На решение каких проблем направлены современные концепции ландшафтной реконструкции города

Экологическая ситуация в нашей стране на сегодняшний день ха-

рактеризуется рядом острых проблем, требующих незамедлительного

изучения и урегулирования:

- значительный рост антропогенной нагрузки на естественные

экосистемы, что приводит к их деградации, разрушению естественных

ландшафтов;

- ухудшение качества воды и водных ресурсов в результате хо-

зяйственной деятельности во многих регионах Украины;

- проблема загрязнения атмосферного воздуха в связи с увеличе-

нием выбросов парниковых газов, которые вредно влияют на окру-

жающую среду и здоровье населения.

Принимая во внимание сложившуюся ситуацию в Украине, вне-

дрение грамотного экологического ландшафтного дизайна с использо-

ванием национальных традиций является актуальной и важной задачей

для нашей страны.. решение таких основных

задач:

- рациональное использование существующего территориально-

пространственного потенциала;

- охрана и восстановление особо ценных природных ландшафтов и объ-

ектов природно-заповедного фонда;

- сохранение экологического равновесия природных и антропогенных

ландшафтов;

- создание экологически выгодных условий для жизнедеятельности насе-

ления этих районов: их занятости, культурно-бытового обслуживания и от-

дыха.

49. Які особливості реконструкції транспортних вузлів висвітлюють сучасні наукові дослідження?

Аналіз наукового досвіду позволяє виявити основні напрямки досліджень, що відбивають різні аспекти реконструкціїтранспортних вузліву напрямку перетворення їх на багатофункціональні центри суспільного обслуговування. Можна виділити такі особливості їх реконструкції:

- утворення ієрархізованої системи транспортних вузлів в структурі міста;

- залучення новітніх будівельних і транспортних технологій (приклад) для активного освоєння підземного і надземного простору;

- охоплення в ході реконструкції значної території, приблизно в радіусі пішохідної досяжності;

- насичення комплексу не тільки транспортними функціями, але і функціями громадського обслуговування;

- пошуки індивідуального образу гуманізація середовища комплексів;

- вирішення екологічних завдань в ході реконструкції;

- збереження історично цінної забудови території комплексу:

Особливий блок складають дослідження транспортної інфраструктури систем населених місць, що розкривають важливість утворення вузлів багатофункціональних транспортних комплексів (БТК) в умовах подальшого розвитку транспортного каркасу систем населених місць. Формування БТК є також проявом важливого процесу сучасної урбанізації – територіального угруповання взаємозв’язаних функцій: транспортних, торгових, розважальних, ділових, інформаційних, тощо.

Сучасний етап розвитку урбанізованого середовища вимагає теоретичного осмислення руху науково-проектної думки в області формування багатофункціональних транспортних комплексів шляхом реконструкції та пошуку нових методів їхньої функціональної та композиційної організації, які забезпечують взаємозв'язок усіх стадій проектування – від районного планування до елементів комплексу, а також найбільш повне врахування факторів соціальних норм і цінностей, естетичних ідеалів.

50. Розкрийте значення середовищного підходу для формування програм з містобудівної реконструкції міста

Средовой подход в широком смысле этого понятия - это метод создания среды трудовой жизнедеятельности человека не как его окружения, а как совокупности элементов: экономического (промышленное предприятие и организация производства), человеческого (работник и его потребности), общественного (отношение общества к производству и его работникам.

„Средовой” подход в принципе призван преодолеть такую огра-

ниченность ренессансно-идеалистического взгляда на город, он подра-

зумевает качественно иное понимание проблемы архитектурно-

художественного единства. „Средовой” подход ориентирован на чет-

вёртое временное измерение городского пространства, нацеливает на

рассмотрение города как динамического целого, подчёркивает значе-

ние содержательной, культурологической основы архитектурно-

градостроительной деятельности. „Средовой” подход выдвигает на

первый план человека как носителя культурных традиций и как субъ-

екта восприятия и потребления архитектуры. Поэтому этот подход

завоевал такое широкое признание [5].

Соразмерность архитектурно-пространственных форм с челове-

ком – обязательное требование, предъявляемое к современному зодче-

ству. Если привязка к усреднено-реальному масштабу человека выра-

жена искажённо или обманчиво – выносится приговор о „немасштаб-

ности” здания. Опираясь на реалистически-функциональное отноше-

ние к человеческой мерке, теперь повсеместно применяют единые по

размерам („оптимальные” в эргономическом смысле) двери, окна, ле-

стничные марши, ограждения лоджий и т.п. Тиражирование архитек-

турных элементов, заранее соизмеренных с человеком, помогает объе-

динению самых разных по назначению, габаритам Td[и формам объёмов в

городской среде. Однако такое единообразие производит на человека

удручающее впечатление, хотя, казалось бы, „человеческая” мерка

здесь выявлена с предельной ясностью. В первую очередь это касается

районов массовой индустриальной застройки.

Таким образом, одним из главных принципов средового подхода

является сомасштабность старых и новых зданий объединяемых в го-

родской ансамбль, а также сохранение сложившейся пространственной

структуры городской среды, которая определяется следующими фак-

торами.

Во-первых, наличием различных типов традиционно сложивших-

ся жилых и общественных пространств, каждое из которых имеет ярко

выраженную размерную индивидуальность. Например, улице присуще

преобладание линейных параметров протяжённости над остальными.

Поэтому наиболее важными являются отношения ширины к высоте

застройки.

Во-вторых, иерархией городских пространств, которая характери-

зуется постепенным усложнением сочетания и взаимодействия их раз-

личных типов, обеспечивающих образование своеобразной „цепочки”

размерностей.

В-третьих, социальными, психологическими, национальными

особенностями человека, принадлежащего определённой культуре,

составляющих индивидуальное, групповое и общественное сознание,

систему восприятия и поведения, ориентации в пространстве.

Исходя из выше сказанного, средовой подход определяет основ-

ные требования, которые позволят органично включить новую за-

стройку в исторически сложившийся ансамбль, но для успешного раз-

вития „средового” подхода очень полезно реабилитировать и возро-

дить „штучный”, основные принципы которого будут рассмотрены

ниже.

