Основные процессы ENGINEERING

Обработка металлов считается самой важной частью изготовления широкого-V:: продуктов, таких как мельчайшие детали, используемые в электронике, electirtcal и радиотехники,. решений, все виды измерительных приборов и т.д., с одной стороны, и гигантские for turbines части, двигатели, станки и даже целые секции машины для производства машин, с другой стороны.

Обработка металла, как известно, включает в себя следующие основные методы: литье, формование, механической обработки, сварки и термической обработки. Я (

Литье может быть кратко описана как формирование посредством преобразования металла из жидкого в твердое состояние в специально разработанной формы. Некоторые литья по выплавляемым моделям, как они приходят из формы, другие требуют обработки и отделочных операций.

Формирование, в отличие от литья, формирует металлов в твердом состоянии, которое стало возможным благодаря оригинальным свойством обладают большинство металлов, называемых "пластичность". Формирование включает в себя идеи, волнующий, ковка, штамповка и прессование.,,,

Механическая обработка удаления избытка металла из чугуна, проката или поковок, чтобы получить желаемую форму. Чтобы достичь желаемого результата различные виды станки работают. Наиболее важным станков включают фрезерование, колонкового бурения и шлифовальные станки и станок, который является одним из наиболее широко используемых производственных машин.

Присоединение включает сварки, пайки, пайки и riverting, которые используются для крепления одной поверхности к другой.

Термическая обработка используется для улучшения свойств металлов контролируемым изменениям температуры. Это можно придать металла высокие механические свойства, необходимые для работы современных машин и инструментов. Есть четыре основных группы термообработки, а именно: закалки, отжига, отпуска и нормализации.

Знание всех процессов изготовления считается необходимым для инженера-технолога, для того, чтобы выбрать наиболее подходящий и экономичный технику.

 

BERYLLIUM

Beryllium as a metal was not known in the past. But its minerals such as emerald,.. - marine, alexandrite were well-known as precious stones. Now beryllium is one of the most zrkable elements of tremendous theoretical and practical importance.

Mastery of the air and flights of aircraft and balloons are impossible without light metals.

-: "tists forecast that beryllium would help aluminium and magnesium, the current aircraft

-: ils. The future belongs to beryllium!

A study of pure beryllium has demonstrated that it possesses many valuable properties. The atomic weight of beryllium is 9.1.

Being one of the lightest metals, beryllium at the same time is remarkably strong,

- "-sr than structural steels. Moreover, it has a much higher melting point than magnesium and - nium. This fortunate combination of properties makes beryllium one of the basic aircraft

- - erials today. Aircraft parts made of beryllium are one and a half times lighter than those

- of aluminium.

Excellent thermal conductivity, high heat capacity, and heat resistance make it possible to use beryllium and its compounds in space engineering as a hcat-protcctive material. According to American press reports, the nose cone and floor of the cabin of the Freindship-7 spacecraft, on which John Glenn made his orbital ilight in 1998 were manufactured from beryllium.

Parts made from beryllium are capable of maintaining high precision and stability of dimensions and are used in gyroscopes, instruments of the orientation and stabilization systems installed on rockets, spacecrafts and artificial earth satellites.

There is yet another property of beryllium which makes it promising in space engineering: while burning it releases colossal amounts of heat - 15 000 kcal per kilogram. Thus, it may well be used in highly efficient propellants for flights to the Moon and other celestial bodies.

 

БЕРИЛЛИЯ

Бериллий как металл не был известен в прошлом. Но его минералами, такими как изумруд,.. - Морские, александрит были хорошо известны как драгоценные камни. Теперь бериллий является одним из наиболее zrkable элементов огромное теоретическое и практическое значение.

Господство в воздухе и полетов воздушных судов и воздушных шаров невозможны без легких металлов.

-: "Tists прогнозируют, что бериллий поможет алюминия и магния, текущий самолетов

-: ILS. Будущее принадлежит бериллия!

Изучение чистого бериллия продемонстрировал, что он обладает многими полезными свойствами.Атомный вес бериллия 9.1.

Являясь одним из самых легких металлов, бериллия в то же время удивительно сильным,

-. "-SR, чем конструкционных сталей Кроме того, она имеет гораздо более высокую температуру плавления, чем магния и -. Урана Это удачное сочетание свойств делает бериллий одним из основных самолетов

- Erials сегодня. Самолеты деталей из бериллия полтора раза легче, чем те,

- Из алюминия.

