Загорание табло осталось 270 Л.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

Наличие на вертолете резервного остатка топлива 270 л сопровождается следующими признаками:

- миганием сигнального табло ОСТАЛОСЬ 270 л на правой приборной доске;

- сигналом речевого информатора "Аварийный остаток топлива".

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.

Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации

"Загорание табло ОСТАЛОСЬ 270 л ".

*(1) О загорании табло ОСТАЛОСЬ 270 л и количестве топлива в расходном баке - сообщить - Б/М.

Б/М сообщить КВС о загорании табло ОСТАЛОСЬ 270 л и фактическом остатке топлива в расходом баке, определяемом по указателю топливомера.

*(2) Возможность полета до расчетого пункта посадки - оценить - КВС, 2/П.

КВС по докладу Б/М о остатке топлива в расходном баке оценить возможность полета до расчетного пункта посадки. Учитывать, что остатка топлива 270 л достаточно для полета на высоте 200 м и скорости 220 км/ч в течение 16 мин на расстоянии 50 км.

2/П рассчитать расстояние до пункта посадки и сообщить КВС.

(3) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить – КВС, 2/П.

КВС или погего команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.

(4) Решение на продолжение полета или на выполнение посадки –

принять - КВС.

КВС на основании данных 2/П об удалении ближайшего аэродрома от места нахождения вертолета и данных Б/М об остатке топлива в расходном баке принять решение на продолжение полета до ближайшего аэродрома или выполнение посадки на площадке, подобранной с воздуха.

ОТКАЗ ПОПЛАВКОВОГО КЛАПАНА РАСХОДОГО БАКА.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

Отказ поплавкового клапана расходного бака сопровождается следующим признаком:

- при работающих насосах подвесных баков количество топлива в расходном баке уменьшается.

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.

Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации

"Отказ поплавкового клапана расходного бака".

*(1) Об уменьшении количества топлива в расходом баке - сообщить - Б/М.

Б/М сообщить КВС об уменьшении по указателю количества топлива в расходном баке.

*(2) Возможость дальнейшего выполнения полета - оценить - КВС.

КВС принимает решение о возможности дальнейшего выполнения полета.

*(3) По команде КВС принять меры по дальнейшему выполнению полета - принять - Б/М.

По команде КВС Б/М выключатель ПЕРЕПУСК на пульте ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА установить в положение ОТКР., при этом топливо, минуя поплавковый клапан, через открытый перекрывной кран будет поступать в расходный бак.

Б/М вручную регулировать дальнейшую выработку топлива, не допуская переполнения расходного бака поддерживая количество топлива в расходном баке не более 370-390 л.

(4) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.

КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.

ОТКАЗ ОСНОВОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

Отказ основной гидросистемы сопровождается следущими признаками:

- загоранием табло ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА на средней панели электропульта;

- сигналом речевого информатора "Отказала основная гидросистема";

- погасанием зеленого табло ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА;

- падением давления в основной гидросистеме ниже 40 кгс/см2;

- ростом давления в дублирующей гидросистеме до 73 кгс/см2.

- автоколебания золотника автопилота гидроусилителя ("зуд").

- резкое увеличение частоты отклонения стрелки указателя манометра основной

гидросистемы.

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.

Развернутое содержание контрольной карты сложной ситуации

"Отказ основной гидросистемы".

*(1) В отказе основной гидросистемы – убедиться - Б/М.

Б/М получив информацию об отказе основной гидросистемы убедиться, что зеленое табло ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА погасло, красное табло ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА горит, давление в осовной системе ниже 40 кгс/см2, а давление в дублирующей находится в пределах 42-73 кгс/см2. Доложить об отказе основной гидросистемы КВС.

*(2) Выключатель ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. - выключить - Б/М.

КВС, получив подтверждение Б/М об отказе основнойгидросистемы дать команду Б/М вылючатель ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. установить в положение ВЫК,, нажать кнопку выключения автопилота на ручке управления.

Примечание. При включении в работу дублирующей системы, автопилот

АП-34Б и система расстопоривания фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ" отключаются. В этом случае для создания оптимальных усилий, необходимых для перемещения рычага "ШАГ-ГАЗ", следует подобрать определенную затяжку фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ".

*(3) Контроль за работой дублирующей системы - усилить - Б/М.

Б/М усилить контроль за работой дублирующей гидросистемы.

(4) Службе УВД о случившемся и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П.

КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о случившемся и принимаемых мерах.

(5) Снижение и посадку на площадке, подобранной с воздуха –

выполнить - КВС, 2/П.

КВС выполнение задания прекратить, подобрать площадку и выполнить посадку.

2/П оказать помощь в подборе площадки для посадки.

Экипажу снять аварийную радиостанцию с борта.

Автоколебания золотника автопилота гидроусилителя воспринимаются на органе управления как высокочастотная вибрация ("зуд").

- Выключить автопилот АП-34Б.

- Прекратить выполнение задания и произвести посадку на ближайшую

подобранную площадку.

Резкое увеличение частоты отклонения стрелки указателя манометра основной гидросистемы, что свидетельствует о разгерметизации газовых полостей гидроаккумуляторов основной гидросистемы:

- Выключатель основной гидросистемы установить в положение ВЫКЛ".

- Выполнение задания прекратить, произвести посадку на ближайшую подобранную площадку.

Разгерметизация газовой полости или порыв диафрагмы одного из гидроаккумуляторов основной гидросистемы (для вертолетов, оборудованных гидроаккумуляторами с разделенными газовыми полостями) проявляется по увеличению скорости снижения давления с 73-63 кгс/см2 до 45-42 кгс/см2 по манометру основной гидросистемы примерно в два раза по сравнению с нормальными условиями работы основной гидросистемы с двумя гидроаккумуляторами.

- Полетное задание не прекращать и завершить его с выключенным автопилотом.

- Нарушение герметичности газовой полости гидроаккумулятора устранить в пункте посадки.