SF1, SF2.

Холодильник Е27 предназначен для хранения пищевых продуктов. Напряжение 12 В постоянного тока подается от блока питания А15. Цепи

 

18

блока питания и холодильника защищены от тока короткого замыкаF ния предохранителями F1, F2 блока питания. При включении холодильF ника необходимо соблюдать полярность, указанную на розетке Х35 (Х36) и вилке Х37.

Кондиционер Е31 (Е32) предназначен для охлаждения кабины. ПиF тающее напряжение 220 В трехфазного тока подается контактами электF ромагнитного контактора КМ27 (КМ28) от блока питания А2, который включается выключателем SF5. Цепи блока питания защищены от тока короткого замыкания выключателем SF5 и предохранителем F22, цепи кондиционера — выключателем и предохранителем на щите управления. ЭлектровозЭП1М(П). Калориферы Е1 (Е2), Е3 (Е4) предназначены для обогрева кабины. Питающее напряжение 220 В переменного тока (см. приложение 3) к калориферам подается от вторичной обмотки тяF гового трансформатора Т1 через промежуточные реле KV65 (KV66), KV69 (KV70). Цепи калориферов от тока короткого замыкания защиF

щены предохранителями F11 (F12), F13 (F14).

Для автоматического поддержания температуры воздуха в кабинах в холодное время года применены датчикиFреле температуры SK1 (SK2). Питающее напряжение 225 В переменного тока подается к датчикам от обмотки собственных нужд тягового трансформатора через тумблер S2. От токов короткого замыкания цепи датчиков защищены предохранитеF лем F2. Тумблер S3 (S4) «Обогрев кабины» служит для перевода работы калориферов из ручного режима в режим авторегулирования.

Нагреватели Е8, Е9 предназначены для подогрева воды санузлов. Включаются промежуточными реле KV75, KV77. Питающее напряжеF ние 210 В подается от вторичной обмотки трансформатора Т19. От тоF ков короткого замыкания цепи нагревателей защищены предохранитеF лями F15 и F18.

Нагреватель, встроенный в главный выключатель, предназначен для его обогрева, с целью повышения надежности работы привода при низF ких температурах. Нагреватель включается тумблером S1 «Обогрев выкF лючателя». Питающее напряжение 210 В подается от вторичной обмотF ки трансформатора Т19. От тока короткого замыкания цепь нагреватеF ля защищена предохранителем F10.

Электрообогреваемые панели Е41—Е62 и Е71—Е92 предназначены для обогрева кабин. Они разбиты на две группы: Е41—Е47 (Е71—Е77) — нагреватели первой группы; Е48—Е52 (Е78—Е92) — нагреватели втоF рой группы, каждая из которых включается электромагнитными конF

 

19

такторами КМ21 (КМ22), КМ23 (КМ24) и выключателями SF7, SF8 соF ответственно. Питающее напряжение 100 В постоянного (пульсирующеF го) тока к электрообогреваемым панелям подается от вторичной обмотF ки трансформатора Т25 (выводы a1Fa2) через панель диодов U23 и U24. Нагревательные приборы Е11 (Е12), Е15 (Е16) и Е13 (Е14), Е17 (Е18) предназначены для дополнительного обогрева кабины. Включение их происходит промежуточными реле KV31—KV34. Питающее напряжеF ние 210 В переменного тока к нагревательным приборам Е11—Е18 поF

дается от вторичной обмотки трансформатора Т26.

Для отключения трансформаторов Т19, Т25, Т26 установлен ножеF вой разъединитель QS35. От тока короткого замыкания цепи питания трансформаторов защищены предохранителями F19, F21.

Нагреватели клапанов продувки У21—У23 включаются защитным выключателем SF3. Питающее напряжение 50 В переменного тока поF дается от выводов a1FХ1 трансформатора Т25.

