Расчётно-технологическая часть

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«ПАВЛОВСКИЙ АГРАРНЫЙ ТЕХНИКУМ»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

(дипломная работа)

 

Тема: Анализ материалов и технологий антикоррозийной обработки кузова автомобиля

 

Работа допущена к защите__________	Исполнитель: студент Горюшкин Андрей Николаевич
Заместитель директора по учебной работе Мишурова С. Г._________	Руководитель: преподаватель технических дисциплин первой категории Шумарин С.Г.__________
Дата представления______ Дата возврата___________ Дата защиты____________ Оценка_________________ Председатель ГЭК   _________________ (подпись)   Павловск 2016	Согласовано

 

 

КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ПАВЛОВСКИЙ АГРАРНЫЙ ТЕХНИКУМ»

СОГЛАСОВАНО на заседании цикловой комиссии естественнонаучных и технических дисциплин Протокол № ___ от «____» ____________ 2014 г. Председатель ________Г.А. Гуляева

Утверждаю Заместитель директора по учебной работе ___________С. Г. Мишурова «____» ______________20__г.

Задание на дипломный проект

	Тип подвижного состава	Модель двигателя	Среднесписочное количество автомобилей АТП	Среднесуточный пробег автомобилей	Категории эксплуатации	Природно-климатические условия эксплуатации	Количество рабочих дней в году АТП	Продолжительность работы подвижного состава на линии	Врем выхода подвижного состава на линею
	ГАЗ-3307	ЗМЗ-511		230км		Умеренно-холодный		8ч	9.00
	КАМАЗ- 740	ЗМЗ-53		140км
	УАЗ-464	ЗМЗ-402		120км

 

Тема: Анализ материалов и технологий антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Горюшкину Андрею Николаевичу

студенту 721 группы, специальности 190631 «Техническое обслуживание

и ремонт автомобильного транспорта»

Павловск - 2016 г.

Содержание · Введение · 1.Общая часть - 1.1характеристика объекта проектирования - 1.2анализ показателей использования и ТО автомобилей · 2Расчетно-технологическая часть - 2.1Расчет и обоснование исходных данных - 2.2Составление готового плана ТО и ТР автомобилей - 2.3 Расчёт годовой производственной программы - 2.4Расчет зон - 2.5 Организационная структура и состав участка антикороозийной защиты автомобиля - 2.6Расчет себестоимости ТО и ТР · 3.Организационная часть - 3.1 Выбор необходимого оборудования - 3.2 Расчёт производственных площадей · 4.Антикороззийная защита автомобиля - 4.1 - 4.2. Технология и и методы защиты кузовов · 5. Технологический процесс антикоррозийной обработки - 5.1 Мойка - 5.2 сушка - 5.3 Демонтаж заглушек и съемных деталей - 5.4 Предварительный осмотр - 5.5 Подготовка поверхности - 5.6 Обработка скрытых полостей и поверхности днища и антигравийная обработка - 5.7 Капот - 5.8 Задние крылья - 5.9Крышка багажника · 6 Дверь багажного отделения в автомобилях с кузовом хэтчбэк - 6.1 Двери - 6.2 Пороги - 6.3 Рама, лонжероны и поперечен
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

 

- 6.4 Очистка, монтаж заглушек и съёмных деталей - 6.5 Контроль качества - 6.6. Материалы, используемые для наружной защиты автомобиля · 7Разработка технологической карты на антикоррозионную обработку кузова     · 8.Конструкторская разработка · 9.Экономическая часть - 9.1 Капитальные затраты на создание участка коррозионной защиты кузовов - 9.2 Состав работников участка - 9.3 Организация оплаты труда - 9.4 Текущие издержки разрабатываемого участка - 9.5 Амортизация основных фондов - 9.6Материальные затраты - 9.7 Расчет фонда оплаты труда - 9.8 Прочие расходы - 9.9 Финансовые результаты деятельности участка · 10.Графическая часть · 11. Охрана труда и окружающей среды, техника безопасности и противопожарная безопасность · 12 Заключение · 12 Список используемой литературы
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

 

ВВЕДЕНИЕ   Ремонт отечественных и зарубежных автомобилей - прибыльный вид деятельности. С каждым днем растет количество автомобилей и предприятий, которые занимаются их ремонтом. И если ремонт агрегатов и систем, техническое обслуживание автомобиля многие автолюбители производят самостоятельно, то кузовным ремонтом под силу заняться далеко не каждому. Кроме специфического оборудования, позволяющего восстановить первоначальную форму деталей и цвет автомобиля, требуется опыт работы, знание современных материалов и особенностей их использования. Это особенно важно, если автомобиль новый и дорогой, поэтому и цены на кузовные работы достаточно высоки. Основными причинами выхода из строя защитных покрытий являются естественное старение материалов за время эксплуатации, воздействие абразивных элементов дорожного покрытия (щебень, песок) и повреждение в авариях. Основной ущерб от коррозии металла связан не только с потерей больших количеств металла, но и с порчей или выходом из строя самих металлических конструкций, т.к. вследствие коррозии они теряют необходимую прочность, пластичность, герметичность, тепло- и электропроводность, отражательную способность и другие необходимые качества стального листа (малоуглеродистая сталь, толщиной 0.7-1.5 мм), из которого изготовлен автомобильный кузов, условия существования крайне неблагоприятны: тут и вибрация, и большие нагрузки, усугубляющие воздействие влаги, грязи, солевых растворов и т. д. При таких агрессивных союзниках коррозия быстро расправляется с незащищённым железом.
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
					5
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

 