Превосходная теплопроводность, высокую теплоемкость, и термостойкость позволяет использовать бериллий и его соединений в космической технике в качестве hcat-protcctive материала. По сообщениям американской прессы, носовой обтекатель и пол кабины Freindship-7 космических аппаратов, на которых Джон Гленн сделал свой орбитальный ilight в 1998 году были изготовлены из бериллия.

Детали, изготовленные из бериллия способны поддерживать высокую точность и стабильность размеров и используются в гироскопах, приборы ориентации и стабилизации систем, установленных на ракетах, космических кораблей и искусственных спутников Земли.

Существует еще одно свойство бериллия, что делает его перспективным в космической технике: при сжигании он выпускает колоссальное количество тепла - 15 000 ккал за килограмм. Таким образом, он вполне может быть использован в высокоэффективные топлива для полетов на Луну и другие небесные тела.

 

4) FERROUS AND NON-FERROUS ALLOYS

Выполните следующие

Both ferrous and non-ferrous alloys are largely used in all branches of machine-building. As it was mentioned above they are fabricated into desired shapes by the following processes: casting, rolling, forging, pressing, stamping, machining and joining.

The principle ferrous materials used are: pig iron, cast iron, wrought iron and steel. Everybody knows various kinds of steels to be applied in industry - mild steels, carbon steels and alloy steels.

Pig iron may be said to be the starting point in the production of all other ferrous materials. Metallurgists consider it to contain from 92 to 97 per cent iron. The remainder is carbon, silicon, manganese, sulphur and phosphorus.

Cast iron is pig iron which has been modified in structure by remelting usually with the addition of steel scrap and by casting it into moulds.,

Wrought iron which is now seldom produced is the iron from which nearly all carbon and most of sulphur, phosphorus,'^tc^Tiave keen removed by a process known as puddling.

Steel may be roughly defined as an alloy of iron and carbon. The percentage of carbon у may be varied from almost zero in mild steels, u^to 2.14 in some tool steels. Besides, alloying elements such as nickel, dhromium, molybdenum, silicon, vanadium, tungsten, cobalt and copper are known to be present in these steels. As is known, if metallurgists want to change the properties of the steel they vary either the composition of it by alloying or use heat treatment, or both.

Non-ferrous allovs are alloys which have been developed on the basis of non-ferrous metals. They are defined according to their dominant element. v

Copper-base alloys are used where high thermal or electrical conductivity is the chief requirement. < -if

Aluminium-base alloys are used where light weight is a primary requirement. It should be noted that they are widely used due to their high corrosion resistance. Besides, aluminium- base alloys have desirable combination of mechanical properties with thermal and electrical conductivity.

Magnesium-base alloys are used where light weight is needed.

There are also lead-base alloys, tin-base alloys, zinc-base alloys, nickel-base alloys and others. i r Л 4//^

Both ferrous and non-ferrous metals are known to possess in some degree the following properties: elasticity, ductility, malleability, toughness, brittleness, hardness, wear resistance, and corrosion resistance. ^ t tx.'^ (■''■■ r!/:,,.,, „,, •

Each of these properties should be taken into consideration in choosing the proper production processes. In addition, the processing engineer is tequire^ to be familiar with one more property - the mechanical strength of materials. It may be defined as the ability of a construction to withstanatensile, compressive and shearing stresses under all kinds of loads and under different temperatures.

 

Черных и цветных сплавов

 

Как черных, так и цветных сплавов широко используются во всех отраслях машиностроения. Как уже было сказано выше, они изготавливаются в желаемой формы на следующие процессы: литье, прокатка, ковка, прессование, штамповка, механическая обработка и присоединение.

Принцип черных Используемые материалы: чугун, чугун, кованое железо и сталь. Все знают, различных видов сталей, которые должны применяться в промышленности - мягких сталей, углеродистых сталей и легированных сталей.

Чугун, можно сказать, стать отправной точкой в ​​производстве всех других черных металлов. Металлурги считают, что он содержит от 92 до 97 процентов железа. Остаток углерод, кремний, марганец, сера и фосфор.