51.Сформулюйте роль і місце теоретичних досліджень у процесі реконструкції міста. У чому полягають особливості сучасного етапу розвитку теоретичних досліджень з реконструкції урбанізованого середовища?

Теоретичні дослідження з реконструкції сьогодні перебувають на етапі становлення нової наукової парадигми у містобудуванні, що відбувається на тлі соціально-економічних змін у суспільстві, ускладненні об’єкту; загостренні екологічних проблем.

Особливість, характерна риса сучасних теоретичних досліджень з реконструкції урбанізованого середовища полягають у тому, що їх об’єкти, структура, засоби дослідження, як і сама досліджувана область постійно змінюються зі зміною, розвитком людської культури і цивілізації. Так відомо, що ускладнення досліджуваної системи, ускладнює засоби керування нею у геометричному порядку. А містобудівне проектування реконструкції урбанізованого середовища і є засобом керування його розвитком.

Особливості загального стану сучасного етапу розвитку теорій архітектури і містобудування насамперед пов’язані зі зміною наукової парадигми. Це обумовлено наступними явищами:

- соціально-економічні зміни суспільства;

- ускладнився об’єкт проектування з появою приватної власності;

- загострилися екологічні проблеми.

Складові цього процесу:

1. Залучення нових наукових знань і підходів: як інструменту (системний, середовищний, синергетичний підходи), підхід з позиції стійкого розвитку міста та коеволюції.

2. Наукова діяльність спирається на велику кількість даних « суміжних » наук (географії, економічної географії, геології, біології, соціології, екології), коло яких розширюється. Ці науки носять як емпіричний (прикладний), так и теоретичний (фундаментальний) характер. „ Градостроителю уже недостаточно архитектурных знаний – он должен разбираться в социологии и гигиене, экономике и экологи, организации транспорта и управлении городским хозяйством», - вказують вчені у своїх статтях.

3.Нові погляди і підходи до проблеми раціональної ті духовної складової у процесі перетворення, розвитку, розбудови міського середовища. Так Фильваров Г.І. вказує на «несомненный и весьма существенный в методологическом отношении факт смещения акцентов в градостроительных исследованиях с задач функционально-структурного моделирования города на более подвижную, многоликую, изменяющую свою социально-психологическую окраску категорию. А именно – отношение населения к городу как к исторической среде жизнеобитания”.

4. Нові наукові технології – геоінформаціонні надають можливість інтегрованої оцінки усіх складових реконструкції міста: інженерних, інфраструктурних, екологічних.

52. Розкрийте головний зміст наукових досліджень з освоєння порушених територій у ході реконструкції міського середовища.

Основою, вихідним посиланням при визначенні заходів щодо реабілітації міського середовища повинне послужити розгляд порушених територій як ресурсу. При цьому вивчення частин, з огляду на їхню взаємозумовленість через взаємодію, повинне зводитися до вивчення міського середовища як єдиного антропогенно-природно-техногенного комплексу.

Таким чином, у процесі архітектурно-містобудівної реабілітації міського середовища, порушені території можуть розглядатися як функціонально-просторовий ресурс.

Аналіз існуючих наукових досліджень по освоєнню порушених територій для цілей містобудування показав, що пропоновані рішення спрямовані на рекультивацію і відновлення порушень з урахуванням характеру їхнього колишнього використання, не враховується містобудівний потенціал порушених територій. Багато питань, зв'язані з відновленням порушених територій розглядаються авторами з позицій поліпшення навколишнього середовища.

Питанням формування основних принципів рекреаційної архітектури в нових соціально-економічних умовах України присвячена монографія Мирошниченко А.А., у якій зокрема запропонована методика обліку і використання рекреаційних ресурсів, розроблена класифікація рекреаційних об'єктів з типологічною диференціацією задач по перетворенню й оцінці їхньої якості.

53. Розрийте значення елементів історичного середовища міста для розробки науковой програми його реконструкції.

Главные задачи реконструкции города регулирование развития города путем переустройства планировочной структуры и совершенствования территориального зонирования, преемственность развития, сохранение исторически сложившегося своеобразия планировочной композиции, оздоровление окружающей среды, совершенствование транспортной инфраструктуры, улучшение архитектурно-пространственной среды всех функционально-территориальных зон сложившейся части города. Потребность в реконструкции вызывает рост города, который влечет определенные перестройки внутренней городской системы. Сложившаяся на предшествующем этапе планировка города становится частью новой, охватывающей более обширную территорию. Перестройка планировочной структуры может осуществляться путем изменения отдельных элементов, не затрагивающая при этом основного принципа сложившейся структурной организации. Такой путь частичной трансформации характерен для медленного, равномерного роста города. Городской план сохраняет статический характер, а реконструкция не предусматривает развития за рамками расчетного срока проекта.

Опыт проектирования и реализации комплексных реконструктивных программ крупнейших городов у нас в стране и за рубежом свидетельствует, что в условиях активного роста города предпочтителен переход от замкнутых, концентрических схем роста к свободно развивающимся структурам. На этой основе разработаны масштабные проекты реконструкции Парижа, Копенгагена, Токио, генепланы Киева, Минска, Новосибирска. Такой подход применяется при разработке генплана Москвы. Трансформация сложившейся структуры осуществляется наложением элементов новой структуры и включения в нее старого плана. Такая структурная реорганизация происходит за счет создания спутников, параллельного города и при линейно направленном росте.

Предпроектные исследования в области реконструкции включают историко-генетический анализ - изучение и сопоставление исторических планов, выявление устойчивых, длительно сохраняющих значение элементов структуры, а также специфических особенностей эволюции города. На основе анализа регламентируют возможности реконструктивного вмешательства. В каждом конкретном случае направленность, глубина проработки и состав материалов историко-генетического анализа зависят от специфики города и масштабов планируемого реконструктивного вмешательства.

