После автоматического отключения

ДСП докладывает электромеханику контактной сети о результатах персонального опроса по радиосвязи машинистов электровозов, о состоянии к/сети и электрооборудования электровозов, машинистов всего моторно -рельсового транспорта о состоянии к/сети. Докладывает диспетчеру электроподстанции и электромеханику к/сети о количестве электровозов, находящихся на данном участке к/сети, с перечислением их номеров. Дает команду машинистам электровозов опустить токоприемники. В случае выявления при опросе неисправности к/сети, ДСП через диспетчера службы движения рудовозного района вызывает на станцию бригаду электромонтеров к/сети для выяснения и устранения причины отключения.

Электромонтер к/сети на основании полученной информации принимает решение на однократное повторное включение к/сети. Повторное включение отключенного участка к/сети запрещается при отсутствии информации о проведенных персональных опросах. По заявке электромеханика к/сети переданной им непосредственно по телефону или по радиосвязи, имеющие фиксацию записи, диспетчер электроподстанции подает напряжение на отключенный участок к/сети. При успешном включении выключателя 10 кВ, электромеханик сообщает о подаче напряжения на к/сеть ДСП и дает указание для поочередного поднятия токоприемников на локомотивах. Машинисты локомотивов по команде ДСП приступают к поочередному поднятию токоприемников. При этом внимательно наблюдают за их состоянием, а также крышевого и подвагонного высоковольтного оборудования для выявления каких—либо неисправностей. При не успешном включении ДСП через ДНЦ рудовозного района вызывает на станцию бригаду электромонтеров к/сети для выяснения и устранения причины отключения. При каждом включении к/сети ДСП предварительно оповещает локомотивные бригады электровозов о подаче напряжения на к/сети.

Билет № 4

Порядок приема поездов на частично занятые подвижным составом пути станции «Рудная». Порядок оказания помощи, остановившемуся на горизонте поезду.

Направление, с которого разрешается прием поезда на частично занятый путь	Какой сигнал служит указанием машинисту о приеме поезда на частично занятый путь	Порядок проверки свободной части занятого подвижным составом пути
С I-го, II-го, III-го соединительных путей в аварийных ситуациях или для смены локомотивных бригад	1. На маневровых светофорах литер М1; М3; М5 – один лунно-белый огонь; 2. Приказ дежурного по станции Рудная, переданный машинисту по радиосвязи.	По докладу машиниста локомотива, специального самоходного подвижного состава, находящегося на железнодорожных путях горизонтов Северного карьера, переданному дежурному по железнодорожной станции Рудная по радиосвязи.
При отправлении локомотивов и специального самоходного состава на занятый путь, дежурный по станции Рудная обязан предупредить машиниста поезда, находящегося на горизонте и машиниста отправляемого поезда. При производстве работ по удлинению (разборке) тупиков горизонтов с одновременной подачей вертушек под погрузку руководитель работ обязан сделать запись в Журнале осмотра о разрешении подачи вертушек на свободную часть занятого пути или передать регистрируемую телефонограмму по радиосвязи в адрес дежурного по станции Рудная.

2. Обязанности локомотивной бригады при выставлении вагонов на малодеятельные пути (№ 3, № 4, № 4П, № 4АП) железнодорожной станции «Дробильная».

Локомотивная бригада при заезде на малодеятельный участок пути докладывает по радиосвязи дежурному: «Локомотив №___ на пути №___ в пределе». Установка вагонов за предельным столбиком, доклад, закрепление торм. башмаками.

На ст. Дробильная: 3п – 84 стрелка; 4 – 82; 4а – 21.

З. Порядок производства маневровой работы на ПТО железнодорожной станции «Карьерная».

При заезде на ж/д пути ПТО (12,11,10) дежурный по ст. Карьерная оповещает по телефону или громкоговорящей связи мастера о поставке вагонов на ТО или ремонт.

Постановка вертушки на ТО производится через нечетную горловину. Поезд следует до стрелочного перевода №45, далее по ручным сигналам мастера ПТО.

После выхода локомотива с путей ПТО дежурный по ст. Карьерная переводит стрелочный перевод №45 по пути №13.

Постановка вагонов на ремонт осуществляется через четную горловину. Поезд следует до нецентрализованного стрелочного перевода №8, далее по ручным сигналам мастера ПТО на путь №11.

После постановки вагонов на путь№11 и выхода тепловоза, мастер устанавливает стрелочный перевод №8, в нормальное положение (по пути №12), закрывает его на замок и докладывает дежурной.

Вагоны должны быть установлены ж/д путях №№11,12 за пешеходным переходом и ограждены переносным красным сигналом, в темное время суток – переносным красным огнем.

Запрещается производить маневровую работу с выездом на ж/д пути 13, 12 района 5 без разрешения дежурного.

4. Нумерация и вместимость в условных вагонах ж/д путей станции «Карьерная».

Район №, 1

Приемо - отправочные пути станции Прочие станционные пути

17 24

19 17

I 21 11

II 23 11

IV 40 36

42 30

44 7

51 79

52 60

53 33

5. Виды предупреждений. Порядок выдачи предупреждений. Кто и на какой срок может выдавать предупреждения?

В случае, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность, лок. бригадам выдаются письм. предупреждения:

-при неисправности пути, устройств к\сети, искусственных и др. сооружений, а т.ж при производстве строительных и ремонтных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

- при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых,

-при отправлении п-да с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого п-да необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия движения;

-при работе на двухпутном перегоне снегоочистителей, при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;

-при работе съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, - во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановки п-да в пути

----Виды:-действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руков-ель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;.- действующие в течение определенного, устанавливаемого руковод-ем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;

-устанавливаемые для отдельных п-ов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска

--- Даются: мастерами пути, электромонтерами службы контрактной сети, электромеханиками службы сигнализации и связи на время производства работ, но не более чем на 1 сутки;

начальниками службы пути, сигнализации и связи, контактной сети - на срок до 3 суток;

начальником цеха железнодорожного транспорта - на срок до 5 суток.

Предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом руководителя организации.

6. Габарит. Обозначение негабаритных мест. На каком расстоянии от наружной головки рельс должны находиться грузы?

Габарит погрузки. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит подвижного состава. Поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии

Габарит приближения строений. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь кот-го помимо подвиж-го состава не должны заходить никакие части сооруж-ий и устр-тв, а т.ж лежащие около пути матер-лы, запасные части и оборуд-ие, за исключением частей устройств предназначенных для непосредственного взаимодействия с подв-ым составом (конт-ых проводов с деталями крепления, ваг-ых замедлителей в рабочем состоянии, и др.), при условии, что положение этих устр-ств во внутригабаритном пространстве увязано с частями подв-го состава, с кот-ми они могут соприкасаться, и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного состава.

Негабаритное место на ж\д пути где не соблюдены нормы приближения строения. Н/м обозначаются указателями: чередующимися черно-желтыми полосками под углом 45 градусов и д/б хорошо освещены и четко обозначены. Н/м должно указываться в ТРА станции и местной инструкции.

Соответствие габаритов установленным нормам должно проверяться не реже 1 раза в 10 лет, а т.ж после ремонта или реконструкции

Грузы, кроме балласта, подготовленного для путевых работ при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте – не ближе 2,5 м.