Чугун передельный чугун, который был модифицирован в структуру переплавки обычно с добавлением стальной лом и литьем в формы.,

Сварочное железо которая в настоящее время производятся редко является железо, из которого практически все углерода, и наиболее серы, фосфора, "^ ^ тс Tiave острый удалены процесс, известный как пудлинговое.

Сталь можно грубо определить как сплав железа и углерода. Процентного содержания углерода у может изменяться почти с нуля в мягкой стали, и ^ до 2,14 в некоторых инструментальных сталей. Кроме того, легирующие элементы, такие как никель, dhromium, молибдена, кремния, ванадия, вольфрама, кобальта и меди, как известно, присутствуют в этих сталей. Как известно, если металлурги хотят изменить свойства стали они изменяются как состав его путем легирования или использовать термическую обработку, или оба.

Цветные allovs сплавы, которые были разработаны на основе цветных металлов. Они определяются в соответствии с их доминирующим элементом. объем

Сплавов на основе меди, где используются высокие тепловую или электрическую проводимость является главным требованием. <, Если

Алюминиевые сплавы на основе используются там, где легкий вес является одним из основных требований. Следует отметить, что они широко используются из-за их высокой коррозионной стойкостью. Кроме того, сплавов на основе алюминия имеют желательную комбинацию механических свойств с тепло-и электропроводностью.

Магний сплавы на основе используют там, где легкие не требуется.

Есть также свинца сплавы на основе олова на основе никеля, цинка сплавов, сплавов на основе никеля и другие. I R 4 Л / / ^

Черные и цветные металлы, как известно, обладают в некоторой степени следующие свойства: упругость, пластичность, ковкость, твердость, хрупкость, твердость, износостойкость и устойчивость к коррозии. ^ T TX '^ ('' ■ ■ ■ R /:.!,,,, ",, •.

Каждое из этих свойств следует принимать во внимание при выборе соответствующих производственных процессах. Кроме того, инженер-технолог является tequire ^ быть знакомым с еще одно свойство - механическую прочность материалов. Он может быть определен как способность конструкции withstanatensile, сжатие и касательные напряжения при любых нагрузках и при различных температурах.

 

WICKED TRICKS OF TIN

In 1910 Captain Robert Scott, the famous British polar explorer, fitted out an expedition to the South Pole, at that time still a terra incognita. The expedition went forward through the lifeless ice desert of the Antarctic, leaving behind small boxes of food and cans of kerosene for the explores to use them on the way back.

At the beginning of 1912 the expedition finally reached its destination but to the men's great disappointment they found a note there which made it clear that they had been preceded by the Norwegian explorer Roald Amundsen one month earlier. However, Captain Scott's worst misfortune was yet to come. On the way back they found out that the expedition was left without kerosene: the cans were empty. The kerosin had leaked out. The people, exhausted, freezing and hungry, could not either warm themselves up or prepare anything to eat.

The result was awful - Captain Scott and his friends soon died. What was the reason for the mysterious disappearance of the kerosene? Why did the expedition so carefully planned end so tragically? What was Captain Scott's mistake?

It was quite simple: the kerosene cans had been soldered with tin. The explorers were ignorant of the fact that at freezing temperatures tin "catches a cold", first losing its luster and becoming dull grey and then turning into powder. This phenomenon - "tin plague" - led to the tragedy of the expedition.

Meanwhile this fact was known as early as the Middle Ages.

At the end of the 19lh century a train carrying bars of tin was sent from Holland to Russia. When the cars were unsealed in Moscow they contained some grey and useless powder - it was Russian winter which had played a wicked trick on the buyers of tin.

At about the same period a well-equipped expedition set out for Siberia. It seemed everything had been taken care of to ensure its success, except one thing: tin dishes had been taken. The result was that after a while spoons and bowls had to be carved from wood if the expedition was to go any further.

At the very beginning of the 20th century a shocking incident occurred at an army in St. Petersburg: it was discovered, that all tin buttons had vanished from the soldiers' uniforms and the boxes that were supposed to contain such buttons were full of a grey powder.

The contents of the boxes were analyzed. The substance in them was tin. It was the chemical phenomenon known as 'tin plague'.

What are the processes that cause tin to disintegrate?

Only after discovering X-rays metallurgists enabled to take a look inside the metal and study its crystalline structure. Tin (and other metals) seems to have different crystalline forms under different circumstances. The properties of different crystalline forms differ from the properties of the original metal. Thus, at a temperature of minus 33°C tin turns into a powder (tin plague) and at a temperature belowl3°C a new modification - grey tin - is formed. It loses the properties of metal and becomes a semiconductor.