Особое место в ряду проблем градостроительной реконструкции занимают вопросы сохранения и обновления исторически сложившейся среды. Опыт последних десятилетий XX - начала XXI вв. показывает, что вторжение новой архитектуры в сложившуюся среду городских центров часто порождает конфликтные ситуации. Реконструктивные мероприятия и новое строительство привели к радикальному изменению традиционных, веками складывавшихся облика и характера городской среды большей части исторических городов. Особенно сложен вопрос реконструкции исторического центра - особо значимой части города в функциональном, композиционном и художественном отношениях. В центре расположено наибольшее число престижных объектов общегородского значения (административных зданий, магазинов, театров, музеев и т.д.), сосредоточена большая часть памятников истории и культуры, сохранившихся участков сложившихся планировочных структур. Для сохранения исторической городской среды нужно поддерживать, обновлять ее и сделать приспособленной к новым условиям жизни. Этот процесс включает реставрацию, ремонт, модернизацию зданий, благоустройство и новое строительство.

В пределах центрального исторического ядра выделяется зона высокой интенсивности функционального использования, в которой концентрируются деловые и обслуживающие объекты общегородского значения. Эта зона формируется на основе уже сложившихся элементов общегородского центра. В этой зоне осуществляется наибольшая интеграция городских функций, которая неизбежно требует радикального обновления старой застройки, ее приспособления к новым функциям, и использования подземного пространства. В функциональном и пространственном отношении с зоной высокой интенсивности тесно связана культурно-рекреационная зона общегородского центра, которая служит местом сосредоточения культурно-зрелищных учреждений и объектов отдыха городского значения. Эта часть включает также основные маршруты осмотра исторических и культурных достопримечательностей города. Здесь целесообразно использовать методы скрытой реконструкции - преобразование и функциональное насыщение внутренних городских территорий (дворов, пустырей и т.п.) с сохранением облика исторически сложившейся среды улиц и площадей. Любые архитектурно-планировочные мероприятия в центральной части исторического города должны осуществляться с учетом бережного отношения к сложившейся городской среде. В пределах так называемых заповедных зон, т.е. на особо ценных и самобытных в историко-культурном отношении территориях центра, действует наиболее жесткий режим охраны исторически сложившейся среды. Он предполагает развитие и использование традиций места, его функциональных и архитектурных особенностей, соблюдение существующих линий застройки, ограничение этажности, сохранение масштаба застройки, поддержку архитектурно-стилевых особенностей среды, реставрацию памятников, восстановление утраченных элементов, специальные мероприятия по ограничению наземного транспорта, если он вступает в противоречие с исторически сложившейся планировочной структурой.

54. Що таке «транспортно – комуникаційний коридор»? Яким чином він впливє на реконструкцію залізничних вокзальних комплексів?

Транспортная система — транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах

Транспортными средствами обычно выступают автомобили, велосипеды, автобусы, поезда, самолёты.

Под управлением понимается контроль над системой, например сигналы светофора, стрелки на железнодорожных путях, управление полётами и т. д., а также правила (среди прочего, правила финансирования системы: платные дороги, налог на топливо и т. д.). Управление транспортной системой – совокупность мероприятий направленных на эффективное функционирование данной системы посредством координации, организации, упорядочения элементов данной системы, как между собой, так и с внешней средой. В широком смысле, разработка сетей — задача гражданской инженерии и городского планирования, разработка транспортных средств — механической инженерии и специализированных разделов прикладной науки, а управление обычно специализированно в рамках той или иной сети, либо относится к исследованию управления или системной инженерии.

Количественными показателями транспортной системы являются:

протяжённость путей сообщения,

численность занятых,

грузо- и пассажирооборот.

Транспортные коридоры — это совокупность магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимыми обустройствами, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации[4]. В систему международных транспортных коридоров входят также экспортные и транзитные магистральные трубопроводы.

Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. Транспортный узел как система — совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или нескольких магистральных видов транспорта. В транспортной системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. Сбой в работе одного такого клапана может привести к проблемам для всей системы.

В этих условиях актуальными становятся задачи по выявлению основных современных требований к формированию архитектуры новейших отечественных и зарубежных вокзальных комплексов. Функционирование многих из ныне действующих сооружений транспортной инфраструктуры, в том числе ЖВК, сопряжено с целым рядом проблем. Это низкий уровень комфорта, неэффективность использования территории, несоответствие вместимости увеличившимся пассажиропотокам, технологическая отсталость, недостаток сети обслуживания и объектов культурной сферы, низкая информативность, минимальные экологические и эстетические качества, неудобства в транспортной и пешеходной коммуникации и так далее. Одним из важных результатов при выходе из сложившейся ситуации станет возможность интеграции РЖД в международную транспортную сеть и последующее перераспределение зон экономического развития страны.

Необходимо отметить и тот факт, что большинство существующих вокзальных комплексов сильно перегружены потоками транспорта, на которые они никогда не были рассчитаны, что усугубляет экологические проблемы. Поэтому большое внимание стоит уделить рациональному введению магистрального и городского транспорта в структуру ЖВК, его удобного взаимодействия с пассажиропотоками и между собой путем использования многоуровневых транспортных коммуникаций

Актуальность приобретает и возвращение комплексам их градоформирующей роли как акцентам общегородского значения, в соответствии с их социальной и культурной значимостью, роли архитектурных ворот города [3]. В связи с этим вокзальные комплексы должны размещаться в городских центрах и быть местом сосредоточения различных процессов жизнедеятельности мегаполиса. Они должны осуществлять связь между всеми частями города. И здесь необходим грамотный подход при реализации принципов разделения двух взаимосвязанных потоков – пассажиров и транспорта. Разделение этих групп должно осуществляться как между собой, так и внутри каждой из них.

Если говорить об архитектурно-художественной составляющей вокзального комплекса, то стоит отметить, что проектирование такого объекта с многоуровневой организацией различного вида коммуникаций, требует учета условий их зрительного восприятия. Известно, что с помощью зрения человек получает до 80-90% всей информации об окружающей его среде. Поэтому при проектировании стоит уделять большое внимание тому, как объект будет восприниматься и с дальних, и с ближних точек зрения. Важна сомасштабность сооружения и его частей, с одной стороны – городской среде, с другой стороны – человеку.

