Таким образом, выгоднее 1 маршрут с меньшим расстоянием 4267км

4.1.2. Расчет срока доставки груза.

= + +Σ =2+ 4267/380+9= 2+12+3 =17 сут.

-время на начально-конечные операции (2 сут.)

–тарифное расстояние, км (4267 км)

–норма суточного пробега, км/сут. (380 км/сут.)

Σ - дополнительное время доставки, зависящее от длительности операций с вагоном в транзитных пунктах (3 сут.)

4.1.3. Определение платы за перевозку в собственных (арендованных) вагонах

Тарифное расстояние, км	Тариф за груженый рейс собственного вагона	Поправочные коэффициенты	Коб	Тариф за порожний рейс собственного вагона
Тарифная схема	Базовая ставка руб./ваг. Тгр	К1	К2	К3	К4	Кинд	Тарифная схема	Базовая ставка (Тпор)
руб/осе-км
			0,59	0,78	0,895		0,6	0,25

 

где Т 8 - базовая ставка руб/ваг, соответствующая тарифной схеме №8 за перевозку груза в собственном вагоне на заданное расстояние перевозки

(плата за перевозку груза взимается за его действительный вес, но не менее, чем за минимальную весовую норму (МВН) для данного вида груза согласно Прейскуранту № 10-01);

K1 - коэффициент к базовым ставкам тарифа в зависимости от класса груза и дальности перевозок (см. табл.2 прил.3.):

K1 = 0,59

K2 – коэффициенты к базовым ставкам тарифа, при перевозках грузов в вагонах (повагонными, групповыми, маршрутными отправками), в контейнерах, мелкими отправками, а также при контрейлерных перевозках с участием Калининградской железной дороги (табл.3 прил.3)

К2=0,78

K3 – дополнительные поправочные коэффициенты по родам грузов (табл.4 прил.3)

К3=0,895

K4 – поправочные коэффициенты, определяющие изменение базовых вок, в зависимости от количества вагонов в отправке и технологии перевозок (табл.5 прил.4). (Применяются к базовым ставкам тарифных схем с учетом примечания к таблице)

К4=1,00

K5 - поправочный коэффициент, применяемый при определении платы за перевозку каменного угля, лесоматериалов, чёрных металлов и порожний пробег универсальных собственных вагонов после перевозки грузов или их подсылке под погрузку (примечание к табл.4. прил.3)

К5= -

Кинд – коэффициент ежегодной индексации тарифов [1, 2].

Кинд=0,6

В процессе использования вагона он может быть в груженом или порожнем состоянии, поэтому плата определяется отдельно за груженый и порожний рейс. Плата за груженый рейс составляет:

Плата за порожний рейс вагонов при возврате их владельцу определяется по тарифным схемам, указанным в табл.15 прил.5 к Прейскуранту 10-01. Для универсальных вагонов — это схема №25.

Плата за порожний рейс собственного вагона в общем виде, руб/ваг, состоит:

Т25=4614 р/ос-км

=0,25

Плата за перевозку:

руб.\ваг

По результатам выполненных расчетов п.4.1.1. ‑ 4.1.3. заполнены перевозочные документы (см. приложение к лабораторной)

4.2. Перевозка грузов в контейнерах.

Контейнеры с грузами на МОП средствами железной дороги

Наименование груза и его масса: Уголь (60,3т)

Код груза по ЕТСНГ: 161005

Типоразмер контейнера: 30

Число контейнеров в отправке: 2

 

4.2.1. Определение тарифного расстояния.

Станция отправления - Костариха

Станция назначения - Батарейная (С-Кав)

 

Наименование пункта	Дорога	Страница	Строка	Транзитные пункты и расстояния до них	Код
Костариха	Горьк.	125		Горький- Сортировочный-3
Батарейная	В-Сиб			Тайшет-655,Иркутск-Пассажирский-15

У станции Батарейная есть два транзитных пункта [&]. Следовательно, для подсчета тарифного расстояния используем схему, представленную ниже, которая дает 2 варианта тарифного расстояния.

1. Вариант: Горький-Сортировочный - Тайшет

Как мы получили расстояние от Горький-Сортировочный до Тайшет: у каждой транзитной станции есть свой номер, который прописан в 3 книге Тарифного руководства номер 4 «Тарифные расстояния между транзитными пунктами ж/д федерального железнодорожного транспорта».