 

ЗЛОЙ трюки ИНН

В 1910 году капитан Роберт Скотт, знаменитый британский полярный исследователь снарядил экспедицию к Южному полюсу, в то время еще терра инкогнита. Экспедиция пошла вперед по безжизненной пустыне льдах Антарктиды, оставив небольшие ящики еды и банки с керосином для исследует, чтобы использовать их на обратном пути.

В начале 1912 года экспедиция, наконец, достигла своего назначения, но к большому разочарованию мужчины, они нашли записку там, который дал понять, что они предшествовали норвежский исследователь Руаль Амундсен на месяц раньше. Тем не менее, худшее несчастье капитана Скотта была еще впереди. На обратном пути они узнали, что экспедиция осталась без керосина: банки были пусты. Керосин просочились. Люди, измученные, замораживания и голодные, не могла ни согреться или приготовить что-нибудь поесть.

В результате было ужасно - капитан Скотт и его друзей вскоре умер. Что стало причиной таинственного исчезновения керосина? Почему экспедиция так тщательно спланировано конца так трагически? Что было ошибкой капитана Скотта?

Это было довольно просто: керосин банки были припаяны оловом. Исследователи не знали о том, что на морозе олово "простужается", первый теряет блеск и становится серым, а затем превращается в порошок. Это явление - "олово чумы", - привели к трагедии экспедиции.

Между тем, этот факт был известен еще в средние века.

В конце 19lh века поезд, перевозивший слитки олова была отправлена ​​из Голландии в Россию. Когда машины были вскрыты в Москве они содержали некоторые серые и бесполезным порошком - это была русская зима, которая играла злой трюк на покупателей из жести.

Примерно в то же время хорошо оборудованной экспедиции отправились в Сибирь. Казалось, все было позаботиться, чтобы обеспечить ее успех, за исключением одной вещи: оловянные блюда были приняты. В результате, через некоторое время ложки и миски должны были быть вырезаны из дерева, если экспедиции было идти дальше.

В самом начале 20-го века шокирующий инцидент произошел в армию в Санкт-Петербурге: было обнаружено, что все оловянные пуговицы исчез из униформы солдат и ящики, которые должны были содержаться такие кнопки были полны серый порошка.

Содержимое коробки были проанализированы. Вещество в них было олово. Это было химическое явление, известное как «оловянный чумы».

Какие процессы, которые вызывают олова распадаться?

Только после открытия рентгеновских лучей металлургам возможность заглянуть внутрь металла и изучить его кристаллической структуры. Олово (и других металлов), кажется, имеют различные кристаллические формы при различных обстоятельствах. Свойства различных кристаллических форм отличаются от свойств исходного металла. Таким образом, при температуре минус 33 ° C олово превращается в порошок (оловянная чума) и при температуре belowl3 ° C новую модификацию - серое олово - формируется. Он теряет свойства металла и становится полупроводником.

HISTORY OF WROUGHT IRON

There is a town in England with a strange name Ironbridge near the Ironbridge Gorge. What does the name of the town come from?

For 3,000 years iron has been one of the essential features of human civilization, and for the greater part of that period wrought iron has been the most commonly used form of the metal. Today the manufacture of wrought iron has almost stopped.

Many of the most important innovations in iron manufacture in eighteenth century England took place in the Ironbridge Gorge, including the experiments in the manufacture of wrought iron using mineral fuel. There were many eighteenth and nineteenth century wrought- iron works in the area which employed puddling process.

Not far from Ironbridge there were wrought iron forges which included puddling furnaces, a steam hammer and a rolling mill. Now one of the forges is a museum which demonstrates the manufacture of wrought iron in the puddling furnaces.

The Ironbridge Gorge is said to be the birthplace of the Industrial Revolution. The district's rich resources of coal, limestone and iron ore were used as early as the sixteenth century.

In 1709 Abraham Darby first smelted iron with coke. Darby'a discovery led to the making of the first iron wheels, railways and cast iron steam-engine cylinders. In 1787 the ironmaster John Wilkinson launched an iron barge: it floated. However, it was the erection of the cast-iron bridge in 1779 which brought real fame to this part of England and provided the name for the town.