Необходимо рассмотреть и другие элементы транспортной инфраструктуры, такие как транспортно-пересадочные узлы, транспортные центры и комплексы. Главная их цель изучения состоит не только в анализе архитектурно-художественных и планировочных решений, но и оценке учёта социально-функциональных факторов. В рамках данной статьи представлены 3 аналога: проект вокзального комплекса «Олимпийский парк», г. Сочи (рис.3, рис.4), вокзальный комплекс «Ладожский», г. Санкт-Петербург (рис.5, рис.6) и многоуровневый общественно-транспортный комплекс Гауптвахе, г. Франкфурт-на-Майне (рис.7).

55. Як зміни у системі суспільних цінностей впливають на підходи до реконструкції міського середовища в аспекті перетворення його ландшафтно-рекреаційних елементів.

В зависимости от функционального использования ландшафтно-рекреационные территории могут превращаться в культурные (рис. 9):

культурный ландшафт не должен быть однообразным. Это диктует его изначальное природное сложное морфологическое строение. Таким многообразием обладают холмы, овраги, русла рек, а также созданные человеком парки, искусственные водоемы, водные системы.

в культурном ландшафте не должно быть антропогенных пустошей, заброшенных карьеров, отвалов, свалок, тужащих источниками загрязнения, все они должны быть рекультивированы;

3) при организации территории надо стремиться к увеличению площади под растительным покровом, включая посевы сельскохозяйственных культу, среди которых обязательно должны быть травы, рекультивируемые площади желательно занимать древесными насаждениями, устраивать природоохранные зоны в виде древесно-кустарниковых полос;

4) на части культурного ландшафта желательно экстенсивное приспособительное использование земель, так как естественные ценозы довольно эффективно используют солнечную энергию и при определенных условиях экономически не менее выгодны, чем посевы культурных растений. При разумном уходе за лесами, естественными путами, пастбищами и даже болотами (особенно верховыми) с них можно получать много полезных вещей для человека и это будет способствовать охране природы;

5) культурный ландшафт должен иметь охраняемые территории, на которых в разной степени консервируются элементы ландшафта. Это могут быть заповедники, как самые строго охраняемые земли, где разрешены только научные исследования без всякой хозяйственной деятельности и без массового посещения людьми, природные резерваты, заказники разного назначения (в том числе и охотничьи). Подлежат выявлению и сохранению отдельные редкие или интересные природные объекты: водопады, формы рельефа, геологические обнажения, уцелевшие остатки коренных растительных сообществ и т.п.: хорошо сочетаются природоохранные, рекреационные, культурно-воспитательные и экономические функции ландшафта в национальных и природных парках;

6) на ландшафтно-рекреационной территории должен быть выполнен комплекс работ по улучшению, восстановлению и облагораживанию гидрографической сети: восстановление малых рек, создание водоемов, регулирование поверхностного и подземного стока, улучшение качества поверхностных и подземных вод;

7) создание культурного ландшафта должно завершаться его внешним благоустройством, это должно достигаться уже при рекультивации земель, при рациональном размещении угодий, при создании природоохранных зон, помимо этого очень важно удачное вписывание в ландшафт различных сооружений (это предмет ландшафтной архитектуры). К этому относится установка малых архитектурных форм (МАФ), подбор и содержание системы насаждений, освещение и т.д.;

Выводы:

Под воздействием химических, биологических и физических факторов существенно изменились и деградировали ландшафтно-рекреационные территории в современных крупных городах.

Сохранить природный пойменный ландшафт в структуре города возможно, создавая заповедные зоны на базе уникальных, ненарушенных пойменных ландшафтов и сохраняя исторически сложившуюся композиционно пространственную взаимосвязь центра города с панорамой поймы.

парковая композиция зависит от размера территории и характеристики неудобных участков - сложности орографического строения, величины уклона рельефа, уровня грунтовых вод.

Водные ресурсы являются определяющими в формировании как планировочной структуры парка, его композиционными осями, так и экологического каркаса территории в целом.

56. На вирішення яких проблем спрямовані сучасні концепції ландшафтної реконструкції міста.

Основы реконструкции городского ландшафта (ГЛ)

Французский утопист Морелли в своем произведении "Кодекс природы” (1755 год) впервые оказал такие функциональные зоны города: 1) центр; 2) жилье;

3) производство; 4) отдых. Это была первая попытка определить, найти связи и соотношение между жильем, работой и отдыхом.

В городе Шарля Фурье были сформулированы принципы "поясного” зонирования: зоны города разделены между собой кольцами зеленых поясов, которые отделяли город от предместья (фабрично-заводской зоны), от резервных территорий и зоны сельских поселений (1808 г.).

В XV1- XV11cт. были осуществлены первые попытки законодательно обусловить создание зеленых пространств в больших городах. В 1580 году английская королева Елизавета запретила в Лондоне строительство жилья вокруг городского центра в радиусе 3-ох миль (сейчас остались только отдельные парки).

Из X1X ст. зеленые насаждения начали рассматриваться как самый важный элемент города. В 1898 г. Е. Говардом была предложенная новая градостроительная идея города-сада, которое имело форму круга, разделенный широкими радиальными бульварами:

1) главная площадь с административно-общественными зданиями, окруженная парком;

2) жилая зона, разделенная зеленым поясом, в котором размещаются школы и спортивные сооружения.

В России строительство 1-го города-сада было начато в 1912 г. под Москвой, возле станции Прозоровка. В начале ХХ ст. розвинулись две градостроительных теории: перерывних и непрерывных зеленых пространств, последняя с которых имела больше приверженцев, поскольку обеспечивала связь с биогенным комплексом пригородной зоны и повышала санующий эффект зеленых насаждений для жителей городов.

Со временем были предложенные пять принципов реконструкции ее городской системы зеленых пространств, которые должны обеспечивать:

1) неизменность города как типа антропогенного ландшафта;

2) оздоровление городского среды;

3) создание благоприятных условий для отдыха;

4) повышение художественной выразительности города.

