Нормирование труда на слесарных работах

На железнодорожном транспорте слесарные работы наибольшее распространение имеют в локомотивных и вагонных депо, на заводах по ремонту подвижного состава. Для этих предприятий слесарные работы являются основным видом ремонтных работ.

Различают слесарно-разборочные, слесарно-обработочные и слесарно-сборочные работы.

К слесарно-разборочным относят работы по разработке агрегатов и узлов подвижного состава, машин, механизмов, аппаратов, оборудования и т.д. Слесарно-обработочными являются работы по подготовке к обработке и непосредственно обработке деталей. Слесарно-сборочные – это работы, связанные со сборкой и соединением деталей, узлов или агрегатов, а также работы по контролю качества и испытанию деталей после сборки.

Наиболее целесообразной формой организации труда на ремонте подвижного состава является коллективная (бригадная), при которой обеспечивается возможность оптимального распределения работ в соответствии с квалификацией исполнителей.

Основными факторами, влияющими на продолжительность выполнения слесарных работ, являются вид слесарных работ, применяемый инструмент, обрабатываемый материал, формы и размеры обрабатываемой поверхности, требуемая точность обработки, степень удобства выполнения работ, масштаб производства.

Процесс расчета технически обоснованных норм времени на слесарные работы состоит из следующих этапов.

Во-первых, устанавливается объект, цель, и метод нормирования. На этом этапе четко определяется сборочная линия, задается технологическая схема сборки и выбирается метод нормирования.

Во-вторых, проводится анализ фактических условий производства, где осуществляется операция. Заполняется часть нормировочной карты.

В-третьих, выбираются нормативы для нормирования в соответствии с типом производства, характером работы.

В-четвертых, операция расчленяется на расчетные комплексы приемов работы и выявляется соответствие фактических условий труда нормативным. В случае их отклонения находят поправочные коэффициенты, а если в таблицах отсутствуют данные и нет указаний о приближенном значении, используют необходимые для расчета эмпирические формулы.

В-пятых, рассчитывается оперативное время на операции.

В-шестых рассчитывае6тся время на обслуживание рабочего места, отдыха и личные надобности. Это дополнительное время задается в нормативах.

В-седьмых, рассчитывается норма штучного времени на операции.

В общем виде расчет нормы времени на операции рассчитывается по следующей формуле:

Т = Топ * (1 + (λоб + λотл + λпз / 100)) (8.20),

где Т оп – оперативное время, на данную слесарную работу, мин;

λ об, λ отл, λ пз – коэффициенты, учитывающие время на обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности, на подготовительно-заключительные действия, % к оперативному времени.

Топ = tоп + tв (8.21),

где tоп – неполное оперативное время, или оперативное время на слесарную работу без вспомогательного времени, связанного с установкой, снятием и закреплением детали, мин;

tв – вспомогательное время на установку, снятие и закрепление детали, мин.

Для нормирования слесарных работ разрабатываются нормативные материалы различной степени укрупнения, т.е. на отдельные приёмы, комплексы сборочных или других приёмов, а также укрупнённо на разборочно-сборочные процессы.

Для простых трудовых приёмов нормы устанавливаются в зависимости от содержания работы. На типовые комплексы приёмов, содержание которых наиболее часто встречается в сборочных процессах, могут устанавливаться укрупненные нормы.

При нормировании слесарных работ следует учитывать такую их особенность, как невозможность во многих случаях разделения основного и вспомогательного времени. Многие действия кратковременны и трудно отделимы от основной работы. Поэтому, как правило, нормируются они вместе с основной работой с установлением нормативных затрат оперативного или неполного оперативного времени.