1.Общая часть 1.1характеристика объекта проектирования Общая характеристика АТП: 1) Тип предприятия: является частным предприятием. 2) Полное название: ЗАО «Птицефабрика Павловская» 3) Место расположения: Россия, Алтайский край, Павловский район, с. Павловск, ул.Пушкина 11 Технико-экономические показатели работы следующие: Наименование показателя Показатель Общий пробег автомобилей, км   Пробег автомобили с грузом, км   Объем грузоперевозок, тыс. тонн   Грузооборот т.км   Среднее расстояние ездки, км   Среднее расстояние перевозок, км   Коэффициент использования автомобилей   Коэффициент выпуска автомобилей   Коэффициент технической готовности   Коэффициент использования пробега   Коэффициент использования грузоподъемности   Среднесписочное число автомобилей   Время пребывания автомобилей в наряде   Среднетехническая скорость, км/час   Автомобили – дни в работе   Автомобили – дни простоя в ТО и ремонте   Автомобили – дни простоя в ожидании ТО и ТР   Автомобили – дни простоя по прочим причинам   Себестоимость 1 тыс. км   Среднее время простоя автомобилей под погрузкой, разгрузкой
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
					6
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

Общая площадь помещения СТО составляет 220 м2 из них:     -боксы (оборудованные смотровыми ямами) 132 м2   Магазин. 40 м2   Склад для хранения зап/частей. 15 м2   Кочегарка (включая подсобное помещения). 15 м2   Комната отдыха для рабочих. 8 м2   Кабинет управляющего сто. 7 м2   Служебный туалет. 3 м2
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
					7
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата
1.2 Анализ показателей использования и ТО автомобилей   На СТО организован тупиковый метод технического осмотра и ремонта автомобилей. Сущность метода заключается в том, что технический осмотр проводится на одном пункте. Достоинство этого метода организации производства: - специализация исполнителей позволяет повысить ответственность за качество работ; - сокращаются производственные площади; - упрощается руководство, учет и контроль над выполнением технических воздействий. Пункт технического осмотра оборудован: -смотровой ямой - стендом для диагностики и регулировки тормозной системы. -стенд для регулировки фар. А также прибором для герметичности топливной системы, прибор бля проверки отработавших газов, прибор для регулировки люфта рулевого управления и др. После приема автомобиля на зону ТО проводят такие работы как: 1. Проводят устранение течек масел из гидравлических систем и в случае нарушений целостности шлангов делают замену на новые. 2. Проверяют на СО и СН. 3. Смотрят на состояния креплений агрегатов. 4. Смотрят на состояние шлицевых и зубчатых соединений, крестовин. 5. Проверяют работу рулевого управления, проводят осмотр на наличие различных люфтов.
					ДП. 23.02. 03 721 гр. 10	Лист
					8
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

 

6.Делают осмотр мостов на наличие утечек масел. 7.Проводят полный осмотр подкапотного пространства на наличия, каких либо неисправностей (свечи, целостности ремней, провода, герметичность системы охлаждения и т.п.) 8.Замена подшипников, проверка и регулируемая подтяжка упорных подшипников. 9.Проверяют состояние покрышек автомобиля из-за частого их повреждения в процессе сложности уборки дорожного покрытия. Организация текущего ремонта агрегатов и узлов. Все агрегаты и узлы попадают на ремонт только тогда когда выходят из строя, имеется неровная работа или этого требует диагностический стенд. В ремонт агрегаты и узлы поступают после уборочной моечной работы, для снижения траты времени и увеличения качества, после чего приступают к самому ремонту. В дальнейшем агрегаты и узлы разбирают, ищут причину неисправности и в случае выхода из строя какой либо детали делают заявку на приобретения новых деталей, если нет целесообразности в ремонте, то делают запрос на новый. После ремонта или замены проводят установку с последующей поверкой и диагностикой, регулировкой. Устраняют подтеки масел, если они имеются. Организация ТО-1 и ТО-2 автомобилей с использованием диагностики Диагностирование предназначается для решения нескольких задач: • проверка исправности; • проверка работоспособности; • поиск неисправности.

ДП. 23.02. 03 721 гр. 10

Лист

9

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

При техническом диагностировании перед ТО-1 проверяют: • величину свободного хода педалей тормоза и сцепления; • тормозные качества ножного тормоза, состояние ручного тор­моза; • состояние и действие фар, подфарников, сигнальных фона­рей, переключателя света; • работу жалюзей, стеклоочистителя; • звукового сигнала, воздушной и дроссельной заслонок; • люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода; • состояние и натяжение ремней вентилятора, генератора и компрессора; • герметичность систем смазки, питания, охлаждения и венти­ляции картера двигателя; • состояние и герметичность коробки перемены передач (КПП); главного тормозного цилиндра, колесных цилиндров и амортизаторов; • состояние карданного вала, промежуточной опоры, рессор, рамы, глушителя, передней балки; • состояние кузова, запоров бортов, кабины, оперения, подно­жек, дверей кабины, стекол, номерных знаков, буксирного устройства; • окраску автомобиля.   При диагностировании перед ТО-2 выполняют контрольно-ди- а гностические проверки: • углов установки управляемых колес и при необходимости ре­гулируют сходимость колес; • силы трения в рулевом механизме; • соотношения углов поворота управляемых колес; • зазоров в шкворневых соединениях и подшипниках ступиц колес; • суммарных угловых зазоров в карданной передаче;

ДП. 23.02. 03 721 гр. 10

Лист

10

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

• коробки передач на каждой передаче и в главной передаче; • контрольно-измерительных приборов; • давления масла в системе смазки; • производительности топливного насоса; • работы сцепления, карданного вала, коробки передач и глав­ной передачи; • состояние системы зажигания и электрооборудования.

ДП. 23.02. 03 721 гр. 10

Лист

11

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

 

Расчётно-технологическая часть