Первый принцип определяет взаимосвязь с ландшафтной первоосновой, второй – неперерывность внутригородских и внешних, пригородных и межсельских зеленых пространств. Последний имеет два аспекта:

1) в функциональном отношении нужно, чтобы житель города смог достичь пригородной зоны отдыха, не оставляя системы зеленых пространств (придомового-микрорайонного – общегородского парка- пригородного лесопарка);

2) природоохранный аспект, ведь отдельные мелкие зеленые пространства гибнут от неблагоприятных условий, а система больших зеленых пространств (ЗП), связанных с пригородной зоной, может противостоять негативному влиянию.

Третий принцип определяет многоуровенность и равномерность распределения и доступность ЗП (что включает озелененный балкон, двор,микрорайонный сад, районный парк, городские парки, пригородные зоны отдыха- лесопарки, леса и естественные заповедники). Четвертый –функциональное многообразие, которое отвечает потребностям людей (парк-это не только место отдыха, фактор оздоровления окружающего среды, но и художественная композиция). Пятый принцип определяет способность системы зеленых пространств развиваться вместе с городом (чтобы оно не стало "каменными джунглями”).

Таким образом, эти принципы должны обеспечивать самое главное-это ростоянство ЗП и, наоборот, расчлененность городской застройки. Для определения оптимальной ширины открытого пространства существуют 3 показателя:

1) глубина распространения шума от автомагистрали, составляет 200м;

2) визуальный "давка” окружающей застройки-150м;

3) действие выхлопных газов-100 г.

Таким образом, общая ширина территории застройки за суммой этих факторов должна составлять 500-1000 м, а пространство оздоровления городского среды, то есть ширина открытого пространства-400-500г.

57 Розкрійте суть системного підходу Як методологічної основи Наукова дослідженності з реконструкції МІСТ.

Системный подход включает комплекс обязательных взаимосвязанных и взаимоувязанных подготовительных мероприятий организационного, технического, технологического и планово-экономического характера, объединяющих разнообразную деятельность основных участников реконструкции микрорайонов. Разработанная на этой основе система обеспечения комплексности реконструкции микрорайонов, состоящая из двух подсистем, может служить моделью для организации в любом городе комплексной поточной реконструкции.
Решение проблемы комплексности реконструкции микрорайонов в масштабе города осуществляется в последовательной реализации следующих двух направлений: во-первых, образования в городе генподрядных градостроительных предприятий по комплексной реконструкции микрорайонов; во-вторых, выявления и создания условий, обеспечивающих стабильное функционирование градостроительных предприятий и надежный выпуск их конечной продукции.
Первая подсистема состоит из следующих блоков:
1. Социально-организационные предпосылки создания и принципы деятельности градостроительного предприятия в условиях конкурентной среды.
2 Формирование рациональной производственной структуры градостроительного предприятия.
3. Проектирование организационной структуры градостроительного предприятия.
Вторая подсистема, представляющая мероприятия, обеспечивающие надежное функционирование градостроительного предприятия и надежный выпуск конечной его продукции, включает следующие блоки:
1. Организационные мероприятия.
2. Непрерывное планирование реконструкции микрорайонов города на основе целевой программы.
3. Создание интегрированной системы подготовки производства.
4. Разработку организационно-технологической документации.
5. Финансовое обеспечение комплексной реконструкции микрорайонов.
6. Организацию материально-технического снабжения и комплектации.

7. Организацию комплексной поточной реконструкции микрорайонов долговременными непрерывными потоками.
8. Обеспечение высокой надежности функционирования долговременных объектных и специализированных потоков градостроительного предприятия.
9. Систему управления комплексной реконструкцией кварталов в городе.

58 яки складові включає теоретична діяльність з реконструкції міського середовища. Як вона пов'язана з практичною діяльністю

Главной причиной реконструкции жилой застройки есть рост количества населения и необходимость увеличения жилищного фонда (поскольку
существующий жилищный фонд не всегда отвечает современным требованиям за своими моральными и физическими качествами, который обусловливает постепенное его снесение). Главные задачи реконструкции жилой застройки:
1) увеличение фонда в связи с ростом городского населения и норм обеспечения жильем;
2) обновление жилищного фонда в исторических кварталах, обеспечение в них оптимальной плотности застройки;
3) повышение уровня благоустройства;
4) обеспечение удобных связей жилья с основными объектами трудового и культурно-бытового обслуживания;
5) повышение архитектурно-художественных качеств жилой застройки.
Реконструкция жилой застройки в зависимости от района ее расположения в историческом городе имеет такие три основных особенности:
1) обновление жилого среды в центральных исторических районах; 2) развитие жилого среды в срединной зоне города;
3) формирование новых жилых районов в периферийной зоне.
Это свидетельствует о том, что центральные исторические районы городов имеют наиболее
острые и сложные проблемы их реконструкции (здесь сконцентрировано 90% старого фонда жилья и общественных объектов, транспортного и пешеходного движения). Они требуют снижения плотности существующей застройки и транспортного движения, улучшение санитарно-гигиенических качеств исторических кварталов. В то же время градостроительная плотность центральных районов обусловливает повышение интенсивности использования их территории при сохранении ценной исторической застройки. Все это значительно усложняет реконструкцию центральных исторических районов.
В центральном историческом районе необходимая пространственная локализация и относительно четкое выделение жилых функций и увеличения плотности жилой застройки. Важным приемом реконструкции здесь есть укрупнения кварталов за счет закрытия транзитных проездов и четкая дифференциация существующей уличной сети на пешеходные пути и местные проезды.
Срединная зона города, как правило, характеризуется чересполосным расположением жилых и промышленных территорий, низкой плотностью жилищного фонда, отсутствием ценной исторической застройки и недостаточным уровнем культурно-бытового обслуживания (КПО). Основным направлением реконструкции здесь есть более рациональное и эффективное использования территории за счет увеличения плотности жилой застройки.
В периферийной зоне в основном ведется новое строительство, которое нуждается в развитых транспортных связях с центральным районом города и размещение вдоль магистралей многоэтажного жилья и общественных центров.

Составные реконструкц деятельности:

1 теоретическая деятельность

2практическая разработка проекта

3Внедрение проекта в строительство

4 Маниторинг последствий.

