Глава 1 Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта

Содержание

Содержание. 2

Введение. 3

Глава 1 Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта. 5

1.1 Типы и функции предприятий автомобильного транспорта. 5

1.2 Состояние и пути развития производственно-технической базы АТП.. 7

1.3 Порядок проектирования АТП.. 15

Глава 2 Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих АТП.. 18

2.1 Выбор исходных данных. 18

2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию.. 20

2.3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих. 31

Глава 3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов. 37

3.1. Расчет постов и поточных линий. 37

3.2 Определение потребности в технологическом оборудовании. 51

3.3. Расчет показателей механизации производственных процессов ТО и ТР. 52

3.4 Расчет площадей помещений. 55

Глава 4 Технологическая планировка производственных зон и участков. 64

4.1 Зоны ТО и ТР. 64

4.2 Производственные участки. 76

4.3 Зоны хранения (стоянки) автомобилей. 84

Глава 5 Планировка автотранспортного предприятия. 93

5.1 Генеральный план и общая планировка помещений. 93

5.2 Примеры проектных решений. 109

5.3 Технико-экономическая оценка проектов. 124

Глава 6 Реконструкция и техническое перевооружение производственно-технической базы АТП 128

6.1. Предпосылки и направления развития и совершенствования ПТБ. 128

6.2 Особенности и основные этапы разработки проектов реконструкции и технического перевооружения АТП.. 133

6.3 Методология анализа состояния ПТБ. 135

6.4 Пути и методы реконструкции ПТБ. 141

Глава 7 Формирование производственно-технической базы АТП в условиях специализации и кооперации производства. 147

7.1 Организационно-технологические формы развития ПТБ. 147

7.2 Основные положения по формированию ПТБ в регионе. 153

7.3 Примеры проектных решений. 162

Глава 8 Особенности технологического проектирования станций технического обслуживанияавтомобилей. 167

8.1 Парк легковых автомобилей, принадлежащих населению, и особенности их эксплуатации 167

8.2 Система и организация обслуживания автомобилей населения. 169

8.3 Технологический расчет СТО.. 178

8.4 Планировка СТО.. 187

Приложение 1. 202

Приложение 2. 208

Приложение 3. 210

Приложение 4. 211

Приложение 5. 213

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. 216

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ... 220

Введение

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 18-19 % [ 11 ].В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 50-65 %, постами для ТО и текущего ремонта 60-70 % от норматива, а уровень оснащенности производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, как следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

Однако следует иметь в виду, что создание развитой ПТБ требует привлечения больших капиталовложений на основе всестороннего технико-экономического обоснования. Наряду с развитием общественного автомобильного транспорта с каждым годом растет число легковых автомобилей индивидуального пользования. Увеличение парка легковых автомобилей также значительно опережает рост ПТБ, которая в силу этого не полностью обеспечивает потребность в услугах по ТО и ремонту. Поддержание парка этих автомобилей в технически исправном состоянии требует дальнейшего совершенствования и развития производственно-технической базы автотехобслуживания - станций технического обслуживания (СТО), автозаправочных станций (АЗС), стоянок и других предприятий.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.

Эффективность развития ПТБ во многом определяется качеством проектных решений, которые должны обеспечивать:

реализацию в проектах достижений науки, техники, передового отечественного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенные вновь или реконструированные предприятия, ко времени вводаих в действие были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ремонта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов;

высокую эффективность капитальных вложений;

высокий уровень градостроительных и архитектурных решений;

рациональное использование земель, минимальное негативное воздействие на окружающую среду, а также сейсмостойкость, взрыво и пожаробезопасность объектов.

При этом эффективность капиталовложений обеспечиваетсязасчет:

первоочередного наращивания мощностей путем реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий;

механизации и автоматизации производственных процессов и дальнейшего сокращения ручного труда;

применения индустриальных методов строительства и эффективных форм его организации, обеспечивающих повышение производительности труда;

совершенствования объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и, в частности, их объединения (блокирования), рационального применения монолитного железобетона, широкого использования легких конструкций и материалов, эффективного инженерного оборудования.

Важнейшими направлениями в проектировании должны быть типизация проектных решений на базе унификации объемно-планировочных решений, узлов, конструкций и изделий, а также широкое применение типовых проектов. В целях сокращения трудоемкости и сроков проектирования, повышения экономичности проектных решений, качества работы и производительности труда проектировщиков разрабатываются и реализуются программы по автоматизации проектных работ, широкому использованию ЭВМ, персональных компьютеров.

Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.

Расширение, реконструкция и техническое перевооружение (далее реконструкция) обеспечивают возможность наращивания мощностей в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений, чем при новом строительстве. Концентрация подвижного состава, специализация и кооперация производства при прочих равных условиях позволяют снизить затраты на ТО и ремонт и повысить технический уровень производства в целом.

В основе проектирования предприятий лежат технология и организация производства ТО и ТР. Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий:

выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;

расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;

выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;

расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;

определение потребности в технологическом оборудовании;

расчет уровня механизации производственных процессов;

расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений;

выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;

разработку схемы генерального плана;

технико-экономическую оценку разработанного технологического проектного решения.

Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.

 

 

Глава 1 Производственно-техническая база и порядок проектирования предприятий автомобильного транспорта