Электроплитка Е21(Е22) включается переключателем SA7 (SA8) и получает питание от вторичной обмотки трансформатора Т1 шкафа пиF тания А25 по схеме двухступенчатого включения. Первая ступень вклюF чается контактами переключателя A7FSA8 на напряжение 75 В переменF ного тока, а вторая — контактами переключателя SA7(SA8) на напряжеF ние 100 В переменного тока. Контакты SA3 (SA4) обеспечивают возможность включения электроплитки только в кабине, из которой ведется управление электровоза. От токов короткого замыкания цепи электроплитки защищены предохранителями F41—F43. При включеF нии переключателя SA7 (SA8) подается питание на световой индикатор «HL», сигнализирующий о работе электроплитки Е21 (Е22).

Нагреватели Е23, Е24 предназначены для подогрева масла в картерах компрессоров. Питающее напряжение 210 В переменного тока подается от вторичной обмотки трансформатора Т19, через защитные выключатеF ли SF1, SF2, защищающие цепь питания от токов короткого замыкания. Обогрев лобовых и боковых стекол кабины исключает обледенения их наружной поверхности. Питающее напряжение 100 В постоянного (пульF сирующего) тока подается от вторичной обмотки трансформатора Т25 (выF воды a1Fa2), через контакторы КМ31 (КМ32), защитный выключатель SF10

«Обогрев стекол», блок управления нагревателем стекол А63 (А64). Холодильник Е27 получает напряжение 12 В постоянного тока от

блока питания А15. Цепи холодильника защищены от тока короткого замыкания предохранителями FU1, FU2 блока питания А15.

 

20

Блоки охлаждения Е31 (Е32) и Е33 (Е34) предназначены для охлажF дения кабины управления. Питающее напряжение 220 В однофазного тока подается от обмотки собственных нужд тягового трансформатора через преобразователь U6, электромагнитные контакторы КМ27 (КМ28) и блок питания А3 (А2). Включение преобразователя U6 происходит выключателем SF5. Цепи преобразователя и блоков питания защищеF ны от тока короткого замыкания выключателем SF5 и предохранитеF лем F22, цепи кондиционера — выключателями и предохранителями, расположенными непосредственно в блоках кондиционера.

 

1. 3. 3.Ц е п ит р а н сфо рм а т оро вс и с т е м ык онт р о л яз а м ы канийн акорпусипитанияприборов,отключающегоэлектромагнитаГВ,шкафапитанияцепейуправления,аппаратурыуправленияВИП

 

К т р а н с ф ор м а т ор у Т 9 системы контроля замыканий на корпус цеF пей питания ТД напряжение подается (см. приложения 1 и 3) проводаF ми S9, S10 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь первичной обмотки трансF форматора включен предохранитель F9.

К трансформатору Т10 системы питания счетчиков электроэнергии РJ1 и PJ2, вольтметров PV1,PV2 и вентиля защиты У1 напряжение (225 В) подается проводами С5, С8 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора.

К к а т у ш к е о т к л ю ч а ю щ ег о э л е к т р о м а гн и т а главного выключателя QF1 напряжение подается проводами С9, С19 от обмотки собственных нужд тяF гового трансформатора при срабатывании реле КА1—КА6 цепей питания ТД. Для ограничения тока в цепь катушки включена панель резисторов R7. К шкафу питания А25 напряжение подается проводами С1, С85 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора а3FХ3 или от сети депо через розетки Х1 и Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в

цепь питания включен предохранитель F16.

К а пп а р а т у р е у п р а в л е н и я п р е о б р а з о в а т е л я м и (ВИП) напряжение поF дается проводами С1, С240 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора или от сети депо через розетки Х1, Х2. Для защиты от тока короткого замыкания в цепь питания включен предохранитель F17. Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрены роF зетки Х41 и Х49 (Х50). Розетка Х41 расположена на блоке аппаратов №8 и

 

 

21

подключена к обмотке собственных нужд а3F5 тягового трансформатора на напряжение 225 В. От токов короткого замыкания цепь розетки защиF щена предохранителем F8. Розетка Х49 (Х50) расположена в кабине и с помощью вилки Х43 может быть подключена или к розетке Х41, или к роF зетке Х42 со стабилизированным напряжением 220 В переменного тока.