59 розкрийте сучасні наукові підходи до архітектурно-містобудівних реконструкції вузлів зовнішнього транспорту

60 наведить приклади та теоретично обгрунтування застосування нових технологій у реконструкцій міського середовища

Город является сосредоточением экономической, политической и социальной деятельности общества. Управление градостроительным процессом основывается на интеграции экономико-географических, социологических и градостроительных разработок и исследований.

Социологи рассматривают проблемы города как специфическую социально-демографическую систему, вписанную в окружающую природу. В последние годы экономическая составляющая в управлении городским развитием выходит на первое место. При этом рассматриваются не только вопросы охраны окружающей среды, но и оптимальное соотношение элементов искусственной и естественной среды, необходимое для создания благоприятных условий жизнедеятельности горожан.

Градостроительный аспект представляет собой пространственно-планировочную организацию жилых, рекреационных и промышленных образований, дорожно-транспортных сетей, систем социально-бытового обслуживания, структур инженерного жизнеобеспечения и утилизации отходов.

Градостроители традиционно решали эти проблемы в рамках централизованного планирования развития страны. Однако теперь кардинальное изменение социально-экономических условий вызывает необходимость поиска новых подходов к разработке долгосрочных программ развития регионов и городов.

61. Раскрыть содержание иерархического построения инфраструктуры центра города при реконструкции

Главным образом иерархичность инфраструктуры центра города подразумевает выявление основных, наиболее важных и нагруженных магистралей, расчет их потребности в реконструкции и др. Главенствующие магистрали притягивают наиболее важные функции исходя из чего, формируется основной массив застройки центра города, регламентируемый такими критериями, как высотность, силуэт и т. д.

Ниже уровнем, находятся менее весомые в градостроительном плане, и менее нагруженные примыкающие к вышеупомянутым транспортные лучи.

Вопрос реконструкции так же затрагивает, если это необходимо, пробивку новых транспортных магистралей, что обычно обуславливает экономический фактор.

62. Раскрыть значение природной основы города, для разработки программы его реконструкции

Известным фактом является, что при формировании города, одним из первых, и наиболее весомых факторов являются природные условия формирования центра города.

В зависимости от вышеупомянутого, формируется тот или иной характер застройки, функциональное зонирования, схема транспортно-коммуникационного каркаса, и др.

Если же природный потенциал, и п. условия не раскрыты полностью или раскрыты не верно, в результате страдает вся многоуровневая система структуры города.

Таким образом, в условиях неправильно проанализированных факторов природной среды, первым и наиболее важным шагом на пути реконструкции города, является системный анализ природного фундамента населённого пункта. Примером может быть влияние подземных вод, на характер и высоту застройки г., наличие возвышенностей как предпосылок к размещению арх. доминант и многие другие вопросы.

63. Раскрыть значение озеленения на искусственном покрытии для реконструкции городской среды.

Озеленение на искусственном покрытии, представляют собой один из современных методов компенсации вредного воздействия продуктов отхода, возникающих в процессе жизни города. Помимо упомянутого это так же отличный инструмент в вопросе благоустройства территорий города, повышения комфортности условий жизни горожан. Иначе говоря, о. на искусственных покрытиях влияет на эстэтизацию городской среды, будь то придомовые территории, озеленённые кровли или др.

Реконструкция, как форма архитектурной деятельности, имеет древнюю историю, сопоставимую с историей самих городов. Градостроительная реконструкция всегда несет в себе мощный идеологический заряд. Чем выше экономический и культурный уровень развития общества, тем более высокие уровни социальных потребностей определяют цели градостроительного вмешательства в жилую среду. Современное градостроительство включает проблемы экологии и социальной психологии. А это означает, что изучение социальной психологии для архитектуры так же важно, как знание конструкций и законов зрительного восприятия. При проектировании нас интересует прежде всего пространственный аспект организации социальных процессов, т. е. форма, размеры, ориентация, функциональная оснащенность различных участков жилой среды, предназначенной для тех или иных видов деятельности. Механизм, связывающий МЕСТО и ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, пространственную организацию среды и поведение людей, получил название СОЦИАЛЬНО-ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ.

Жилая среда рассматривается как внешняя, дополнительная часть собственно жилища и охватывает территорию не только в непосредственной близости от дома, но и скверы, улицы, переулки, на которых реализуются повседневные бытовые и рекреационные потребности населения. Такое определение размывает границы жилой среды и заставляет по-новому оценить ее место в городе, социальные функции и методы формирования. Внедрение средового подхода в проектирование означает перенос авторской позиции на материал исследования и проектирования - природу, общество, человека - и оценку качества формируемой среды с позиции биоценоза, социально-культурных процессов, субъективно-личностных позиций потребителя архитектуры.

Внешняя жилая среда обладает рядом уникальных признаков влияющих на специфику ее исследований и проектирования индивидуальностью и неповторимостью, полифункциональностью и непрерывностью, многозначностью и исторической преемственностью.

методы реконструкции застройки (скрытая реконструкция, морфологическое соответствие, морфологическая имитация, генеративный, реновационный)

Методы:

1. минимальная модернизация (кап ремонт, преобразование внутридворовой территории и тд; функция остается)

2. скрытая реконструкция (сохранение застройки, но активная реконструкция внутриквартальной территории)

3. метод морфологического соответствия (новая застройка по типу напоминающей существующую окружающую застройку)

4. морфологическая имитация (здания восстанавливаются как целый фрагмент застройки, наприм – Троицкое предместье)

5. генеративный (когда мало чего сохранилось, но оно диктует характер восстановления – новая застройка жестко регламентируется)

6. реновационная (обновление - экономический процесс замещения или восстановления основных элентов, выбывающих из процесса жизнедеятельности в результате физического или морального износа)

Окружающая среда города, необходимая человеку для полноценной жизни, определяется рядом компонентов, среди которых основным была и остается визуальная среда, та среда, которую городской житель воспринимает через орган зрения или, проще говоря, все то, на что мы смотрим глазами.

Во все времена человек старался и по сей день старается выбрать для своего поселения самые красивые уголки природы. Однако в наше время это практически невозможно для множества людей, поскольку большая часть населения проживает в городах — в урбанизированной визуальной среде, характеристики которой все больше и больше отличаются от естественной среды.

