Стек топливного элементе Honda.

В 2003 г. компания Hondn объявила о крупном.достижении в развитии собственного стека топливного элемента, более эффективном, чем ранее

используемые. Свойства новою РЕМ-стека компании Honda следующие:

♦ 50%-е уменьшение затрат на детали конструкции — потому что половина деталей уже используется;

♦ 10%-е повышение – увеличение запаса движения и экономия топлива;

♦ штампованный металлический сепаратор вместо угольного сепаратора;

♦ электролитическая мембрана собственной разработки;

♦ рабочие температуры от —20 до +95 °С – температура ниже нуля всегда была главкой технической проблемой для использования элементов в автомобилях.

Заявление Honda звучит очень весомо.Однако результаты были достигнуты в научно-исследовательской лаборатории, но не на автомобиле! Тем не менее, это еще одно свидетельство того, что технология изготовления топливных элементов стала чуть лучше. Многие другие ведущие компании, вроде GM, Ballard и Toyota, теперь окажутся под еще большим давлением и будут вынуждены

искать передовые материалы, чтобы поднять общий уровень технологии топливных элементов.

 

Вопросы для самопроверки

Вопросы

Ответьте на следующие вопросы для проверки своих знаний:

1. Расшифруйте термин «кислотная» батарея.

2. Назовите три метода классификации батарей.

3. Нарисуйте четкий эскиз, показывающий, как устроена батарея 12 В.

4. Объясните, почему батарея с разных позиций.

5. Приведите шесть факторов, которые нужно учитывать при размещении батареи на транспортном средстве.

6. Расскажите, как измерить внутреннее сопротивление батареи.

7. Нарисуйте гоблину, показав три способа проверки состояния зарядки свинцово-кислотной батареи вместе с результатами.

8. Опишите два метода зарядки батареи.

9. Обоснуйте, как может быть определена идеальная норма заряда для свинцово-кислотной батареи.

10. Объясните, почему важна «плотность энергии» батареи.

 

Задание

Выполните исследование по истории развития батареи автомобиля и отметьте наиболее существенные события. Прочитайте последние материалы о новых типах батарей и выскажите свое мнение об их преимуществах

и недостаткам. Каковы основные ограничивающие факторы совершенствования батарей?

Почему инфраструктура обслуживания и ремонта батарей важна для принятия новых технологий?

 

Вопросы с несколькими вариантами ответов

Свиниово-кислотная батарея на 12 В имеет:

1. Элементы, соединенные параллельно, пластины. связанные последовательно.

2. Элементы, соединенные последовательно, пластины, связанные параллельно.

3. Элементы, соединенные последовательно, пластины, связанные последовательно.

4. Элементы, соединенные параллельно, пластины, связанные параллельно.

Газы, образующиеся в конце зарядки свинцово-кислотной батареи:

1. Кислород и азот.

2. Кислород и водород.

3. Гелий и водород.

4. Азот и подпорол.

Свинцово-кислотная батарея должна быть заполнена доверху:

1. Серной кислотой.

2. Дистиллированной водой.

3. Серной кислотой и дистиллированной водой.

4. Электролитом с правильной относительной плотностью.

Электролит для полностью заряженной свинцово- кислотной батареи имеет относительную плотность приблизительно:

1. 1, 000.

2. 1, 100.

3. 1.280.

4. 1,500.

Продолжительность испытания батареи разрядкой сильным током ис должна превысить:

1. Юс.

Ос.

3. 50 с.

4. 70 с.

Когда отсоединена, полюс земли должен всегда разъединяться первым, потому что;

1. Схема могла быть с замкнутой ЦС- ПЫ О.

2. Механик мог бы получить удар током.

3. Это уменьшает шанс короткого замыкания.

4. Батарея разрядится более быстро.

Соединение и разъединение батареи с включенными электрическими системах»! вызывает:

1. Риск образования душ.

2. Повреждение электронных компонентов.

3. Разряд батареи.

4. Короткое замыкание.

При испытания сильным разрядным током на батарее емкостью 40 А/ч ток должен быть установлен приблизительно:

1. А.

2. 4 А.

3. 40 А.

4. 120 А.

Идеальная корма заряда для батареи:

1. i/iO-я от запасаемой емкости.

2. I/iO-я от емкости в ампер-часах.

3. l/40-я от запасаемой емкости.

4. I/40-я от емкости зарядного устройства/

Обсуждая причины, почему переход от батарей 12 В к батареям 42 В вероятном в будущем, техник А говорит, что это позволит увеличить мощность дополнительных узлов. Техник Б говорит, что это обеспечит не только увеличение мощности, но также и увеличение обслуживания. Кто прав?

1. Только А.

2. Только Б.

3. И А, и Б.

4. Ни А, ни Б.