Составов и расчет норм времени на эту операцию.

 

После накопления состава одногруппного поезда на сортировочном пути в ряде случаев перед перестановкой его в парк отправления выполняются операции по окончанию его формирования. Окончание формирования составов может производиться на вытяжных путях или с горки при ее свободности. Возможно также подформирование отдельных групп вагонов в процессе их составления на состав, что исключает операцию окончания формирования после накопления состава. При накоплении составов групповых (сборных) поездов на одном пути производится их формирование (т.е. сортировка и сборка).

В проекте рассчитаем технологическое время на окончание формирования на вытяжном пути составов для всех категорий поездов, предусмотренных заданным планом формирования.

Время на окончание формирования одногруппных поездов, накапливаемых на одном сортировочном пути:

(2.3.2)

где Т_птэ – время, необходимое на расстановку вагонов в составе поезда в соответствии с требованиями ПТЭ (установление несовпадений продольных осей автосцепки более чем на 100 мм, постановка вагонов прибытия). Эти операции производятся в тех случаях, когда они не были совмещены с расформированием – формированием составов. Их длительность:

(2.3.3)

В,Е – нормативные коэффициенты в минутах,зависящие от среднего числа расцепок(0,4), в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ.

Т_подт – время, затрачиваемое на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации “окон” на сортировочных путях:

(2.3.4)

Величина формируемых составов в вагонах может приниматься равной величине составов, прибывающих в расформирование.

(2.3.5)

Определим Т_оф для одногруппных назначений:

1. Назначение на Н:

2.Назначение на Ж:

3.Назначение на Е:

Т^ср.взв._оф.= (Т_{оф С-Е} *N_С-Е +Т_{оф С-Н}*N _С-Н+Т _{оф С-Ж}* N_С-Ж )/N_С-Е+N _С-Н+ N_С-Ж (2.3.6)

N_С-ЕN _С-Н N_С-Ж- соответственно число одногр-ых поездов на направления С-Е, С-Н, С-Ж.

Т^ср.взв._оф=(11*18+12*11+11*11)/40=12 мин.

 

Определим время на окончание формирования групповых поездов:

1. двухгруппного поезда (Х+В) на двух путях определяется:

Т_подт (2.3.7)

где: Т_{птэ-гол} – время на расстановку вагонов по ПТЭ головной группы;

Т_птэ-хв – то же хвостовой группы с учетом ее перестановки на путь формирования.

(2.3.8)

Время расстановки вагонов по ПТЭ переставляемой на путь сборки части состава:

(2.3.9)

где: Ж и И – нормативные коэффициенты, устанавливаются в зависимости от среднего числа расцепок в переставляемой части состава;

m_ф – количество вагонов в переставляемой части состава.

(2.3.9)

мин

(2.3.10)

мин (гол)

 

 

Х В

В

 

 

Х В

Х

 

Рис. 2.5. Схема окончания формирования двухгруппного состава поезда на (Х+В), накапливаемого на двух сортировочных путях.

2. трехгруппного поезда (З+И+К) на двух путях определяется:

Т^ср+хв_сор+Т^ср+хв_сб (2.3.11)

где: Т_{птэ-гол} – время на расстановку вагонов по ПТЭ в головной группе трехгруппного поезда, мин;

Т^ср+хв_сор- время на сортировкувагонов средней и хвостовой частей состава, мин.;

Т^ср+хв_сб - время на сборку вагонов средней и хвостовой частей состава на путь, где находится головная группа, мин;

(2.3.12)

где: m_з – величина непераставляемой части вагонов;

(2.3.13)

(2.3.14)

 

 

 

 

S₀ = 20+20+17 = 57 групп.

 

 

Число групп формирования (отцепов) при сортировке накопленного состава:

 

Технологическое время на повторную сортировку состава на вытяжке:

 

 

Время на окончание формирования сборного поезда рассчитывается несколько иначе:

· число вагонов, направляемых на каждую промежуточную станцию участка равнозначно.