По нашим данным, визуальная среда многих городов ухудшается год от года. Это связано с тем, что изменяется набор конструктивных элементов, используемых в архитектуре жилых домов, офисных и промышленных зданий, зданий школ, больниц и т. п.

Новое научное направление о визуальной среде было названо нами видеоэкологией. Видеоэкология — это область знания о взаимоотношениях человека с окружающей визуальной средой. Изучение механизмов зрительного восприятия и, в частности, изучение механизма движений глаз длилось 40 лет. Регистрация движений глаз осуществлялась при помощи фотоэлектронного прибора.

На рис. 1 хорошо видно, что движение глаз состоит из медленного и быстрого компонента. Быстрые движения глаз получили название саккад. Саккад довольно много — примерно две за одну секунду. Это значит, взор переносится с одной детали на другую через каждые полсекунды.

На записях измеряли три параметра: амплитуду саккад, интервал между саккадами и ориентацию саккад. Обработка данных показала, что распределение интервалов между саккадами при разных условиях имеет много общего. Все 5 кривых совпадают во всем диапазоне, а их максимумы находятся в диапазоне от 0,2 до 0,6 с. На основании этих данных нами была сформулирована концепция об автоматии саккад. Автоматия саккад — это непроизвольные движения глаз, совершаемые через 0,2-0,6 с. Ритм следования саккад обусловлен деятельностью структур мозга. Автоматия саккад по своей природе напоминает автоматию сердца или автоматию дыхания (Филин, 2002).

Архитектор должен быть знаком с законами зрительного восприятия и должен знать об автоматийной природе движений глаз, потому что после каждой саккады глазу необходимо за что-то «зацепиться». Следовательно, в архитектурных объектах число таких «зацепок» должно быть в достаточном количестве.

Жителей города беспокоят все вопросы экологии, в том числе и загрязнения визуальной среды. По нашим данным, визуальную среду города загрязняют в основном гомогенные и агрессивные визуальные поля.

Гомогенные визуальные поля — это визуальные поля, на которых либо совсем нет видимых элементов, либо их очень мало. К сожалению, во многих современных городских объектах число видимых элементов год от года сокращается. В городе человек довольно часто встречает, к примеру, голые стены зданий. На такой стене недостаточное число элементов для фиксации взора после саккады. Как правило, в этой ситуации человек испытывает психологический дискомфорт. Движения глаз резко увеличиваются по амплитуде, потому что глаза «ищут», за что бы «зацепиться» на стене, но в отсутствие видимых деталей ничего не находят. Чаще всего человек просто отворачивается от такой голой стены.

Желание отвернуться от голой поверхности, можно сказать, является врожденным. Опыты показывают, что младенцы не любят смотреть на гомогенные тесты (рис. 4). Реакция грудных детей указывает на гораздо большее значение формы и структуры по сравнению с цветом и яркостью предложенных объектов. Даже в самом раннем возрасте дети предпочитают смотреть на объекты, обладающие видимой структурой. На сложные фигуры дети смотрят в 4 раза дольше, чем на однотонные поверхности такого же размера.

Эти данные ясно показывают, как велико значение структуры объекта в зрительном восприятии. Детские комнаты должны быть насыщены яркими предметами, создающими необходимые условия для работы глаз и, в частности, для работы автоматии саккад.

К сожалению, архитекторы приумножают число гомогенных полей в городах. Гомогенные поля появляются за счет голых торцевых стен, окон, стеклянных плоскостей большого размера, сплошных заборов, асфальтовых покрытий и крыш. Аналогичным образом происходит гомогенизация среды в интерьере. Она начинается с однотонной гладкой двери, продолжается в однотонных голых стенах, в полированной мебели и в однотонном пластике на кухне.

Длительное пребывание в гомогенной среде пагубно отражается на автоматии саккад. В частности, работа в шахтах приводит к нарушению ориентации саккад у шахтеров: большая часть саккад становится ориентированной в одну сторону. Впервые этот факт был зафиксирован около 100 лет назад в Великобритании. (Еланцев Б.В. Нистагм горнорабочих//Труды Томского гос. мед. ин-та, 1938. Т. 6. С. 167-201.) Это профессиональное заболевание получило название «углекопный нистагм». Впоследствии оно было выявлено в Германии, Франции, России. Теперь, когда в шахтах стало больше оборудования, повысилась освещенность, число гомогенных полей уменьшилось. Соответственно и углекопный нистагм встречается реже.

Нарушение автоматии саккад наблюдается у слепых или слабовидящих, когда вся видимая среда становится для человека либо полностью гомогенной (у слепых), либо более однородной, как при ухудшении зрения. В случае такого нарушения наблюдается подергивание глаз, хорошо заметное визуально за счет того, что саккады ориентированы в одну сторону и увеличены по амплитуде. Подобное нарушение возникает и у детей, которых ранее воспитывали в затемненной комнате, что в крестьянских семьях случалось довольно часто.

Механизм нарушения автоматии саккад в гомогенной среде связан с тем, что в данном случае резко уменьшается обратная связь между сенсорным и двигательным аппаратами глаз — после очередной саккады в зрительные центры мозга поступает слишком слабый сигнал, в результате действие (саккада) есть, а подтверждения этому действию нет. Длительная работа в таком режиме и приводит к нарушению автоматии саккад (к ориентации всех саккад в одну сторону и к увеличению их амплитуды).

Агрессивные визуальные поля — это визуальные поля, состоящие из большого числа одинаковых элементов, равномерно рассредоточенных на плоскости. Типичным агрессивным полем является большое число черных кружочков, равномерно рассредоточенных на белой поверхности. Смотреть на такое поле трудно и неприятно — в глазах рябит. Агрессивным может быть видимое поле, состоящее из множества параллельных черно-белых линий. Здание, на стене которого рассредоточено 800 окон, является типичным агрессивным видимым полем (рис. 6). Глаз «не знает», на какое окно он смотрит. Зрительный канал перестает работать в своем обычном режиме. Ничего подобного не бывает в лесу, когда глаз «точно знает», куда он смотрит и что он видит.

