Показатели работы всего ТК в базовом периоде и после произведённых инвестиций в различные направления транспорта

№	Наименования показателя	ТК	ТКпл в Ж/Д	ТКпл в Ж/Д	ТКпл в Ж/Д
	Грузооборот, млн ткм
	Доходы, млн руб		212,8	204,8	204,8
	Расходы, млн руб	66,7	69,47	67,74	67,8
	Фондоотдача	0,041	0,043	0,041	0,041
	Рентабельность	0,024	0,025	0,024	0,024
	Прибыль, млн руб	133,3	143,3
	Производительность труда, руб./чел	0,067	0,068	0,067	0,067
	Производительность труда, млн ткм/чел.	0,417	0,423	0,419	0,419
	Численность работников, чел.
	Себестоимость, руб./ткм	0,0534	0,0522	0,0529	0,0529
	Кроста, %		6,4	2,4	2,4

 

Мы выбрали в качестве эффективного направления инвестирования железнодорожный транспорт по минимальным приведённым затратам. А теперь рассчитаем общую эффективность данного проекта по формуле 19.

∆П

∆К

Э_{эф =}

 

Где ∆П – прирост прибыли;

∆К – капитальные вложения, вызвавшие прирост прибыли.

Э_эф = (32,12 – 27,76)/128 = 0,0341

Теперь сопоставим эту величину с коэффициентом эффективности:

 

Отсюда видно, что данный инвестиционный проект нельзя назвать эффективным, хотя приведённые затраты минимальные, так как, если эффективность меньше коэффициента привидения, то инвестиционный проект в запланированный срок не окупится.

∆П

∆К

Для наглядности рассчитаем фактическое время окупаемости данного проекта (формула (20)):

Т_факт =

 

Т_факт = 128/(32,12 – 27,76) = 128/4,36 = 29,36 лет.

Вывод. Инвестиции в ТК по направлению железнодорожного транспорта обеспечивают наименьшие приведённые затраты по ТК в планируемом периоде, следовательно, это направление инвестиций наиболее эффективно из всех приведенных вариантов, что, в частности, подтверждается также другими показателями в вышеприведённых обобщающих таблицах.

Но есть одно «но» - это отсутствие эффективности данного проекта по фактической окупаемости, так как реальный срок окупаемости – 29 лет и 2 месяца. Следовательно, в данном случае либо стоит отказаться от инвестирования средств в данный проект и найти другие способы повышения эффективности логистической системы, либо если принять, что руководство комплекса скорее всего стремится не только получить максимальную прибыль за минимальный инвестиционный период (быструю окупаемость), но и преследует иные цели, как, например, увеличение грузооборота предприятия за счёт вложения финансовых средств в развитие железнодорожного транспорта или снижения себестоимости продукции и т.п.

Примечание. Данную задачу можно использовать для оценки эффективности вложения финансовых средств в развитие любого из функциональных подразделений логистической системы, например в развитие отдела снабжения, управления запасами, складирования, распределения и т.д.

 

 

II. Индивидуальные задания для самостоятельного решения:

Общие условия задачи

Транспортный комплекс осуществляет доставку продукции потребителям в средне в количестве 5000 тыс. т, в том числе:

– железнодорожным транспортом – 2800 тыс. т;

– автомобильным транспортом – 2000 тыс. т;

– воздушным транспортом – 200 тыс. т.

Требуется выбрать более эффективный вид транспорта для освоения растущих объемов работ на основе определения изменения основных показателей работы различных видов транспорта в зависимости от капитальных вложений, рассчитав:

грузооборот, доход, фондоотдачу, рентабельность, прибыль, производительность труда, численность работников, себестоимость перевозок.

Исходные данные показателей предприятия по видам транспорта представлены в вариантах 1–6 индивидуальных заданий.

Вариант 1

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные	25 000	27 000	10 800	62 800 15 000
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

Вариант 2

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные	18 000	22 000		46 500 15 700
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства				13,5
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

 

Вариант 3

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные	16 000	21 500		44 500 13 700
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства				10,5
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

Вариант 4

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные		23 000		47 000 14 800
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

Вариант 5

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные	22 000	25 000		55 600 17 200
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

Вариант 6

№ п/п	Показатель	Ж/Д	А/Т	В/Т	ТК
	Средняя дальность перевозок, км
	Основные производственные фонды, усл. млн руб
	Оборотные фонды, усл млн руб.
	Численность работников, чел.
	Эксплуатационные расходы, усл. тыс. руб., в том числе накладные	16 000	21 000 10 000		44 500 16 500
	Удельный вес условно-постоянных расходов, в %
	Доля работников, зависящих от объёма работ, %
	Доходная ставка, усл. коп. на 1 ткм
	Финансовые инвестиции, усл. млн руб., в основные производственные фонды, в оборотные средства
	Прирост объёма перевозок за счёт дополнительных инвестиций, т/т

Вариант 1: Таблица 4.4