Требования ПБ к тормозным устройствам
В каждой подъемной машине и лебедке должны быть механическое рабочее и предохранительное торможение с независимым друг от друга включением привода, воздействующее на орган навивки.
В заторможенном (неподвижном) состоянии подъемной машины (лебедки) отношения величин моментов, создаваемых предохранительным тормозом к статическим моментам должны быть не менее приведенных в таблице 4.5.
Таблица 4.5
| Угол наклона, град. | до 20 | 25 | 30 и более |
| к=мторм./мстат. | 2,1 | 2,6 | 3,0 |
Значение коэффициента К для промежуточных углов наклона, не указанных в таблице 4.5, определяется путем линейной интерполяции.
Для выработок с переменными углами наклона тормозной момент должен рассчитываться для каждого из участков пути с постоянным углом наклона и приниматься по наибольшему из полученных значений.
Рабочий тормоз в неподвижном состоянии подъемной машины должен обеспечивать получение момента, не менее создаваемого предохранительным тормозом. Рабочий тормоз для машин со шкивами трения (пружинно-пневматическим с грузовой частью привода тормоза) может создавать момент меньший, чем тот, что создается предохранительным тормозом, но не менее двукратного относительно статического момента.
При перестановке барабанов тормозное устройство, как при предохранительном, так и при рабочем торможении должно развивать на заклиненном барабане момент, равный не менее 1,2 статического момента, создаваемого массой порожнего сосуда и массой головного и уравновешивающего канатов. При расцеплении барабанов переставной барабан (переставная часть разрезного барабана) должен быть заторможен стопорным устройством, обеспечивающим не менее чем трехкратный максимальный статический момент. При перестановке барабана и перемещении сосуда пребывание людей в сосуде и стволе не допускается.
Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза действующих подъемных машин не должна превышать:
0,5 секунды - при пневмогрузовом приводе и при пружинно-грузовом пневматическом приводе;
0,6 секунды - при гидрогрузовом приводе;
0,3 секунды - при пневмопружинном и гидропружинном приводах, а также для всех вновь создаваемых конструкций тормозных устройств.
Время срабатывания тормоза, независимо от типа привода тормоза, не должно превышать 0,8 секунд. Для подъемных машин со шкивами трения, оснащенных системами избирательного или автоматически регулируемого предохранительного торможения, это требование распространяется только на режим спуска груза (противовеса).
Под холостым ходом тормоза подразумевается время, протекающее с момента разрыва цепи защиты до момента появления усилия в исполнительном органе тормоза.
Под временем срабатывания тормоза следует понимать время, протекающее с момента разрыва цепи защиты до момента появления тормозного усилия, равного по величине статическому.
После замены элементов тормозной системы (тормозные колодки, тяги, цилиндры и др.) и изменений концевой нагрузки необходимо производить испытания тормозной системы специализированной наладочной организацией. Результаты испытания оформляются актом.
Общие сведения
Тормозное устройство – одно из самых сложных и ответственных устройств подъемной машины, посредством которого выполняется заданный закон движения сосудов в стволе, к тому же являющейся конечным звеном защиты подъемной установки в аварийных ситуациях. К нему предъявляют повышенные требования, так как от его совершенства зависят надежность и безопасность работы всей подъемной установки.
Тормозное устройство должно выполнять две функции, осуществлять рабочее и предохранительное торможение. Рабочее торможение необходимо для выполнения заданной диаграммы движения, в задачу которого входит создание тормозного момента в период замедления и стопорение машины в перид погрузки - разгрузки сосудов. Предохранительное торможение необходимо для защиты подъемной установки в аварийных ситуациях, которые могут возникнуть при увеличении скорости движения, зависании сосуда в стволе, переподъеме, снижении давления в тормозной системе, износе тормозных колодок, отключении напряжения, воздействии машинистом на педаль предохранительного тормоза и т.д.
Рабочее и предохранительное торможение имеют различные приводы, но общий исполнительный орган.
Исполнительным органом называется та часть тормозного устройства, которая непосредственно воздействует на тормозной обод или тормозные диски вращающихся барабанов или шкивов трения подъемной машины. Приводом тормоза называется устройство, создающее внешнее усилие, необходимое для привода в действие исполнительного механизма.