· (2.32) где Р=К-1, К- количество станций работы сборного поезда на участке.

 

 

З

m_гол Путь сборки

И К В

m_ср+ m_хв

		К

 

 

m_хв

К

И

m_ср m_гол Путь сборки

m_ср+ m_хв

	К

m_хв

З

И

К

Путь сборки

m_хв m_ср m_гол

К

Сборка m_хв

Рис. 2.6. Схема окончания формирования трехгруппного состава поезда на (З+И+К), накапливаемого на двух сортировочных путях.

На станцию «Н» формируются двухгруппные поезда на двух путях:

(2.33)

где – время на расстановку большей группы вагонов

– то же для меньшей группы с учетом ее перестановки на путь формирования.

(2.34)

Время расстановки вагонов по ПТЭ переставляемой на путь сборки части состава:

(2.35)

где Ж и И – нормативные коэффициенты, устанавливаются в зависимости от среднего числа расцепок в переставляемой части состава;

Т _подт=0.08*т_ф=0.08*65=5.2

 

5) Окончание формирования состава сборного поезда, накапливаемого на одном пути:

Технологическое время окончания формирования состава группового поезда (2, 3 и более групп) при накоплении вагонов на одном пути Т^сб_оф складывается из времени: на сортировку всех вагонов с вытяжных путей для подборки их по поездным группам Т_с, а также на сборку вагонов с разных путей на путь сборки Т_сб, т.е.

Т^сб_оф= Т_с+ Т_{сб (2.36)}

Технологическое время на сортировку накопленного состава сборного (группового) поезда:

Т_с=А*g_ф+Б* m_{ф (2.37)}

Где g_ф – количество поездных групп в сборном (групповом) поезде:

g_ф= (2.38)

где S_о – общее число первичных групп или среднесуточное число вагонов, поступивших при расформировании на путь накопления:

S_о= S_а+ S_б+…+ S_{n (2.39)}

 

1.Время на окончание формирования сборного поезда на направление «С – Е».

Число станций работы сборного поезда – .

Число вагонов в поезде по отправлению – .

(2.40)

(вагонов)

 

 

первичная группа.

отцепов.

Технологическое время на повторную сортировку состава на вытяжке:

Т_с=А*g_сб+Б* m_сб=0,81*50+0,4*61=65 мин. (2.41)

 

Продолжительность сборки вагонов:

Т_сб=1,8*Р+0,3*m_сб (2.42)

Где Р – число путей, с которых вагоны сборного поезда переставляются на путь сборки;

m_сб – число вагонов, переставляемых на путь сборки с разных путей.

Р=а_гр-1

Где а_гр – число групп вагонов в одном составе, равное числу станций, на которые формируется групповой поезд. Р=5-1=3

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки при формировании сборного (группового) поезда:

вагонов (2.43)

Т_сб=1,8*4+0,3*49=22 мин.

Т^сб_оф= 65+22=87 мин.

2.Время на окончание формирования сборного поезда на направлении «С – Н».

Число станций работы сборного поезда – .

Число вагонов в поезде по отправлению – .

(2.44)

 

 

первичная группа.

отцепов.

Технологическое время на повторную сортировку состава на вытяжке:

Т_с=А*g_сб+Б* m_сб=0,81*54+0,4*65=69,7 мин.

 

Продолжительность сборки вагонов:

Т_сб=1,8*Р+0,3*m_сб (2.45)

Где Р – число путей, с которых вагоны сборного поезда переставляются на путь сборки;

m_сб – число вагонов, переставляемых на путь сборки с разных путей.

Р=а_гр-1

Где а_гр – число групп вагонов в одном составе, равное числу станций, на которые формируется групповой поезд. Р=5-1=4

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки при формировании сборного (группового) поезда:

вагон (2.46)

Т_сб=1,8*4+0,3*65=26,7=27 мин.

Т^сб_оф= 69,7+27=96,7 мин.

 

3.Время на окончание формирования сборного поезда на направлении «С – Ж».