Если при взгляде на голую стену в зрительные центры идет слишком слабый поток импульсов, то в этом случае, наоборот, поток импульсов огромен. Почему? Потому что здесь много граней, притом контрастных. В этой ситуации фоторецепторы сетчатки глаза, в частности on- и оff-системы, работают в повышенном режиме. Этот поток импульсов, достигая зрительных центров мозга, буквально «бомбит» их. (Именно по этой причине мы назвали такое видимое поле агрессивным.)

В 1968 г. в знак протеста против конструктивистской архитектуры художник Ф. Хундертвассер вышел голым на улицу в городе Вене. Ему удалось привлечь внимание к проблеме, но не преломить ход событий. Такая архитектура по-прежнему появлялась во всех странах. Теперь получены научные данные о том, что современная архитектура не соответствует нормам зрения.

Хундертвассеру принадлежат слова: «Всякий дизайн, основанный на прямой линии, является мертворожденным». К сожалению, в современной архитектуре наблюдается изобилие прямых линий, прямых углов и больших плоскостей, которые имеют либо гомогенный, либо агрессивный вид. Все это и создает неблагоприятную визуальную среду города. Дом, построенный в Вене по проекту Ф. Хундертвассера, вызывает дискуссию в архитектурном сообществе, однако по набору элементов и цветовой гамме соответствует требованиям видеоэкологии.

Слова великого русского писателя Федора Михайловича Достоевского «Красота спасет мир» должны вдохновлять зодчих на поиск объективных критериев формирования среды в местах обитания человека. Наука видеоэкология дает возможность формировать благоприятную визуальную среду города и делать это осознанно, опираясь на достижения науки.

Вопрос №69

Вопрос №70

Рекультивация ландшафта

Рекультивация ландшафта, рекультивация земель (от ре... и позднелатинского cultivo — обрабатываю, возделываю), восстановление продуктивности земель, ставших бесплодными в результате деятельности человека (добыча полезных ископаемых, создание гидросооружений, сведение лесов, строительство городов и др.). Например, в результате добычи полезных ископаемых в Великобритании с 12 в. площадь с.-х. и др. полезных угодий сократилась на 60 тыс. га, в ГДР только под отвалами пустых пород, возникших в результате добычи бурых углей, занято около 50 тыс. га. В СССР также имеются земли, нарушенные хозяйственной деятельностью. При подземной разработке полезных ископаемых на поверхности возможны просадки (т. н. провальные воронки), значительные площади занимают терриконики. В результате открытой разработки месторождений полезных ископаемых большие площади нарушаются карьерами и отвалами пустых пород. Нарушенные земли остаются также на месте торфоразработок, шлакоотвалов, эродированных территорий. Р. л. обычно заключается в выравнивании положительных форм рельефа, выполаживании и залужении их склонов, нанесении на них слоя плодородной почвы и минеральных удобрений с последующим отводом земель под с.-х. угодья, облесением или залужением. Р. л. значительно облегчается, если в технологическом процессе горных работ было заранее предусмотрено магазинирование почв, равномерная отсыпка породы и др. мероприятия, направленные на создание ландшафта культурного. Выработанные торфяники, карьеры и провалы, возникшие после подземных разработок, часто заполняют водой и превращают в рыбоводные пруды. Близ городов на рекультивируемых землях иногда разбивают парки, сооружают водно-спортивные комплексы и т.

Вопрос №71

Архитектурная среда многофункциональных комплексов – это сложный механизм, программирующий человеческое восприятие на различных уровнях, а интерактивность выступает как эффективный способ осмысления и участия в этих программах. Интерактивность гуманна по своей диалоговой природе. Проекты интерактивного взаимодействия создают устойчивую и положительную коммуникацию с наблюдателями. Фильтрация неблагоприятной информации производится различными гаджетами, инсталлированными в объекты среды или рекламные носители. Ощущение комфорта рождается благодаря активной роли человека в формировании окружающей среды.

Вопрос №72

Архитектурно-планировочная композиция города, отраженная в генеральном плане, является основой для объемно-пространственных решений как для города в целом, так и для его отд. частей. Повышение эстетич. качеств городской застройки, создание новых архитектурно выразительных ансамблей, достижение архитектурного единства всего города — наиболее важные творческие задачи, возникающие при Реконструкции города. Существенное значение имеет включение памятников архитектуры в новые архитектурные ансамбли, особенно тех, к-рые представляют собой большую художественную ценность.

Непрерывный процесс сохранения, обновления и приспособления застройки к меняющимся требованиям является неотъемлемой частью развития современного города. Существуют два аспекта понимания термина "городская среда": во-первых, как совокупности условий жизнедеятельности (т.е. состояние атмосферы, уровень шума, электромагнитное загрязнение, свето-цветовая среда, восприятие архитектуры и пр.), а во-вторых - как учет воздействия ближайшего окружения при проектировании переустройства здания. Например, могут быть выделены три категории исторической ценности здания или сооружения:

1) памятник архитектуры, истории, культуры и т.д.;

2) здания из ближайшего окружения памятника архитектуры и пр., составляющие фон для его восприятия;

3) здания и сооружения из состава рядовой застройки в районах и на магистралях, имеющих историческую ценность. Основные факторы городской среды, оказывающие влияние на характер проектного решения по реконструкции здания или сооружения, представлены в табл.1. Воздействие этих факторов в силу их комплексного характера может быть таким, что проведение реконструктивных мероприятий становится нецелесообразным,

Влияние основных факторов городской среды на проектное решение по реконструкции города

Группа факторов	Фактор	Проектное решение

I. Архитектурно-композиционные и историко-культурные	Режим охранных зон памятников истории и культуры	Сохранение или восстановление фасада здании в строгом соответствии с требованиями проекта охранной зоны, включая габариты здания и шаг ого проемов
Сохраняемый в проекте облик города и района (исторического ландшафта)	Проектирование объекта реконструируемого здании (сохранение существующего объема, надстройка, пристройка или частичная разборка) в соответствии с масштабом окружающей сложившейся застройки.