Пусковая (управляющая) цепь.

Пусковая цепь предназначена для восприятия действий ДСЦП по переводу стрелки в требуемое положение, подготовке и включению рабочей цепи и проверке требований безопасного перевода стрелки.

В состав пусковой цепи входят (независимо от схемы управления стрелкой):

– управляющие стрелочные кнопки или стрелочные рукоятки,

– контакты управляющих реле (плюсового и минусового),

– контакты маршрутно-наборных реле,

– кнопки «КВ» и «ВКС»,

– нейтральные пусковые стрелочные реле (НС),

– поляризованное пусковое стрелочное реле (ПС).

В зависимости от схемы управления:

– 9-ти проводная схема: – фазоконтрольный блок (ФК-75)
– 7-ми проводная схема: – блок вспомогательных приборов БДСКШ
(диоды, резисторы, конденсаторы).

Пусковая цепь питается постоянным током от аккумуляторной батареи.

Требования безопасности, проверяемые в пусковой цепи при переводе стрелки:

– стрелка не участвует (не замкнута) в устанавливаемом маршруте и враждебных маршрутах;

– не установлен автоматический режим маршрута, в который входит стрелка;

– свободна стрелочная секция данной стрелки и смежная рельсовая цепь, расположенная за негабаритным изолирующим стыком;

– стрелка не установлена на макет.

Пусковая цепь должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Пусковые стрелочные реле, включающие рабочую цепь электропривода, должны срабатывать от кратковременного (но фиксированного) нажатия стрелочной управляющей кнопки и не зависеть от времени удержания ее в нажатом состоянии.

2. После срабатывания нейтральные пусковые стрелочные реле должны удерживаться в этом состоянии до конца перевода стрелки током, протекающим в рабочей цепи через обмотки стрелочного электродвигателя, чем фиксируется фактическое подключение электродвигателя к источнику питания. Если нейтральные пусковые стрелочные реле по рабочему току не блокируются, то они должны немедленно выключаться и размыкать рабочую цепь.

3. Перевод стрелки, начинающийся при свободном стрелочном участке, должен закончиться в случае занятия его поездом или ложной занятости. Выполнение этого требования исключает сход подвижного состава с рельсов из-за недохода (недоведения) остряков до крайнего положения. Поэтому свободность стрелочного участка проверяется только в момент возбуждения стрелочных пусковых реле.

4. Управление пусковыми стрелочными реле не должно зависеть от положения стрелки. Этим обеспечивается возможность перевода стрелки при любом положении остряков и независимость перевода стрелки от наличия контроля ее положения.

Работа пусковой цепи начинается с момента нажатия стрелочной управляющей кнопки и срабатывания соответствующего управляющего реле или после срабатывания маршрутно-наборного реле.

При замыкании пусковой цепи контактами управляющего реле или маршрутно – наборного реле сначала срабатывают (становятся под ток) нейтральные стрелочные реле (НС), контактами которых размыкается контрольная цепь, замыкается рабочая цепь, а также цепь поляризованного пускового стрелочного реле (ПС).

Контакты реле ПС перебрасываются и перекоммутируют фазы А и В рабочей цепи, обеспечивая перевод стрелки в другое положение.

В течение времени от срабатывания реле НС при нажатии кнопки до замыкания рабочей цепи, нейтральные стрелочные реле находятся под током по цепи самоблокировки, получая питание от конденсатора емкостью 1000.0 мкФ, а после замыкания рабочей цепи они остаются под током до окончания перевода стрелки
за счет протекания рабочего тока по своим низкоомным обмоткам.

После окончания перевода стрелки контактами автопереключателя разрывается рабочая цепь стрелки и замыкается контрольная. Реле НС обесточиваются и своими контактами вторично обрывают рабочую цепь и подключают к линейным проводам приборы контрольной цепи (стрелочные контрольные реле и изолирующий стрелочный трансформатор).

При необходимости перевода стрелки при занятой стрелочной секции это можно сделать с помощью кнопки «ВКС», которая, при нажатии, в пусковой цепи исключает контроль свободности стрелочной секции.

Кнопка «ВКС» нажимается одновременно с управляющей стрелочной кнопкой.

Так как пусковая цепь постоянно током не обтекается, ее неисправность выявляется только при попытке перевода стрелки.