Число станций работы сборного поезда – .

Число вагонов в поезде по отправлению – .

(2.47)

первичная группа.

отцепов.

Технологическое время на повторную сортировку состава на вытяжке:

Т_с=А*g_сб+Б* m_сб=0,81*47+0,4*57=61,5=62 мин.

 

Продолжительность сборки вагонов:

Т_сб=1,8*Р+0,3*m_сб

Где Р – число путей, с которых вагоны сборного поезда переставляются на путь сборки;

m_сб – число вагонов, переставляемых на путь сборки с разных путей.

Р=а_гр-1

Где а_гр – число групп вагонов в одном составе, равное числу станций, на которые формируется групповой поезд. Р=5-1=4

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки при формировании сборного (группового) поезда:

вагон (2.48)

Т_сб=1,8*4+0,3*46=21 мин.

Т^сб_оф= 62+21=83 мин.

 

 

2.3.4 Перестановка составов в парк отправления.

 

Сформированные составы переставляют из сортировочного парка в парк отправления. Технологическое время на полурейс перестановки состава определяют в зависимости от длины полурейса перестановки:

 

l¹ _пер = l _вф + 15 + l _п, (2.54)

 

l² _пер = 15 + l _вет + l ^ср_по.

- средняя длина вытяжек формирования, м

- средняя полезная длина в парке ПО, м

 

 

l _вет =900м

 

ПО

l_по^ср

 

 

 

СОП

 

 

l ^срсо =1550м l _вф =1000м l _п = l _лок +l _сост

l¹ _пер

 

 

l¹ _пер = 1000 + 15 + 1385=2400,

 

l² _пер = 15 + 900 + 1550=2465

l_пер =2400+2465=4865.

 

Определяем по формуле (2.5):

Для направления С-Н

Для направления С-Ж

Для направления С-Е

 

Время на возвращение маневрового локомотива в сортировочный парк из парка отправления определяется в зависимости от длины каждого из двух холостых полурейсов l² _воз = l _вф + 15 + l _п = 1000 + 15 + 35=1050(м) и l¹ _воз = 15 + l _вет + l ^ср_по = 15 + 900 + 1550=2465 и и времени на перемену направления движения t_пд=0,15 мин.

Время на возращение маневрового локомотива из парка отправления в сортировочный парк определяется:

t_возв = t₁ + t₂ + t_пд

где t₁ и t₂ - нормативы времени в минутах на передвижение локомотива определяются по формуле (2.6):

t_возв = 7+3+0,15=10,15=11 мин.

Время работы маневрового локомотива по окончанию формирования составов поездов разных категорий будет равно:

Т_ф = Т_оф + t_пер + t_возв

- для сборного поезда назначением С-Е:

t_ф = 87+18+11=116мин.

- для сборного поезда назначением С-Ж:

t_ф = 83+18+11=112 мин.

- для сборного поезда назначением (С-Н):

t_ф = 97+18+11=126 мин.

- для одногруппных составов назначением С-Е:

t_ф = 11+18+11=40 мин.

- для одногруппных составов назначением С-Ж:

t_ф = 11+18+11=40мин,

- для одногруппных составов назначением (С-Н):

t_ф = 11+18+11=40 мин.

- для двухгруппных составов назначением С-Е:

t_ф = 23+18+11=52 мин.

- для двухгруппных составов назначением С-Н:

t_ф = 27+18+11=56 мин.

- для трехгруппного поезда назначением С-Ж

t_ф = 69+18+11=98 мин

Таблица 2.5.

Назначение и категории поездов
На С – Е	Сборный на С – Е
Участковый на Е
Сквозные на Д,Г,Б,Ч,А
Двухгруппный на В+Х
На С – Н	Сборный на С – Н
Участковый на Н
Сквозной на Т,Р
Двухгруппный на О+П
На С – Ж	Сборный на С – Ж
Участковый на Ж
Сквозные на Л
Трехгруппный на З+И+К