Система надзора за состоянием эксплуатируемых искусственных сооружений

На железных дорогах

Вид надзора	Состав комиссии	Периодичность	Основная цель, содержание	Техническая документация
1. Осмотр обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений	Обходчики, бригадиры пути или квалифицированные монтеры пути	1 раз в месяц	Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов	Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений (форма ПУ-35)
2. Текущий осмотр	Начальник или заместитель начальника дистанции пути, начальники участков, мостовой (тоннельный) мастер, бригадиры по ИССО, дорожные и старшие дорожные мастера, бригадиры пути	1 раз в 1–3 месяца, а для слабых и дефектных сооружений более часто, вплоть до непрерывного наблюдения	Выявление всех неисправностей и дефектов, определение объема необходимых ремонтных работ, контроль за выполнением надзора обходчиками	Книга записей результатов осмотра искусственных сооружений (форма ПУ-30), при необходимости – Книги искусственных сооружений, Карточка ИССО (АСУ ИССО)
3. Периодический осмотр	Начальник дистанции пути (заместитель или главный инженер), мостовые (тоннельные) мастера, начальник участка, старший дорожный и дорожный мастер	2 раза в год (весной и осенью), а также в сроки, назначенные начальником службы пути	Выявление дефектов и повреждений, установление состава необходимых ремонтных работ, контроль проведения надзора за сооружениями и качества ремонтных работ, оценка технического состояния и содержания	Книга записей результатов осмотра искусственных сооружений (форма ПУ-30), Книги искусственных сооружений, Акты периодических (весеннего или осеннего) осмотров, Карточка ИССО (АСУ ИССО)

Окончание табл. 1.1

Вид надзора	Состав комиссии	Периодичность	Основная цель, содержание	Техническая документация
4. Обследование	Дорожные мостоиспытательные станции, мостовой (тоннельный) мастер, мостовые научно-исследовательские организации	Большие и сред­ние мосты – 1 раз в 5 лет, пролет­ные строения с низ­­­ким классом гру­зоподъемности – 1 раз в год, а остальные – 1 раз в 10 лет	Детальный осмотр всех элементов искусственных сооружений с инстру­мен­тальными измерениями, установление неисправностей, оценка состояния, содержания и качество ремонта, определение необходимых мер по обеспечению безопасности движения и нормальной работы	Отчет или заключение
5. Испытания	Дорожные мостоиспытательные станции, мостовые научно-исследовательские подразделения	–	При приемке в эксплуатацию новых сооружений, при возникновении в процессе эксплуатации дефектов, влияние которых трудно учесть расчетом, при усилении слабых сооружений, в специальных случаях	Отчет или заключение
6. Специальные наблюдения	Объем и характер наблюдений устанавливает начальник дистанции пути или начальник мостоиспытательной станции	По специальным программам, разрабатываемым научно-исследовательскими организациями и мостоиспытательными станциями	Наблюдения за слабыми и дефектными сооружениями, выявление конструктивных, строительных и эксплуатационных недостатков опытных и новых конструкций	Заключение

Текущее содержание пути на мостах и подходах к ним допускается выполнять путевым бригадам под руководством дорожных мастеров.

Капитальный ремонт искусственных сооружений включает в себя восстановительные работы по замене отдельных частей и элементов, неудовлетворяющих нормальному режиму эксплуатации; частичное переустройство и усиление сооружений, возведение различных обустройств в целях гарантии качества их содержания. Основным принципом проведения капитального ремонта является обеспечение прочности, надежности и продление сроков службы искусственных сооружений. К работам капитального ремонта относят: усиление пролетных строений и опор мостов; замену гидроизоляции элементов пролетных строений, устранение негабаритности; замену дефектных пролетных строений; сплошную замену мостовых брусьев и других элементов мостового полотна; подъемку пролетных строений; полную окраску металлических пролетных строений; перекладку оголовков и удлинение труб; проведение мероприятий по сохранению вечной мерзлоты и борьбы с наледями, а также другие крупные ремонтные работы, направленные на обеспечение исправного состояния и длительного срока эксплуатации [3].

Сроки проведения капитального ремонта, номенклатуру и объемы работ устанавливают по фактическому состоянию на основе данных обследования и с учетом перспектив эксплуатации сооружения.

Работы по капитальному ремонту осуществляют по проектам произ­водства работ (ППР), в которых разрабатывают не только конструктивные решения, но и технологические процессы, предусматривающие применение сборных индустриальных конструкций и использование широкой механизации ремонтных работ.

Восстановительные работы по капитальному ремонту, производимые мостовыми (тоннельными) бригадами дистанций пути, осуществляют по месячным планам, которые разрабатывает мостовой мастер.

Сложные и трудоемкие ремонтные работы по усилению и замене пролетных строений и опор мостов, полной окраске, замене мостового полотна и др. осуществляют силами специализированных дорожных подразделений (мостовых отрядов, мостопоездов, дистанции искусственных сооружений) и строительно-ремонтных организаций, имеющих лицензии на проведение работ.